Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die diesel-bak met sport-schakeling is gewoon een 4-bak met de korte versnellingspook!
Bij de Rekord had je deze pook (net als de Manta) met zo van die lange schakelstangen maar die met
“sportschakeling” heeft een staartstuk dat die stangen vervangt en ook die korte pook levert.Ik heb er zondag niet aan kunnen weerstaan, nog een toertje gedaan met de wagen.
Mooi zonnetje, misschien één van de laatste mooie droge dagen dus rijden maar!
Nu staat hij waarschijnlijk binnen voor langere tijd…
Dus tijd voor de winterprojecten!De “Zondagse Manta” staat eigenlijk gans het jaar in z’n “winterstalling”. Het verschil is dat ik hém in de winter op z’n assen zet.
De luchtdroger staat gans het jaar aan. Morgen is het een mooie dag, dus ik zal er nog wel een ritje mee maken. Nog efkes genieten.
De GSI zal binnenkort zijn zijn wintersloffen krijgen, niet dat ik er veel met rij, maar het is wel echt een verschil. In december gaan
we steeds mé de GSI naar Duitsland en daar is’t wel nodig.Echt knap werk! Voor dit project heb ik meer dan respect.
Misschien tot op ’t één of’t ander oldtimer-treffen.@Icequeen: nog wat vroeger!
@Opel-motorsport: deze manta was origineel een B1, boven het standaard grilletje had ik toen
een uitgesneden grilletje bovenop gelast, voor de B2 look tesamen met de B2 bumpers enz.
Origineel was het deze wagen:
De 16S er uitgewipt voor een 20E (injectie toen ingebouwd) , 265 bak er in, herspoten enz…
Maar dat raar neuske hé ge toch opgemerkt!Kontroleer aan de bak ook eventjes of in de plastieke aandrijving waar je je km-kabel in steekt nog een mooi vierkant gaatje in zit.
De aandrijving kan soms ook tandjes verliezen, is snel te controleren door het boutje uit het plaatje vijzen, dan de metalen bus
uit je bak trekken. Zoals je dan ziet kan je ook dat aandrijftandwieltje uit de bus trekken om evt te vervangen.
Ik heb het al voorgehad dat het wormwiel in de bak was losgekomen (metalen klipje ) maar dan moet de bak open.
Succes!Hey Maartuh gefeliciteerd! Die “Trouwmanta” heeft toch die steekassen die we d’r tesamen uitgeramd hebben?
@alexmanta: Ik ben ook getrouwd in m’n Manta:
Dat was lang geleden, toen konden we nog spreken met de dieren…
En Alexmanta; als ze nu een limo beter dan een Manta vind, wat dan als je eens getrouwd bent…?Je kan je spanningsstabilisator eenvoudig wisselen als je je zetel volledig naar achter schuift
en dan op je rug onder je stuurkolom gaat liggen. Met een zaklamp herken je snel het blokje en
indien nodig kan je de verluchtingsbuis wat opzij schuiven.
Ik heb m’n stabilisator ook van Freestyler en die werkt prima.M’n eerste B1(1978) had dezelfde zoals die in de CC van postbusmanta, maar er zat een soort van bekleding
rond die plaat onderaan. M’n huidige B1 (1981) heeft dezelfde chromé metalen strip zoals je vindt op de B2
modellen.
Ik heb ook zo’n schildbumper gehad, was er snel af.
Zondag kom ik ook naar “Duivelsberg”. Ziet er goed uit.Proper gedaan Kurt, ik vind het een verbetering! (zou straf zijn moest ik het nie goe vinden…)
En die “400” achterbumper is knapper dan de schildbumper. (eigen smaak)
Welk treffen gaat ge zondag doen?Mijn B1 had dezelfde mistlampen origineel geplaatst. (Staat zelfs op de aankoopfactuur!)
De gaten zitten nog steeds in m’n steenslagplaat, maar komende dagen zit ik wat bezet maar zondag
kan ik és meten waar ze zitten,
Grtjs!Hier dus een foto van de binnenkant van m’n motorkap:
nog niet proper, en ik heb er totaal geen fabrikant op gevonden.
Het is geen polyestere maar een kunststof kap.Ik heb eens meegereden met die blauwe Ascona, dat ding gaat als een speer!
Alles is netjes ingebouwd, en de wagen heeft een hoog “race-gehalte”.Zal morgen eens kijken in m’n GSI, voor het bestelnummer.
Ik had die gewoon besteld bij de Opel-dealer, met de originele bestelnummer als referentie.
Grtjs.Ik heb zo’n kap in m’n garage staan, toch een “look-alike”. Ze zou normaal gemonteerd worden
maar in België mag je alleen een komplete kunststof motorkap monteren als er een “CE” markering
in staat. Dat komt wel in orde, maar d’r zal wat tijd over gaan.
Zal er morgen pics van nemen en eens zien of ik iets vind van merk aan de binnenkant…Het meeste zoals hierboven vermeld. Maar ik laat m’n wielen er op en zet de wagen op
bokken om de roulementen te ontlasten. Verder een druppellader op de batterij en de wagen staat in
een hermetische ruimte met een elektronische luchtdroger.
M’n andere Manta krijgt winterbanden voor de zeldzame keren dat ik er mee buiten kom.Was een fantastische opkomst, volgend jaar ga ik zeker terug. Maar dan wel een uurtje vroeger
vertrekken want ik stond ook mé m’n Manta op dat patattenveld. Het weer was een afknapper en die
onnozelaar met z’n rode Toyota 4X4 deed dingen die niet echt “old-timer minded” waren.
Pics volgen.Ik zit al genoeg in “Nato-green”, hieronder een neefje van de Manta:
Heb ik laten fotograferen in Libanon, tegen de Israélische grens.
Heeft ook een oorlog overleefd!
En die bult onder m’n hemdvest: dat is m’n persoonlijke bescherming, zoals Durex maar meer hard-ware…
On topic: Is wel origineel, denk de eerste Manta die ik zo zie!Onderweg naar “Youngtimer festival” te Herten (Duitsland) een mooie zilvermatalen i200 voorbijgestoken
die vergezeld was van een C-coupé. Ter plaatse stonden ze maar enkele meters van mijn Manta op een
vettige parking.
