Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon spuiten met “weekmaker” in je lak.
Dat is gemaakt voor zo zachte carroseriedelen, zorgt dat je lak flexibel blijft.http://stores.ebay.de/reprotec-classics-engineering/Opel-Manta-B-/_i.html?_fsub=6739726&_sid=343640252&_trksid=p4634.c0.m322″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ik hoop dat de link werkt, maar dat rubbertje heb ik daar besteld!
ik heb hier een 5WK 2 204 liggen, komt uit m’n GSI van ’87 met Le-jetronic.(gele injectors +
koudstartinjector). Toen die kapot is gegaan heb ik die vervangen door ééntje van een modernere
Opel, werkt prima.mijn Manta’s ga ik niet uitlenen, stel dat ze hetzelfde doen wat ik gedaan heb mé da Golfke:
[youtube:2k0rkfwp]http://www.youtube.com/watch?v=ridhXryskHw[/youtube:2k0rkfwp]Verder wens ik m’n Nederlandse colléga’s veel sterkte toe, soms is “réorganiseren” hetzelfde
als “buitenpesten”, ik heb bijna 30 jaar dienst en ik ken het gevoel…Het moeilijkste is de velgen vinden. Over de ombouw zal ik nog wel
een topic starten, maar eerst alles realiseren. Het idee steekt in m’n hoofd,
de draaibank zal het uitwerken.
Net naast de distributieketting zij je een rond gat, ik schat zo iets van 2cm, daar hoord een
robbere O-ring in. Die is normaal bijgeleverd bij je koppakking.De striping vandaag afgewerkt; bagetten geplaatst enz…
Verder begonnen met de ombouw naar 5-gaats. Meer daar over later…
De originele kleurcodes van Opel heb ik hier ergens liggen, mijn striping wijkt minimaal een
beetje af, het geel is net iets anders. We hebben er een proffésionele kleeffolie voor gebruikt
en de keuze uit alle geeltinten was het meest benaderend.Die striping voor op’n rode carrosserie heb ik ook al gezien, dacht ook dat het meerdere grijs-tinten
zijn. Die kleurnummers zijn me ook onbekend.Lang geleden dat er nog iets gebeurd is hier.
Eindelijk de striping beginnen kleven:
M’n vrouwtje had die zelf op haar vorig werk gemaakt, en het kleven is ze nog niet verleerd!
Dat is de dichting van je bak (achter) en gewoon bestelbaar bij je Opel-dealer.
Krukasdichting bij de auto-onderdelenzaak: bestelnummer JA4583 fabrikant Reinz.Een B1 is over ’t algemeen harder dan een jongere B2. Weer een wagen gered!
Ik verwacht je op’t restaureer topic.
Succes!Volgens mij moet je automatische choke afgesteld worden. Dat is dat zwart doosje op je
carbu. Maar als je’t niet kent wil ik het wel doen, Zeeland is niet zo ver van hier…@Henk: Geen nieuw torretje, carterpandichting lekte een beetje.
En wat doe je dan tijdens de winter…Ze moeten er idd ingeklikt worden. Ik doe er wat vet op om beter “in te klikken”.
Als het kommetje kapot is kan je met een metalen veertje je lamp op z’n plaats houden. Om je te dépaneren natuurlijk.Kleurnummer voor de zwarte (A-400 en pré-serie M-400) is 182.
De grijze (M-400 B2, i200, i240,enz) kan hier iemand misschien geven die bv. een originele i200 bezit?Het zit-rugvlak is mat, het is ook een soort velourse stof.
Die stelschroef die kermitkiller vermelde zo verdraaien tot de afstand “naad motor/bak” tot achterkant koppelingshefboom
109mm is. Daarna pas kabel regelen tot je koppelingspedaal net iets hoger staat dan je rempedaal.
Succes!Ik heb het hier ook al meegemaakt, ik stond er op te kijken toen een paar pubers m’n buurman z’n auto beschadigde terwijl ze het filmde mé een GSM. Je had de puber z’n ogen moeten zien toen hij ingehaald werd door een bijna 50’er!
Blijkt dat jeugdige vandaal enkele straten verder woont maar hij durft zich niet meer te tonen. Maar ik zet wel m’n Manta’s steeds binnen.
Lijkt wel een hype te zijn onder die gasten; vernielen zonder reden en op U-tube zetten.
@Kurtmanta: succes met de herstelling.Volgens herstelhandboek 1 kPa, ofwel één kilo pascal, dat is 0.01 bar onderdruk.
Dat betekend je gasklep regelen als je net je onderdrukmeter ziet bewegen.bij ons (via m’n broer ) nog steeds leverbaar!
