Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De meeste dealers weten niet dat als ze een software update doen van de ecu dat de software word overschreven.
Symptomen klinken als defecte krukassensor.
En in dat geval is dit niet uit te lezen in de meeste gevallen.Wat een garage,
brand dus geen lampje?
Meestal nokkenassensor, is dat hem niet krukassensor vervangen.
Of inderdaad verstopte uitlaat / katalysator.Nee het is een Z32SE uit een vectra C. Dus dan ga ik toch eens aan de leverancier vragen welke krukas het is. Het is namelijk daadwerkelijk een krukas met langere slag.
De krukas van een Y32SE (Omega 3.2).
De Y32SE heeft een boring van 87 en slag van 88 en de Z32SE heeft boring van 89 en slag van 85.
Dus nu boring van 89 en slag van 88Overigens als je die krukas in een X25XE monteert, en andere drijfstangen heb je ook ongeveer een 2,8 liter en in een y26se 2.9 liter.
Mario kent de verhalen, dus dat zal die niet doen.
Hij zoekt meer de vorige eigenaar.En is zelf handig genoeg.
Ook kopbouten vervangen!
Aanhaalmoment: http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/general/specifications/technical_data_recommended_torque_values_(x18xe_x20xev_c20sel_c22sel” onclick=”window.open(this.href);return false;)/
aanhaalmomenten zijn vrijwel altijd:
Ik heb in een astra G nu ook een 3,2 liter met aanbouwdelen van een X25XE, vrijprogrameerbaar systeem en carbs met stroker kit (custom made (honda zuigers) en (op maat gemaakte drijfstangen)) en nu dus een 3,4 liter.
Moet nog omgekeurd worden, maar gewoon omkeuren is beste oplossing.
Geschat vermogen 350 pk. Binnenkort afstellen op de rollerbank ben benieuwd wat daar uit gaat komen.
Hoge compressie zuigers monteren.
Strokerkit tja, je kunt de drijfstangen van een x30xe monteren zijn langer. maar dan moet je ook plattere zuigers vinden.
Het is en blijft zo dat die waarschijnlijk te arm loopt, als de 4e het enkel was zou de rest geen problemen geven.
Ik zou tevens je luctmassameter vervangen. en daarna op de rollerbank en af laten stellen met lamda meting!En injectoren controleren!
Niet zonder lamda meting en verstand dus niet bij Unlimited Tuning! maar een echte tuner zoals klassen motorsport ofzo.
Gaat met gemak 250 pk. Niet met orginele motor management maar met hoge comp zuigers en 262 graden nokken zit je daar al.
Of de orginele zuigers en de saab B308 turbo zit je ook al aan 250pk.
Heb je meer gegevens van je velgen, ik denk namelijk niet dat een schroefset je probleem gaat oplossen.
Sterker nog denk dat je dan eerder het probleem hebt omdat de meeste schroefsets aan de achterzijde lager zijn dan orgineel.Over Welk Type motorblokken hebben we het hier? Motorcodes? Wat was er precies met de ecu?
Te arm te rijk? Is er ooit een lamda meting gedaan?Rijd je de motorblokken wel goed warm?
Verkeerde warmte graad bougies? Gescheurde zuigers? Lekke koppakking gehad? (Ovale zuigers door water in de cylinder).
Als je ook nog hoge compressie zuigers monteert kun je toch wel 250 pk eruit krijgen. Dus compressie verhogen naar 12.1 ofzo.
Gaat die wel heel ruw van lopen.En de olie mag prima 100 graden worden 120 graden mag ook nog geen probleem vormen.
Ook wel afhankelijk van de olie.
