Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die vulring hoort bij je achteras. Bij de productie kan de ruimte waar het lager in zit
enkele 10’tjes varieeren. De vulring(en) dienen om te zorgen dat je lager niet te los
zit.@ Alexandre and M~V: the ascona looks indeed as an Europeen Omega A,
do I read on the back of the “New Vectra” 2.4 16v ?Benzinebak vol, druppellader op batterij, assen op steuntjes (roulementen…),
raampjes op een klein kiertje ,ook om het rubber niet in te drukken, kofferbak beetje open daar
de soubassementen zo verluchten, luchtdroger instellen en eens in de maand eens warmdraaien
en de versnellingen doorgaan.
Na 29 jaar nog als nieuw!Heb ook al enige tijd geïnformeerd achter een “Tracking-device”.
Het ding staat in verbinding met de gekende GPS-sattelieten en vanaf
je wagen nog maar een paar meter beweegt kan je naargelang de
instelling gebeld worden op je GSM , of naar een alarmcentrale. Evt
een onderbreker de motor laten uitzetten enz…
En het heeft een back-up batterij.
Koste dacht ik zoiets rond de 600 Euro.
Je kan ook een GSM-afdankertje wegsteken in je auto, is veel goedkoper
en de politie kan het signaal ook traceren.Mijn Vectra-A heb ik na 350.000 km weg gedaan daar de Motronic stuureenheid
het begeven had. Was een brave C20NE maar na wat sleutelwerk kreeg het blokje net
iets meer en de ophanging na Gele Koni’s echt degelijk.
Betrouwbare wagen voor de gewone huisvader maar na enkele veranderingen een
wolf in schaapsvacht…Vergeet je benzineleidingen niet af te klemmen voor je dat bodempje
losdraaid, of je hebt een “benzinekofferbak” in plaats van een
“benzinebak”.Wij gebruiken dezelfde elektrische pompjes, je kan dat bodempje
met die 6-kant er af draaien en het filtertje proper maken.
Maar als we d’r af en toe een tik op moeten geven vervangen we ze.@Mantamafkees: dit jaar ben ik niet in Sevenum geraakt,vorig jaar wel. Misschien toen?
@Mantaray: Zo lang je maar geen commissieloon gaat vragen hé…Manta A of B, vind het totaal geen zicht op een sportieve coupé.
M’n dagdagelijkse B heeft er ook één, en de bol heb ik er al afgehaald.
Maar kan niet zonder daar de mountainbikes d’r regelmatig op staan…On topic: zal er niet bij zijn te Dankern, net iets te ver.
Of topic: die bult onder m’n hemd is niet omdat ik jullie graag zie,
meer voor persoonlijke bescherming…
On topic: Heb er wel een Manta-CC gezien, maar had te weinig tijd om
foto’tjes te schieten.Hey Asko, aan de andere kant van de grens wel een Ascona-B gespot. Ik heb me er
bij laten fotograferen,
Van uit Libanon…Alléz Hans, bij den Hendri hebt ge misschien uw ding gevonden,
@ freestyler & manta_dennis: merciekes voor ’t commentaar,
ik bedank Opel-Antwerpen die ze d’r 29 jaar geleden in gemonteerd hebben!Ben vandaag efkes gaan kijken, en spijtig genoeg zijn’t donkergrijze.
Zonder speakergaten, met de handgrepen en kaartbakken.
M’n andere Manta is een B1 en die heeft dus die bewuste zwarte, en de
stof is van een fijnere soort velour dan een B2, en ook de raamslingers
met dat cromé randje.Ik heb op m’n 2,4 CIH een originele startmotor, is idem zoals een 6-pitter.
Had daarvoor een 20E startmotor maar na vervanging draaid de recente
startmotor het blok wel wat sneller rond, aangenamer tijdens het starten.Is een carburator van mijn generatie. Valse lucht is ook mijn eerste gedacht.
Controleer je slangen-darmen op evt. breuken-lekken zoals hier boven beschreven.
Voor de rest is het een carb waar je beter af blijft als je hém niet kent, de basisafstellingen
zijn nogal stevig, ook door de automatische shoke.Is niet echt onmisbaar, maar wel snel na te maken met wat plaat & plaatschaar
en enkele gaatjes boren.Als die keerring d’r uit is zou ik zowiezo niet meer rijden.
Ik ben eens het afsluitplaatje verloren uit de cardan waar die uit de
bak gaat. Olie weg en veel lawaai uit de bak.
Wagen gedépaneerd naar huis.
Maar na olie opgieten en cardan te repareren zonder problemen
nog jaren gereden.
