Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
RX word door veel VW Kever rijders gebruikt na tevredenheid, dus ik hoop het bij mij ook.
Zo vandaag Amerikaanse lapmjes gemonteerd:
Roest bij de deuren (voorschermen). Roest bij de ophanging achter, dorpels en de bodem aan de voorzijden tegen het schutboard.
Nou her is niet negatief bedoeld.
Ik vraag me alleen af wie ben je waar kom je vandaan wat is je werk. En hoe kom je aan de informatie.
Beste OPELXTREME, stel je eens voor, zie al diverse post, maar word er niet veel wijzer van.
Ook geen idee of je info betrouwbaar is.Ik spuit het plaatwerk vooraf in lasprimer. Waar ik gaten uitzaag ook. De kokers sppuit ik straks van binnen met roest omvormer. Slang met sproeikop welke ik achter door de dop nsar voren breng en dan ga spuiten en langzaam naar achter trek.
Rotte stukken eruit gehaald en gelast:
Voorste stuk doen we ander keertje omdat hiervoor het voorscherm eraf moet.
Welkom, mijn broertje rijd ook een corsa C gsi. Buiten een scheurtje in de carterpan en een verstopte parafaan.
Nooit wat mee gehad.En staar niet zo op de leeftijd van auto’s.
Ik heb er drie een astra uit 2002 een kadett uit 1990 en een olympia uit 1955 en bij allemaal is het motortje betrouwbaar met goed onderhoud.
Laatst een keer de riem van de astra 2 tanden versprongen, nog net geen schade lang leven de elektronica (toerental storing).
Hierdoor snel gevonden wat de oorzaak was. (Riem moest over 2000 km vervangen worden) maar spanner was blijkbaar eerder aan vervanging toe.Inderdaad de kachelweerstand vervangen, de corsa c deelt het zelfde kachelhuis dus die weerstand past ook.
Verder zullen er wel meerdere zijn, maar durf zo niet te zeggen welke ook passen.@wim-v6 wrote:
@Dolby wrote:
PS: Haasje, wat je hierboven verteld heb over Lidl olie ben ik het niet met je eens. Ik heb zelf namelijk dure Krone olie 5W-40 gebruikt. En gebruik nu goedkoop olie. Maar kan je vertellen
dat qua olie verbruik bij mij totaal niks heeft uitgemaakt.Kroon Olie is ook gewoon TROEP!!
Meerdere keren olieverbruik kunnen oplossen door van kroon af te stappen.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Geen ervaringen met kroon olie, maar sinds ik een temperatuur meter in de auto heb en een oliedrukmeter.
Kan ik de eerste rit met de auto vaak al zeggen of die goed of niet goed is.Bij veel slechte kwaliteit oliën word de temperatuur namelijk veel hoger.
Ik blijf mooi bij de GM of MPM oliën die zijn zo slecht nog niet.Vandaag weer verder gegaan:
Overigens dat groene weer eraf geschuurd, dat is werking van siliconen in de oude verf / kit lagen.
Vandaag de strip aan de rechterkant de lijm verwijdert, kwamen er stukken plamuur van de deur af. Eronder roeste het niet, maar even ter voorkoming epoxy dr over:
Blijkbaar zijn er wat deukjes weg geplamuurd.
Massa gaat via het motorblock, zit er een massastrip naar de carrosserie in de buurt van de startmotor?
Dat hoort namelijk wel zo te zijn zo niet zal dit het probleem zijn.Welke radio zit er in?
kan kabelbreuk, vocht, speakers of radio zijn.
Slecht contact achter de radio kan ook.
@jopiejo wrote:
Past een Remus uitlaat van een Zafira A ook op een Astra G station ?
Onder een Coupe, station en Sedan past die prima, bij een hatchback zal die te ver uitsteken. En inderdaad diameter / flens verschil per motortype.
Bij de astra g kun je storingen uitlezen met pedalen combinatie mits je een motor ecu hebt welke elektrisch gas heeft.
Gaat overigens gewoon over de diagnose draad.Wat voor zuigers heb je erin en wat voor nokkenassen?
Als je standaard zuigers rijd kun je toch nooit hoge druk draaien en heeft het weinig zin om een dikke turbo te kiezen.Een LET of LEH turbo komt dan wat laat in, maar is dan toch al een prima keuze.
