Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb op mijn 2.4 een vliegwiel van een 6 cilinder, waar de 9 inch koppeling zonder
problemen op past.En als de oude contactpunten ingebrandt waren kan je beter ineens een
nieuwe condensator monteren, nog steeds te vinden in de auto-onderdelenzaak.Ik ben vandaag geweest. Was drukker dan vorig jaar (bezoekers) maar het aanbod
was minder. Bij PS autoteile wa stukskes gekocht, reservesleutels voor de GSI bij laten maken en
ne goeie schnitzel binnengeslagen met weisbier.
Wat me wel opviel is dat de prijzen voor de Old-timers serieus de hoogte in gaan!Een 2.3 diesel heeft identieke slag als een 2.4 benzine.
De diesel heeft wel een boring van 92mm (2260cc) en de benzine 95mm (2410cc).Ik zet hem zelf aan wanneer ik wens. Ik geef toe dat ik wel (beroepsmatig) m’n
temperatuurmeter goed in de gaten hou, net als m’n oliedruk… Verder:
Als je een temp. sensor gebruikt kan je je viscofan uitbouwen en een elektrofan
inbouwen in de plastic tunnel net achter je radiator, met wat handigheid moet dat
ook lukken.
Fan van een Renault 21, met het originele frame. Enkele hoekijzertjes uit de Gamma
en paste dat het er voor gemaakt zou zijn.
Elek aangesloten met de voormistlampschakelaar en relais.Wij gebruiken dat om gaten af te dichten waar vroeger kabels enz. door bodems en
schotten liepen. Bestelbaar in veel afmetingen. Je moet eens googelen naar “blinde tulen”,
Natuurlijk zijn ze dan niet origineel Opel.Oeps!! Sorry verkeerd begrepen!
Aan deze kant v/d grens stillekes. 3 verschoven tussenwervelschijven (anders zat
ik nu nie achter die PC ) maar we laten ons nie hangen!
De “zondagse” Manta staat in de steigers, motor uitgebouwd enz… maar tegen
half april (Dronten) moet hij af zijn.Hallo Knoll, ik heb hier nog een origineel setje (Nee ik doe ze nie weg!) en die
achterste kan ik begrijpen dat ge die origineel wilt mé da Opel-embleem. Maar
die voorste zijn maar een lap rubber. Anders springt ge maar és binnen om er
een sjabloon van te maken om ze na te maken.
Grtz.Daar een CIH soms een slechte reputatie heeft ivm oliedruk op leegloop (zeker de
6 cyl. met kilometers) zou ik gaan voor de dikste viscositeit, de 15W40. Zeker in de
zomer daar de warmte zowiezo je olie dunner maakt.
Ik gebruik op de dagdagelijkse CIH de Castrol GTX 15W40 Long Mileage, zeer tevreden van.Is idd een mooi treffen, bij de betere aan deze kant van de grens.
Maar spijtig genoeg zit ik op m’ne berg in de Pyrénéen.Ha Martien, hoe gaat’t aan de andere kant van’t Scheld!
Bij mij staat de sleutelnummer v/d Manta in dat orange onderhoudsboekje.Bij Opel Duitsland gaat het modeljaar ook in vanaf sept. van’t vorig jaar.
Ik heb hier een homologatieattest van een Manta gedagtekend op 12 december 1981
en chassisnummer met een “C” er in.
De Belgische overheid heeft me zo dik liggen gehad, mijn Manta heeft ook zo’n “C” en
ze hadden ook gevonden dat die van ’81 fabricagedatum is.Doet je benzinemeter ook raar of kookt hij echt over?
Indien het eerste even je spanningsstabilisator van je dashboard wisselen.Alléz, je taalgebruik en natuurlijk enkele pics gaven me meer dan een gevoel
dat er een landgenoot op’t forum zit!
Knap project, doe verder zo!Ik veronderstel dat je de boite van een Manta-B 1.8 bedoeld, inclusief carterpan
motor enz…Grtz!
De bobine is idd identiek als de seriewagens.
Wat wel belangrijk is is dat je geen bobine van een contactpuntenontsteking
gebruikt met een elektronische ontsteking.http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=83986
hiermee de link naar m’n restauratieproject. Lang geleden dat ik nog gepost heb.
@wfvdijk: is idd een rechterstoel, daar een Recarowang v/d linkse zijde moeilijk onbeschadigd
te vinden is. Ik zit niet zo veel achteraan, en die enkele keer kan ik me niet meer herinneren…(HéHé)Voor de andere réacties: ik woon enkele km’s van (ex) Opel Antwerpen. Ik ken nog wat mensen van
mijn generatie die de Manta’s dagelijks door hun handen kregen. Vandaar de info. Ik ken zelfs de man
die persoonlijk verantwoordelijk was voor het waterdicht maken van de zijruiten. Ze werden getest in
een wasstraat! En de beste man is er grijs van geworden…
Grtz!
Ik heb ook zo’n airco-tableau.
Mijn GSI is een ’88er en de laatste series werden te Antwerpen gemonteerd met het laatste
wat ze in de rekken konden vinden. De vorige (en eerste) eigenaar bevestigde dat het
origineel was na m’n teleurstelling dat er geen airco in zat!Gefeliciteerd! 19 jaar terug had ik hetzelfde fantastisch gevoel.
Maar nu staat hare vrijer wat te lonken naar m’n dochter en naar m’n Manta’s!!@Manta-aero:
die stabilisatorstang-bevestigingspunten heb ik over het hoofd gezien.
Ziet er dus wel uit dat het een 400 as is.
