Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@tijne wrote:
Ja ik heb het gevonden idd als hij start zit hij op de 19 graden
Kan iemand kijken wat zijn 2.2 doet als hij start?
Heb net even na gezien de mijne staat op 21 graden bij de start
Had het ook gelezen
Je kunt niets uitsluiten
Als je stap voor stap de dingen naloopt en niets vind klinkt dit niet geheel onlogisch
Zal morgen nog eens kijken bij mijn eigen historiep1590:
Fault location: Ignition switch, supply voltage – out of limits.Cause: wiring, battery, alternator
Lage batterij spanning
Google is je beste vriendHeb zelfde storing gehad met de B
Was uiteindelijk toch een vacuum slang een van de koppel slangetjes was lek
Later nog eens gehad en dat was vacuum slang links van het blok daar waar de airco gevuld word@ wim-v6 Dan heb je geen Vectra-B of Vectra-C1
:hmmz Dat verklaard de boze blikken van mijn buurman
Neem waarschijnlijk zijn xantia activa steeds mee :angelRij al zes jaar b en sinds 2mnd een c1
Wat de C aangeeft weet ik niet nog zal het eens uit testen :afroMijn lampje gaat branden bij minder dan 100km en knipperen bij minder dan 50km
en bij beiden waarschuwing op bcZal morgen kijken moeten er toch uit ivm compressie test :agent
Vermoed niet dat dat oorzaak is van het probleem omdat hij blijft roken
Enkel hat de rook over van wit naar bruin zwart en ruikt dan heel scherp :hmmz weet niet of ik het zo goed beschrijf
Afijn morgen maar veder sleutelen zal enkele pica’s maken
Van wat ik tot nu toe heb gedaan :afroJa blijf bij diesel met 30k per jaar minimaal moet je wel king:
Brandstof systeem is uitvoerig getest en zijn geen problemen gevonden :hmmz
Hebben turbo opgestuurd en ook niets mis mee
Maandag maar verder spitten slangen controleren intercooler reinigen nieuwe pakkingen monteren etc :afroJe kunt bij diesel centrum ook laten testen kost iets van70euro
Maar dan heb je zekerheid omtrent je brandstof systeem :D:hmmz Bij starten van de auto witte rook en wel zoveel dat mijn pdc er van gaat piepen
Turbo vervangen
Geen water verlies
Geen problemen in het brandstof systeem
Motor geflusht:hmmz wie o wie heeft ideeen
Weet het niet meer :thumbdown
P.s B is C GTS geworden
Ben het met je eens maar de mijne was los gedraaid maar wilde er niet uit .
Daarna rechtse draad getapt en beproefde methode gevolgd :angel[qe=”Kano”] @RickM89 wrote:
Het leuke is dat de bougie er nog in zit. de bovenkant waar je de dop op zet zit er nog op. net boven het schroefdraad is het afgebroken maar de metalen kabel/buisje ofzo wat in de bougie zelf zit houd alles op zn plek. De bougie is niet meer aan te sluiten door mijn geweld en poging tot eruit halen.
Kan iemand me anders misschien helpen? ik heb niet het juiste gereedschap en wil best vergoeden voor hulpDe tip met de linkse tap denk ik? Wel risico dat er rotzooi boven de zuiger komt…[/quote]
Nee hoor gewoon rechtse draad heb volgens mij m5 gebruikt :agent
Pak er maar een andere stift bij kun je zijn hoe diep je kunt gaan :afro
