Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Naast het scheermesje om zakkers af te toppen , heb ik ook geprobeerd met de tip van dennisthemenace; namelijk 3m tape rond de zakker en dan het meeste relatief veilig aftoppen met 800. Zo neem je bij het aftoppen minder (ongewenst) materiaal mee rond de zakker.
Eens de zakker mooi vlak is, tape weg en netjes verder uitschuren met nat 800,1500,2000.
Ik denk dat ik , deze methode ga verderzetten.
Scheermesje is wel handig; maar voelt wat onwennig aan.
We zien wel… beide manieren werken.Ik heb na de waarschuwing van sonador heel veel gegoogled en vastgesteld dat ik voor mijn werk inderdaad een rotary nodig had . Een excenter is hiervoor waarschijnlijk niet doortastend genoeg.
Dus na nog veel meer googlen heb ik on line een nieuwe krauss sz-81803 set gekocht.
Dit is duidelijk een budget toestel qua bouwkwaliteit en afwerking, maar het heeft een softstart, toerentalregeling en een krachtige motor, die vrij goed zijn toeren houdt . Ik heb wel direkt het stugge korte snoertje vervangen door een degelijk soepel lang snoer.
Ipv “nu kopen” toch maar een bod gewaagd en geeindigd op een onwaarschijnlijke 54€ + 18€ verzendkosten voor de hele set… Daar kan je niet voor sukkelen.
kwaliteit van de twee kleinste steunpads is niet schitterend (nogal wat slag) maar ik heb de indruk dat eens ik bezig ben , dit niet echt een probleem is.
Ik heb eerst kort geoefend op de gelakte plaat van een elektrisch vuurtje en ben dan de GT te lijf gegaan.De lak heeft nu goed 5 weken uitharden erop zitten , dus het is wel safe.
Ik denk niet dat ik de bijgeleverde “nano”pasta ga gebruiken. Het bevat silicone en synthetisch polymeer PTFE.
Ik heb ergens gelezen dat je nieuwe lak best de eerste maanden niet afsluit.
Ik hou me dus bij de 3M polijstpasta’s
Weet iemand daar meer over.Eerste proef valt goed mee en geeft vertrouwen dus ik kan nu omzichtig verder met de hele auto.
Bedankt iedereen voor diverse tips (laat maar komen, ik neem alles mee)Geert
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat….. Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.Geert
origineel gepost door andrew2
origineel gepost door gvy
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
Andrew
Klopt,
Alleen jammer dat je particulier geen matten van 1mx1m kan aankopen .
Het zit geloof ik, in dozen van 8 stukken van 0,25mx0,5m
Nu, op zich hoeft dat geen probleem te zijn.Maar ik vond het heel leuk werken met de grote 1m² vibraflex lappen die ik besteld had, waaruit je ook grotere vlakken in 1 stuk kan snijden en waarmee je minder restverlies overhoud.
Nu ergens is het ook begrijpelijk.
De 1m² kunnen alleen op pallet aangeleverd worden en dat is partikulier nogal lastig. Een doos is hierbij veel verhandelbaarder.Geert
Chroomdelen vanuit Polen????
Vertel eens. Is dat lang weg? transportkosten? enz…
Heel erg grondig project trouwens. Prachtig om te volgen
Succes verder.Geert
Bedankt voor het kompliment.
Vanavond zijn de zetels terug gemonteerd en hiermee is het interieur klaar.
Ik kan de deuren gaan monteren, nadat ze eerst ook een antidreun vibraflex behandeling krijgen.
Geert
Vanavond heb ik het interieur verder afgewerkt.
De tapijtjes zijn opnieuw bevestigd.
In de eerste restauratie, meer als 10 jaar geleden had ik deze tapijtjes reeds gemaakt uit een stuk kwaliteitsvasttapijt (voor in de woning).
De kleur had ik toen passend gekozen met de buitenkant van de wagen.Ik gebruik zelfklevende velcrolint om de tapijtjes mooi op hun plaats te bevestigen.
Het voordeel is dat alles stevig vasthangt, de naden mooi sluiten, maar dat je toch de tapijten heel snel kan verwijderen en terugplaatsen indien nodig.zo ziet dat eruit aan de achterzijde, het witte lint is de velcro:
En zo ziet het eruit als het bevestigd is.
