Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:wtf bij mijn weten is het zo dat bij deze radio de BC juist via de handel gaat en niet via de radio
Volgens mij heeft Jraaf er de zelfde radio in gehad en bediening via de handelEn pas na de ombouw naar dvd90 via de radio
is bij mij ook zo had enkel cdr2005 als radio
@ edit zie het is andere radio
Maar de boord computer heeft canbus nodig voor infoZal een andere CIM in moeten neem ik aan ivm bediening BC
@vanieba wrote:
:thumbup effe nieuw kentekenplaatje scoren man :D zit is zo’n afbreuk nu aan de mooie neus
Ligt al in de koffer ben een beetje bang voor al het werk :jerry
@jraaf wrote:
Laatst gespot bij mij voor de deur in 2012 toen nam ie 2 voorstoelen en 2 achterdeur panelen mee………
Nooit meer wat van terug gezien……. Hoop dat ie ‘m weer aan de praat krijgt.Groet jraaf
Is toch een beetje een voorbeeld voor ons een pionier
Jammer dat hij er niet meer isLogische verklaring
Gaat natuurlijk ook ten koste van sound neem ik aan:wtf Maar alle maatregelen die jij getroffen hebt om geluiden buiten te houden zul je ook dat niet meer merken denk ik :jerry :jerry
@jraaf wrote:
@Punch wrote:
Ben vandaag ook bij KCP geweest met Leo. :thumb
Toffe gasten trouwens daar.En Jurgen wanneer gaat die Dblas eruit dan is hij 100 procent. :jerry
.Ja, zijn niet verkeerd ‘ ingericht’ :jerry Ze hebben een goede ‘ mindset’.
Mijn dbilas luchtfilter komt eerdaags op MP :angel . Ben nog efkes mijn huis aan de binnekant aan’t saucen en dan heb ik zelf ook weer tijd om te kunnen knutselen.Groet jraaf.
Dblas eruit
Maar wat er weer in dan ??
Je bent weer goed bezig Jurgen :thumb
Je gaat zo een heerlijke zomer in met een heerlijk rijdende sturende en remmende VEC :thumbKeep up the MODS
Zit met 4 M6 Boutjes vast aan de scharnieren even met twee man demonteren
Gasveer zit een klem op verwijderen en gasveer van het bolletje halen@cano666 wrote:
Heb ook een egr cheater voor de z22se nog geen problemen mee gehad. Heb je ook een dichte pakking of heb je de egr gewoon maar gelaten??
EGR zit er nog gewoon op
@jraaf wrote:
Mooi Werk Gerhard. Pas je op met het Tunen van je DTI. Ik hoorde onlangs ergens dat het niet de ecu zou zijn die men kan vernaggelen maar het injectie systeem :hmmz Nu ben en blijf ik een leek maar een Nieuw injectie systeem is volgens mij ruim 2 keer zo duur als de ECU….
Groet jraaf.
Verhalen hierover verschillen idd van ECU tot aan POMP :hmmz :vertag
Ben in de gelukkige situatie dat ik nog een donor vec heb (voor een appel en een ei kunnen kopen je weet maar nooit hoorde hier op het forum iemand zeggen beter mee verlegen dan onverlegen….Lucas) :angelDe Cheater doet de ecu van de geloven dat de EGR gewoon aangestuurd word terwijl deze dus niet meer word aangestuurd :angel
Dus niet meer open gaat geen uitlaatgassen weer door het inlaat traject :DSysteem zit er nu een maand in en na het solderen van de verbindingen compleet storingsloos :D
Heb plus minus 3500km achter de kiezen met het systeem en ben heel tevreden
Zal voor dat we eind april weer naar Frankrijk gaan het gehele EGR en Wervelkleppen systeem eens grondig reinigen
en dan na de reis opnieuw bekijken zien hoeveel verschil er is ontstaan met de nieuwe situatieZoals belooft
De EGR Cheater
Men neme een vectra Y22DTR
Vervolgens kopen wij via ebay.co.uk een EGR Cheater van Tafmet
Halen wat gereedschap en materialen uit de kast en een schema erbij
En gaan aan de slag
De blauwe en de rode draad verlengen we met ongeveer 70cm door er twee draden aan te solderen
Vervolgens nemen we alles mee naar buiten om de boel te instaleren
Stekker van de EGR en de LMM loshalen hier moet in geknipt worden en in geval van de EGR word hij gewoon verwijderd
LMM
EGR
Vervolgens soldeer je aan de draden van de EGR en de LMM de CHEATER en bevestig deze ergens waar hij niet te warm wordt (is plastic :afro )
Vervolgens alles weer netjes in de bescherming en klaar :thumbviewtopic.php?f=6&t=139395 Jraaf
viewtopic.php?f=6&t=180441 De mijne
@jraaf wrote:
@lucas1975 wrote:
verse remmerij is altijd goeiii,
waarom gedimpelde schijven?
Ik heb in overleg met KCP gekozen voor de EBC set omdat ze vuil goed afvoeren waardoor het contact tussen schijf en blok bij veelvuldig hard remmen optimaal blijft. Ook de warmte ontwikkeling en ‘fading’ blijft er door beperkt. De goodrich leidingen heb ik genomen omdat mijn originele zo langzaamaan aan vervanging toe waren.
Ik heb een ‘regel’, als ik iets (laat) vervang wil ik er ‘upgraded’ spul op als het voor handen is.
Groet jraaf
En anders laat je het gewoon maken :jerry
