Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mocht je aan het kiezen zijn, let op dat de ontstekingsvolgorde van een opel V6 123456 is.
En niet alle management systemen hiermee kunnen omgaan.Ik heb een KMS, maar die ondersteund het ook niet, maar heb zelf het een en ander aangepast zodat het toch juist functioneert.
Inderdaad alleen voor hoef je alleen het gat een paar milimeter groter te boren van het veerpootlager en rubber.
En legaler dan de irmschers, want deze hebben wel rode reflectors.
En achteruitrijlicht en mistlicht is niet verplicht.Dubbel achterlicht dus ook het achteruitrijlicht niet nodig.
Ik heb le mans lichten met oranje knippers. Zijn zowel rood als oranje geleverd. Deze:
En die gewoon op de Nederlandse manier aangesloten.
Toch niet helemaal, elektronisch is er toch het een en ander van de LeMans anders. Ik heb LeMans achterlichten, maar ook die zijn niet plug and play.
De Z18XE gaat prima op gas, de Z18XER, daarvan is de kop ook van ander materiaal, heeft kleppen die je moet stellen is gewoon niet geschikt voor gas.
Dus bovenstaande die op gas rijden zullen niet met een Z18XER rijden. Vaak met een Z18XE. Of een ander motor type.
Jazeker dat past, enkel moet je de toplagers van je astra G aanpassen (gat groter boren). Verder is het gewoon plug and play.
Dat kan de dealer, enkel denk ik niet dat je ecu stuk is.
Vaak heeft de x18xe een modificatie gehad voor een nokkenassensor.
En is dit de oorzaak of gewoon een defecte nokkenas of krukassensor.De ecu’s gaan zelden stuk van dit type motor.
Zorg wel voor voldoende koeling van de dynamo. Als deze warm word door de uitlaat temp. Gaat die eerder stuk. Daarom hebben de v motoren extra koeling voor de dynamo.
Toch zeker wel het geld waard, zeker als je wat meer hebt aangepast. De meeste tuners lezen de orignele map in en schrijven daarop nieuwe software, de ecu uitprogrammeren is een ander werkje dan chippen.
Zeker omdat de z16se en z16xe eignlijk toch wel een vermogendip hebben zo rond de 2700 toeren is dat het chippen wel waard.
Ik pers 154pk uit een z16xe zonder turbo.
Tja, vermogen kost geld.
Als je voor een dubbeltje op de eerste rij wil zitten ga je naar de Bios, daar ksoten alle stoelen evenveel.
Verder een powerfilter zou ik niet doen, dat is vermogen verlies!
Meest goedkope optie was geweest een 2.0 kopen voor dat geld.
Vraagje als je straks onderhoud moet doen bijv nieuwe remmerij of andere dingen voor de apk en dat kost meer dan de aanschafwaarde word die zeker ook niet gemaakt?