Ik heb ook de middenconsole opnieuw gemonteerd.
Het “notelaar” op dashbord en middenconsole is airbrushwerk.Stuurtje en pook heb ik eveneens bij de eerste restauratie bekleed met skai, evenals de complete middenconsole
Geert
En de opbouw in het interieur kan ook beginnen.
Eerst is de achterste bekleding weer gemonteerd.
Destijds heb ik het “doekje met de knopen” achteraan in de GT vervangen door met skai beklede panelen in 2 stukken.
Het onderste vaste stuk bevat nu een set luidsprekers.
Het bovenste stuk scharniert naar boven.
Het reservewiel is momenteel vervangen door een grote subwooferkist (lekker onzichtbaar, het is een oldtimertje hé)
verborgen achter het paneel:
Geert
Hoy,
Dit weekeinde ben ik druk doende geweest in mijn interieur.
Eerst is de bestuurderszetel en de middenconsole en het achtervloerbord eruit gemonteerd.
Dan zijn de resterende tapijtjes en rubberen ondertapijt verwijderd.En zo kon ik aan de slag met mijn vibraflex antidreunplaten.
Benodigd materiaal: een stevige schaar, een cuttermesje, stift, rolmeter, elektrische verfstripper oftewel heatgun 2000W en veel geduld.
Ik werk dus met grote matten van 1m x 1m, in tegenstelling tot de in de autohandel verkrijgbare pakketjes van 0.5mx0,25m.
Materiaal is evenwel hetzelfde. vibraflex 2.5mm, 5kg/plaat 1m²In koude toestand is het materiaal heel stug en ook breekbaar als je het plooit.
Op kamertemperatuur wordt het soepeler, maar kan je het nog steeds niet kort plooien zonder te breken.
Eens je het echter flink opwarmt met de heatgun, wordt het heel erg soepel en plooibaar, zelfs rekbaar in alle mogelijke vormen.
Schitterend materiaal.
De voorzijde is zwart met een lederachtige structuur.
De achterzijde heeft een beschermpapier, waaronder de lijmlaag zit.
Deze lijm kleeft reeds in koude toestand, maar wordt enorm sticky als je de plaat opwarmt.Momenteel heb ik de bodem vooraan en onder de zetels afgewerkt.
Vervolgens de transmissietunnel.
Dan het gedeelte achter de zetels en ook de hoedenplank.
Er is nu zo’n 3.5m² verwerkt.Het spult hecht fantastisch.Je krijgt het niet meer los. Het neemt als je tenminste de moeite doet, perfect de vorm aan van de onderplaat.
Foto’s :
Achterkompartiment achter de stoelen:
hoedenplank:
Nadien komt overal de binnenbekleding erop en zie je er niets meer van, maar je hoort zo dat de resonanties uit de plaat genomen zijn.
Geert
hoy,
Ik heb vandaag bij Merford 7m² vibraflex sxp 25 ontdreuningsplaat gekocht, goed voor 35kg… :cool:
Nu het interieur er nog grotendeels uitligt, ga ik de GT eens extreem onder handen nemen. Vloer, tunnel,achterkant,deuren, hoedenplank…
Jammer van het bijkomend gewicht voor de normaal lichtvoetige GT, maar ik hoop extra komfort terug te krijgen hiermee.
Er zit toch een opgekietelde 2.2i in , dus dat zal wel meevallen + ik heb mezelf voorgenomen om de GT niet weer aan stukken te trekken, zodra ie weer de weg op gaat en een wat rustiger rijstijl aan te nemen.
Hij is tenslotte bijna 40 jaarBenieuwd wat het gaat geven.
Geert
De strepen zijn absoluut heel erg strak geworden.
Geen rafelige randjes of overspray, Ik ben er heel blij mee.
Bedankt aan iedereen die me goed advies gegeven heeft hier tenandere.
Zoals gezegd, de clearcoat, eindlaag heeft nazorg nodig binnen een paar weken.Globaal gezien heel mooi hoogglanzend geworden, helaas een aantal zakkers en stofjes hier en daar.
Geert
Hoy,
Gisteren en vandaag hebben we de meeste stukken terug gemonteerd en aangesloten.
