Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zou wel eerst ff kijken of de koppeling idd versleten is, beetje duur als je alleen lager stuk hebt.
En verder zou ik dan niet zo vaak weg trekken in z’n vier….. :jerry
Rechts naast de (volgens mij) koppelingskabel zit nog een mooie plek.
Ik weet ff niet meer of het tachokabel was of koppelingskabel.
Zie het hele topic van mij ouwe A voor tips.
http://www.showyoursound.nl/Public/ShowCase/Showcase.asp?id=1906″ onclick=”window.open(this.href);return false;Is vaak slecht te lezen. Bij mij zie je wel de code nog goed, maar nummer is ook niet leesbaar.
Opel dealer kan wel nummer opvragen aan de hand van het chassisnummer waarin deze gemonteerd is.zijn er nog meer Vec rijders hier in Ehv bij deze forum?
[/quote]
Nova, Kimmie & Ronald (VTN) en ik (ook VTN) in Weert.
Zal er best wel een paar vergeten zijn. :D
Zijn ook rekbouten (dus nieuwe gebruiken) en idd 25Nm en dan 3*90gr en nogmaals 15gr.
Lagerkappen zijn 8Nm en tandwielen zijn 50Nm+60gr+15gr.
Veel plezier, is tof werk.
Jawel, maar Willem zal wel gezopen hebben. :jerry
Ik vraag wel ff op bij de Radiateurenfabriek wat de capaciteit is van die originele koelers.
http://www.blauetachos.de/NL/index2.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Zoek maar ff bij Calibra of Vectra A, staat alles duidelijk uitgelegd.
Veel plezier met de Vectra.
Als je gewoon de Beru kabels vraagt en NGK of Bosch dan kunnen ze die gewoon leveren,
Die zullen ook wel op H-base staan en wordt geleverd door elke automaterialen zaak.
Check ff vooraf de prijs van de kabels voordat je schrikt.Zoals al ik aangaf, broodje aap verhaal dus.
Je kan zelf niks aanpassen en alles wat je laat aanpassen kun je net zo goed investeren in de 3 ltr koppen te bewerken.Je schiet er niks bij op, compressieverhouding is al 10.8 bij een X30XE met originele koppen, ga je hoger kun je weer klopsensor problemen
krijgen en warmte ontwikkeling in de achterste cilinders.Past niet zonder aanpassingen van verbrandingsruimte, boring is 86 ipv 81.6mm. Kleppen van een 3 ltr zijn trouwens ook natrium gevuld.
Verder gaan er heel veel verhalen de rond van mensen die beweren dat je dan ineens meer compressie hebt en vermogenswinst.
Wil je het precies weten: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=3065″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tot zover is me duidelijk dat er alleen nog de wet is dat auto’s na 1986 niet meer belasting vrij worden.
Maar wat gebeurd er nu als ik volgend jaar mijn “84 ga omkeuren naar andere (diesel) motor?
Wellicht slechte ingang op de ECU? Misschien dat hier een pin een losse soldeerverbinding heeft.
Zou het anders ook niet weten, is zeker niet ff op te lossen lijkt me zo.
Jij heb toch ook wel wat pech met je Vec he? Eerst motor en nu bak?
Hopelijk valt het mee. Als je nog wat automaat delen nodig hebt, dan U2U maar, heb hier alles liggen.
Oké, Bosch zegt van niet, en ik heb persoonlijk ook alleen maar blauwe injectors gezien in X25XE. Wellicht ooit aangepast door Bosch?
Vectra A en Cali wel ja, maar TS had het over een Omega X25XE en niet C25XE.
Hier wordt de Bosch 0 280 156 212 toegepast.
Toch heb ik ook gezine dat de kabel klem zat bij de achterste bank. Vraag me ff niet meer precies waardoor hij plat gedrukt was, maar had wel af en toe storing op achterse bank.
Bij demontage blok viel de kabel mij op en viel het kwartje… :D
Heb die van de Ascona maar besteld, was nergens meer op voorraad. Maandag maar ff d’r op zetten.
Morgen helaas geen Asten dan voor mij. :(
