Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een tweedehands radiator hoeft niet slecht te zijn.
Draai gewoon dat ontluchtingvijsje op je thermostaathuis open,
en eventueel bij een injectiemodel de gasklepverwarming gebruiken als ontluchting.
Nooit problemen gehad.
Grtz.Mijn broer werkt in een auto-onderdelenzaak. Er zijn 2 pompen leverbaar: die met de grote
schroefdraad-aansluiting om de visco (van de recentere motoren) op de draaien en die heeft
een vaste pully en een blikken waaier.
De andere heeft een klein flensje met 4 M8 draadgaten waar de pully op past. Die pomp staat
ook genoteerd als “versterkte versie” en is ook voor de 6 cyl. Volgens de info heeft deze een
gegoten waaier. Ik heb gisteren deze pomp besteld daar m’n “zondagse” Manta door z’n pomp
is gevallen dus één dezer dagen kan ik hier een fotoke plaatsen.
Momenteel heb ik snel-snel een standaard GSI-pomp gemonteerd en desondanks het warme weer
geen problemen gehad tijdens de rondrit dit weekend.
Grtjs.Hallo Mar10, je was vandaag plots verdwenen (in Zulte…).
Mé deze de bevestiging dat we ook komen,
Zeeland is echt niet ver van Belgisch-Vlaanderen!
Grtjs!Hallo Mar10,
voor sportief gebruik kan ik een oliekoeler zeer aanbevelen. Ik heb er ook steeds ééntje
op! Zeker daar ik de Manta ook és naar ’t zuiden laat rijden.
Wat zeer belangrijk is: gebruik zeker een thermostaat-gestuurde oliekoeler, daar te koude
olie meer schade geeft dan geen oliekoeler.
De dwarsbalk net voor je radiator is ideaal om de koeler op te monteren, de voorgeboorde
gaten zijn er precies voor gemaakt!Als het idd 7X15 is dan is de 600 Euro best een mooie koop,
de rest van de auto is eigenlijk minder interresant.Kunnen ze mé hun poten niet van iemands materiaal blijven!
Vanuit België zal ik ook m’n ogen openhouden, alhoewel ik er aan twijfel
of we die terugzien in deze look. Veel geluk!
Dat is de reden dat ik m’n wagens goed wegsteek en half demonteer in
een geallarmeerde plaats…
Zo vertrek ik naar de Pyréneen, met rubbere bescherming tussen de dakgoot en zonder
problemen. Wel met regelbare schokdempers achteraan.Je velgen gaan een andere hoek aannemen en dit is te regelen via je
camber, zoals Henk hierboven vermelde te regelen met je bovenste
fusé-bollen.Zeer zeker af te stellen, op de stuurstangen te regelen die vanuit je stuurhuis naar je
stuurarmpjes gaan op je fusé’s.
Elke degelijke bandencentrale doet dit zonder problemen!ben vrijdag geweest, zoals gewoonlijk veel mooie dingen gezien maar
weinig Opel materiaal. Idd een mooie B1 te koop op het middenplein maar
niet zo veel clubs te bezoeken.
Zal me niet tegenhouden om volgend jaar terug te gaan!Op m’n huidige B1 heb ik ook het standaard GT/E SR stuur. Kleiner vind ik lastig
om te manouvreren.
In m’n GSI heb ik de luidsprekers (zoals Hans vermelde) in de kartonnen plaatjes gemonteerd
die naast je voeten staan. Daar ik dacht dat de magneet van een luidspreker niet zo gezond kan
zijn heb ik de stuureenheid (rechter zijde) idd onder de batterij geplaatst.25 jaar terug heb ik in alle naïviteit de stekker van m’n standaard Manta B1
aangesloten op een SR-GT/E tableau. En toen ik het contact aanzette begon het te
roken!! Dus je moet idd je stekkerverbinding aanpassen.
Geen moeilijk karwijtje,
succes!Ik heb het ook al meegemaakt.
Dat metalen klipje borgt je wormwiel dat je km-teller aandrijft.
Ik heb toen nauwgezet de bak gedémonteerd volgens een vraagbaak en zonder
problemen terug in elkaar gekregen.
Het is wel een geduldwerkje en ik geef toe dat ik liever een motorblok open vijs
dan een bak.Ik heb net dezelfde als die van Freestyler, dagdagelijks schroef ik er ook de plaat met de bol af,
en dan is het nog geen zicht! Maar de MTB’s moeten meekunnen naar’t zuiden.
Ik zit wel mé een ideeke voor een démonteerbare maar das nog een project.Ik ga volgende week vrijdag met een paar maten, ook mecaniekers.
Wat rondneuzen, pintje drinken en hopelijk iets op de kop tikken.
Zoals gewoonlijk laten we ons verrassen door het aanbod…Het is een onderdeel van een verbredingsset voor Manta en Ascona-B.
Het type met de kleine ronde verbredingen rond de wielranden, voor en achter.
Daardoor lijken de lijsten te kort daar de verbredingen onderaan zeker 10cm ver reiken, niet in breedte
maar naar voor-achter.
Grtjs.Ik heb een stalen (zelfbouw)en een polyester, maar voor de laatste zijn ze bij de
Belgische keuring niet zo gewillig, daar er geen CE markering in staat…
@manta19sr: bij warme temperaturen werd soms de middenvoorkant van
de kap opengeforceerd voor meer koeling, zoals sommige de binnenste koplampen (van
de dubbele) verwijderden ten voordele van de koeling.
@Louwe: ik weet er een paar te koop staan, die nieuwe Camaro’s.
Zou me verbazen dat ze daar over vallen, maar je weet nooit met die rare Belgische normen…Hoe het in België zit met al dan niet verplicht weet ik eigenlijk niet.
Op’t werk hebben we ook recente vrachtwagens met vrije carterontluchting,
en ik rij er ook met rond, nooit problemen gehad met de keuring.
@remcoarets:
die blauwe uitvoering is eigenlijk “selfmade” denk ik.
Normaal komt je carterontluchting aan op een plastieke aansluiting die een
onderdeel is van je luchtfilterkast.
Grtjs.Carterontluchting.
Trekt door de onderdruk in je luchtfilterhuis de oliedampen ed naar je inlaat.
Idem als dat smalle darmpje naar de onderkant van je carbu, dat trekt de dampen
er uit door de gesloten gasklep (onderdruk inlaatspruitstuk).
Ik ben meer voorstander van de vrije carterontluchting naar een catch-tankje.Als je dan toch die plaat opnieuw inlast (ik zou ook voor 1mm gaan) doe het zo
dat het regenwater er direct af loopt, schuin dus.
Is beter ivm roest vermijden!Ik opteer voor metalen leidingen en volgens de ligging van een origineel injectiemodel.
De flexibele leidingen durven na leeftijd lekken.
De ligging van één van m’n eerste carbu-manta’s benz. leiding liep origineel over
de uitlaat (achteraan) en vond ik toen ook al niet zo denderend.
Wel waren de gaten al voorzien in de rechtse voorste kriksteun wat ik wel handig vond
toen ik de wagen ombouwde naar injectie.
Verder zou ik de stukjes flexibel niet van die met stof ommantelde nemen maar de
betere met rubbere buitenkant.
grtjsHeb ik ook al voorgehad, dat kabeltje (ik dacht blauw) doorgeschuurd door het trillen
van het blok en contact gemaakt met het blok en de temp.meter doorgebrand.
Gaf ook meer dan maximum aan voor hij door brandde.Ik ben toevallig vandaag naar de oogarts geweest daar ik geen jong veulen
meer ben maar die peilstok zie ik wel!!