Achterlichten,bumpers,hoorntjes, logo’s, raamlijst, voorbumper,rooster, richtingaanwijzers,mistlampen, deurrubbers….
Deuren zitten er nog niet in omdat ik misschien nog geluiddemping in het interieur ga verwerken.
Ik heb hem toch even op de wielen gezet om een foto te nemen.
Geert
Dennis,
En is dan alleen de basislak watergedragen, of is ook de clearcoat watergedragen?
En hoe zit dat met de primer?Geert
PS,
Mijn airbrushverf is tenandere ook watergedragen. (createx)
Maar op metaal overlak ik die met een clearcoat op thinnerbasis.
Op kamermuren komt daar geen clearcoat overheen.origineel gepost door Jinx
is dat nog vrij te verkrijgen in belgie? want ik dacht dat ze alles hadden overgeschakeld naar waterdragende?schitterend project trouwens, als beginner bene je vele malen beter dan ik ooit zal zijn :p
Zonder probleem in elke speciaalzaak voor auto en garageonderdelen. Ik haal het bij Lo-auto in lochristi.
Daar mengen ze elke gevraagde kleur direkt voor je. gewoon het automerk en kleurcode meenemen. Je kan ook kiezen vanaf staalkaartjes.Maar je kan overal terecht.
Goede merken voor autolakken zijn wel heel duur.bedankt voor het compliment
Geertorigineel gepost door Jinx
is dit gespoten in waterbased of nog met goeie oude solvent based lak?Op termijn wil ik ook m’n eigen auto spuiten en heb toch schrik van de waterverf…
het is gespoten met basiskleurlakken en clearcoat op thinner basis.
Merk is Nexa autocolor (ppg) .primer filler is van airo, eveneens op basis van thinner.
Geert
Dennis,
Alvast bedankt voor deze gouden tips.
t’ zou zonde zijn om door de verse lak te blokken….de 3M wafelpads zijn wel degelijk die ronde 150mm pads, voor op een excentrische roterende schuurmachine ?
Zo eentje ga ik me binnenkort kopen.
Wat lijkt het interessantste, op perslucht, of elektrisch?
Op perslucht is vermoedlijk compacter, lichter en handelbaarder?Op welk toerental moet er gepolijst worden?
Gebeurt dit met een natte wafelpad; om oververhitting te voorkomen?
Graag wat uitleg? I want to learn.Een gewoon roterende velcropad en machientje op perslucht heb ik hier, maar ik vrees dat het risico op oververhitten groter is tov excentrisch roterend polijsten. Of ben ik fout?
Geert
Bedankt hoor,
Ik ben ook wel blij met de looks, want van een brave donkergroene GT is ie getransformeerd in een wat sportiever imago.
De GT neus lijkt met de twee witte strepen wel eindeloos.
Geert
origineel gepost door Dirk
Als je maar voldoende lak erop hebt zitten ;)Dat zit wel goed.
1 snelle laag en 3 waarschijnlijk hier en daar te zware lagen ( zakkers)
Voor de verdunning, houd ik mij nauwkeurig aan de produktvoorschriften.Globaal gezien is de lak trouwens heel mooi opengevloeid.
Geert
Hoy,
Ik ben zelf niet de specialist, eerder een doe het zelver beginner (zie mijn topic GT 2.2i) maar ik gebruik eerst de slijptol met een slijpschijfje (nooit een snijschijf hiervoor gebruiken) en ik gebruik vervolgens ook zo’n flappenschijfje F80, Daarmee krijg je de las mooi vlak. Niet te ver gaan want je verdunt je plaat vrij snel.
Vervolgens etsprimer erop en daarop kan je plamuren.
Zorg ervoor dat de las volledig afgelast en dicht is. Geen gaatjes. Als er vocht vanaf de achterzijde aan je plamuur komt, gaat ie roesten, scheuren loslaten…….
In geval je aan de achterzijde aan de las kan, strijk die dan goed dicht met strijkkit, dan ben je zeker dat langs daar geen vocht meer kan kruipen.Plamuur altijd droog opschuren, want dat zuigt water op en dat is niet de bedoeling.
Primeren en dan kan je eventueel met nat schuren.Ik heb altijd de plaat kop tegen kop afgelast, dus niet over elkaar gelegd.
Veel succes
GeertVandaag heb ik de uiteindelijke blanke vernislaag gespoten.
