Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hier in België kan je het nog krijgen bij de Bosch-dealer.
Bosch nummer:0 332 514 124
Ik veronderstel dat er nog een stekker op zit?Draai dat ontluchtingsvijsje open op je thermostaathuis, of als je het niet open krijgt de wagen
vooraan omhoog zetten, opgieten en de slangen melken.Sorry Mantadevil, heb je de info gegeven van de uitgangskeerring…
Zal morgen evengoed és informeren bij de dealer.Bij ons in België zijn ze nog leverbaar, toch een paar maanden terug.
Bestelnummer 7 24 524
Als je wilt zal ik maandag eens informeren bij onze dealer.
De maten die er op staan: 38,1 binnendiam.
52 buitendiam.
10 hoogte.
Mijn schuifmaat is plat maar mé een meetlat gecontroleerd en het lijkt juist te zijn.
Grtz.Tegen je chassisbalk moet er niks los, het gaat over de “fusé-bol” van de onderste
wieldraagarm die je moet losmaken. Is de verbinding met je fusé-huis, waar dus je wiel en
roulementen en oa je stuurarm aankomt.
Ik maak het los met een trekker, maar ik moet dat maar uit het schab halen.
Met een koevoet en hamer gaat het ook maar wel iets lastiger.De lokatie kan beter stil gehouden worden.
Iedereen kan hier meelezen en dan heb je liever geen ongewenst bezoek
in je garage.
Maar ik geef toe dat ik er ook wel eens wil rondkijken!voor je ze lostrekt goed inspuiten met siliconespray, dan glijden ze er wat
gemakkelijker uit. Als er afgebroken tapjes zijn idd kit gebruiken voor’t monteren.Ik heb 20 jaar terug net hetzelfde gehad.
Dat speldje van het wormwiel weg.
Neem een groot laken en leg het open in je werkplaats, en dan stuk voor
stuk via een werkplaatshandboek (of idd via forum-handleiding) nauwgezet volgen.
Valt best mee, maar ik heb al van andere wagens bakken opengehaald en mijn ervaring is
dat je niet zomaar moet beginnen vijzen, gewoon werkplaatshandboek e.d. volgen.
In de kluwer vraagbaak Opel Rekord E staat het ook mooi beschreven.is inderdaad van die dunne tape,denk ook 1mm, maar volgens mij tweezijdig klevend. De tape bleef
aan twee kanten kleven aan die strip en de A-stijl. Daar die strip ook licht geplooid
was na het demonteren.
Natuurlijk is het mogelijk dat er tijdens de bouwjaren er al eens iets anders gebruikt werd…
Voor het monteren heb ik de tape er laten opzitten en een lijntje silicone bij gespoten.
Zulke tape gebruiken wij ook om bij pantservoertuigen te zorgen dat ze niet enkel waterdicht
zijn maar ook gasdicht. Ze zijn leverbaar in alle breedtes en diktes.
Via de proffésionele auto-onderdelenboer of een carroseriehersteller kan je het ook wel vinden.Die strip op de A-stijl zit ook vastgekleefd met dichtings-strip.
Met een plamuurmesje hem voorzichtig lossteken-trekken. De mijne
waren ook lichtjes rond na démontage maar terug mooi rechtgekregen.
Verder zoals Boyonka vermelde de lijst op je goot er af kantelen, de lijst langs de C-
stijl heeft enkele zeer kleine schroefjes!
Die onder je zijruit heeft één schroef die je het best los krijgt na démontage van de
plastic kiemen op je B-stijl.
Succes!http://www.goca.be/banden/pvg_n.asp
Dat is de site van de Belgische Autokeuring:
het Belgische PVG nummer Manta GSI in tikken : 82/4035
En dan kan je spelen met verschillende bandenmaten.
Hoe erg kan ons Belgenlandje debiel zijn ivm autoliefhebbers.Met de telefonische reservatie van een “Zwerfhut” had ik het reeds vermeld.
Op het reservatieformulier dat ze me teruggestuurd hebben hebben ter bevestiging stond het ook.
Zal wel in orde zijn.
Ik heb een zijplaatje van een carbu-model geplaatst en de stuureenheid vastgeschroefd
onder het handschoenvakje, de gaten gebruikt waar de onderkant van de tableau met
vastzit.215 is zeker mooier, en ze staan nog proper op zo’n 7-duimse velg.
Maar 215 moet ik hier ook serie 50 nemen en das voor een Manta net iets te hoog.
Voor je kadett-400R zou ik eerder voor een nog lagere serie gaan, zoals m’n huidige 215/45/15
of 195/50/15.
Voor de rest: je project is echt knap werk! Thumbs Up!Momenteel ligt er 215/45/15 op, maar deze maat is niet meer
toegestaan in België. De volgende set banden zal 205/50/15
worden.
En die velgen: ze worden vrij zeldzaam, zelfs in 7X15…We zijn een dik half jaar later en tijdens een Opel-treffen vorige week een setje
naven, geventileerde schijven en roulementen gekocht. Dit voor jawel 40 Euro!!
verder ga ik de kop van de GSI vervangen daar de klepgeleiders olie binnen zuipen.
De elektrofan is aan vervanging toe en het T-stukje boven de waterpomp lekt.
Als we dan toch gaan vijzen doen we het en één keer!Volgens mij zijn de pompen perfect uitwisselbaar, wat voor mij belangrijk is, is dat de geleverde pomp
identiek is aan de originele GM pomp die ik uit m’n dikke Manta heb gehaald. Kwestie van originaliteit…
En m’n broertje heeft me perfect kunnen helpen, als ik iemand op’t forum d’r mee kan helpen ik moet er
geen winst mee hebben…
En @ Mclambo: die pomp heeft na 29 jaar z’n ding wel gedaan, en er liep inderdaad veel roestdrek uit het blok!gisteren was de bestelling binnen,moest nog wachten achter een 9 inch koppeling.
De waterpomp is identiek als die ik uit het blok heb gevezen, beiden met een gegoten
waaier met 12 vinnen en een flens met de 4 schroefdraadgaten.
Verder stond er ook op de verpakking vermeld dat het ook voor de 6pitter goed is.Gefeliciteerd Kurt,
ik ben ondertussen 18 jaar verder dan jullie en m’n dochter is geslaagd in haren theorie.
Dus binnenkort een Mantarijdster d’r bij…Alléz, gefeliciteerd Raymond!
En dan gaan we hem wel eens zien buitenkomen? Het Zeelandweekend is niet zo ver hé?
En over evt. 400 treffen: mag wel wa dichter zijn, de vorige keren heb ik wel wa kilometers
gevreten…
Grtz!!
