Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Stickers haal ik er af met “ciliconenverwijderaar”,
ja, raar woord maar we hebben het in onze werkplaats en zal morgen eens
kijken van welke producent het komt. Naast ciliconeresten verwijderd het ook
stickerresten enz.
Natuurlijk gaat het inderdaad beter als het warm is.En dan te weten dat die dingen echt veel geld kosten, en niets helpen.
Spijtig dat er steeds mensen zijn die er in trappen en wel in het sprookje geloven!Is inderdaad klote werkje. En ik had dit er ook nog bij:
Het originele stalen schuifdak. Is wel met geduld in orde gekomen.
@mathymanta: mooi werk!Dat rokje durfde ik niet vernoemen, denken ze direct da ik een travestiet ben…
Om on topic te blijven:
5 jaar terug gevonden in de rubbere darm tussen lmm en gasklep.
De CycloneII van Tornado made in the US of A.
Daar ik enorm twijfelde aan de zin van dit ding efkes naar een Amerikaanse site
gekeken van diezelfde Amerikaanse “Government” waar ze echt zo’n dingen testen
of ze al dan niet oplichterij zijn en daar bleek ook dat het niet werkte.
Ik denk dat op alle beurzen er wel iemand staat met iets dat een “wondermiddel” is.
Wat hebben jullie zoal tegengekomen?
Grtz!Bij mij was dat plaatje onder het reservoir ook rot en als resultaat m’n bodemplaat
onder de pedalen rot. Tip: als je een nieuw plaatje inlast, zet het dan een beetje schuin zodat
het regenwater er af kan lopen.Een achterwiel aangedreven auto van 25 jaar terug vergelijken met een moderne 4X4
met alle traction-controll en stabilisation toestanden is niet echt objectief.
De Insignia is zeker de 400 meester maar je moet het bekijken in de context van de leeftijd.
En als ik mag kiezen: de 400!!
En laat dat meiske és mé die 400 rijden?De 265-bak past er ook onder, die komt uit de 6-cilinders en
hebben een demonteerbaar koppelingscarter. Ze zijn ook
steviger maar kosten zeker het dubbele van een 240.
Ik zou een 240 nemen, voldoet zeker!Op de achteras?
Daar zit enkel een T-stukje op dat vandaar naar links en rechts gaat,
dacht ik toch…Knappe wagen! Kan ook niet anders…
Bijna identiek als mijn GSI, haha!
En mooi werk, weer eentje gered.M’n eerste Manta was ook ’n B1 en voor de 5-bak heb ik toen enkel het gat
verlegd en het oude gat toegerevetteerd. Was 25 jaar terug, nu zou ik van
een Manta B2 dat verhoginkje overbouwen.Als je geen lekken vind en geen olievermindering in je
reservoir zal je hoofdremcilinder kapot zijn.
Revisiekitje monteren, valt best mee en zijn nog te krijgen.“zo een harde mep hebben we der thans niet op gegeven met het sportstuur los te halen “
als je dat geen harde mep vindt ga ik zeker geen ambras maken met je!
Grtz!Als de moeren iets te gemakkelijk te verdraaien zijn kan je ze eventjes
in de bankvijs toespannen aan de bovenkant,
en ondertussen je motorruimte terug zuiver gekregen?Ik heb maar één reden geweten om een CIH kop te vlakken:
Om ‘r meer compressie uit te halen!
Verder nog nooit in 25 jaar een scheve kop geweten.Remmerij kan je hier (in België) nog zonder problemen bestellen.
Handremkabel vind je wel via internet.
Wat is er loos met de kabel? Vast in de gein?Grtjs.
Als je het over hydraulische stoters hebt:
je kleppen regelen tot de tuimelaars net los staan,
daarna met draaiende motor per klep de regelmoer loszetten tot de tuimelaar begint te klapperen.
Dan terug vastdraaien tot het klapperen verdwijnt.
Dan 4 maal zeer traag!! een kwarttoer vastdraaien.
Doe dit met zowel in en uitlaatkleppen, en het is geen proper werkje daar er veel olie uit je kop spat.
Ik heb daarvoor een uitgeslepen kleppendeksel liggen.
Succes!Hallo Rico, mooi project!
Ik heb een deel van m’n stukken ook via dr. Manta gekocht.
Prima materiaal en kreeg nog een mooie korting erbij.
De kriksteunen zijn van “klockerholm” en passen mooi, maar de
originele krik van een Manta past er niet in! Het buisje is net iets
te klein dus als je deze kriksteunen inlast zal je je krik moeten aanpassen.Verder veel succes met je project!
20E past er ook in;
over de keuring: dat is in ons Belgenlandje inderdaad een probleem.
Alhoewel ik 7 jaar normaal gekeurd met 2.4CIH heb rondgetuft in een
1.8S GT/J wagen.Zeer interresant Freestyler!!
Zoals vele “oude Opel-rijders” heb ik ook soms met zo’n kapotte stabilisator te doen.
Laatste maal was twee maanden terug toen m’n temperatuur- en benzinemeter vreemde
dingen weergaf. De jeugd zal minder bekend zijn met het probleem maar ik heb snel uit een
reserve-tableau een andere gehaald en’t probleem is opgelost.
Maar de stock is zowat uitgeput dus je “How to” is welkom!
Grtz.