4 lagenDe foto is lelijk vervormd, want van te dicht getrokken en samengeplakt uit 8 foto’s. bizar perspectief….
En voor we met zijn allen gaan juichen… Ik buig mijn hoofd voor alle professionele spuiters hier.
De GT staat inderdaad mooi in de hoogglans en die is ook mooi opengevloeid.
Echter….
Ik zit dus met zakkers op verschillende plaatsen en dat is jammer.
Er zitten ook wel wat stofjes in.Nu niet getreurd, ik had mij er wel een beetje aan verwacht.
Daarom dat ik ook veel moeite gedaan heb om alle stofjes uit de basislak te halen.
Alle onzuiverheden zitten wel degelijk in de topcoat.Dat wordt dus polijsten.
Maar eerst een maandje laten uitharden.Ik kom terug met vragen naar de pro’s hier op het forum over hoe ik hier best aan werk.
Ik heb wel een plan maar ik hoor graag jullie mening.Mijn plan:
stap 1 : een 4 tal weken uitharden.
stap 2 : de zakkers manueel nat uitschuren met heel proper water en te starten met eerst 1000 / 1500 / 2000
stap 3 : machinaal excentrisch uitpolijsten met spons + fine compound 3M perfect-it III 09375 (zwarte dop)
stap 4 : machinaal excentrisch hoogglans poetsen met wollen mop en machine polish (hoogglans poetsmiddel) 3M perfect-it III 09376 (blauwe dop)De produkten heb ik al in huis.
Voor stofjes, zou ik proberen starten , manueel met een kleine kurk met een stukje nat schuurpapier vanaf 1500 / 2000 en dan eveneens uitpolijsten.
Geert
origineel gepost door GTS2.2DTI
Ik zie dat je de ramen ( zonde dat je ze er niet even hebt uitgehaald btw ) afgeplakt hebt met plastic folie. Pas er voor op dat de verf die op dat plastic folie zit niet gaat bladderen en straks in je mooie blanke lak lag terecht komt want dan is je werk echt verklooit. Verder ziet het er goed uit allemaal.:thumbupTja,
Ik heb eigenlijk van in het begin besloten de ramen te laten zitten.
De angst om er eentje te breken. GT raampjes zijn zeldzaam vantegenwoordig.
Ik heb jaren geleden mijn voorruit gebroken bij het uitmonteren. De huidige is eveneens nog geen dubbele met veiligheidsglas.Nu ter compensatie heb ik toch wel enige uurtjes gestoken in het degelijk afplakken. Dat wil zeggen dat de tape in allemaal stukjes onder de rubber is gestoken en dan overgeplooid en dat loont. Geen overspoten rubbers of verfrandjes ter hoogte van de rubbers.
Geert
Een voorspoedig nieuw jaar gewenst aan iedereen hier.
Veel knutsel en rijgenot en schadevrije kilometers in jullie opeltjes.
Geert
origineel gepost door peerke1987
Echt heeel netjes geert, waarom kies je voor het spuiten ipv stikkeren?Hoy,
Ik heb geen ervaring met de mogelijkheden van stikkeren.
Ik weet vb niet hoe de fijne gleufjes aan het dak boven de achterruit kunnen afgewerkt worden , of ook hoe het moet met de twee gleuven op de neus van de GT.
Ik weet ook niet of hoogglans tot de mogelijkheden behoort.Daarom heb ik het gespoten.
Geert
Bedankt voor de aanmoedigingen iedereen.
Nu voor wie denkt dat het allemaal vanzelf gaat hier, vergeet het maar… Ik ben geen pro…
Vandaag weer een potje geknoeid, maar in the end is het allemaal netjes opgelost . Ik was eventjes iets te enthousiast geweest met de spuit op zijn snuit… Heropnieuw.Vandaag is er vooral heel veel nauwkeurig meetwerk en aftapewerk geweest.
En verder moest de wagen volledig ingepakt zijn, omdat ik geen witte nevel op het reeds gespoten donkergroen wou hebben.Al bij al heb ik toch mooie scherpe lijnen gekregen.
En hier ben ik ,voordat ik m’n cabine induik…
Onherkenbaar natuurlijk, dankzij de veiligheidsbril, het masker en de kap. :P
Geert
