Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bij de mijne wel.:P
nej gijntje.
Het moet indd. door je motor heen voordat het in je filter komt;)
maar alles is beter dan je motor vanbinnen vervuilen lijkt meVoor die troep hebben ze een oliefilter uitgevonden he:D
snij die maar eens open na het flushen, en dan eens kijken wat daar allemaal in zit;)
heb je nergens speling op je kogels of rubbers??
dan gaat de stand van je wiel namelijk weer veranderen als je rijd, je stuur kan ook nog wat speling hebben trouwens.
Ik heb de mijne laatst ook uitgelijnt, maar het stuur staat ook een tikje naar links, dus even opnieuw doen.Afstelgegevens weet ik zo uit mijn hoofd niet:hmmz
Als je hem zelf uitgelijnt hebt, dan kun je de afstelgegevens wel opzoeken he. De fabrieks instellingen geeft het apparaat namelijk ook aan (althans die van ons)
Als je motor nog nooit geflusht is kun je dit uiteraard altijd een keer doen.
Er is in principe geen interval om dit te doen.
Sommigen doen het ieder jaar, bij de oliewissel, maar dat vind ik wat te overdreven.Gewoon op tijd je olie wisselen en kwaliteits olie gebruiken scheelt al een hoop vervuiling;)
wtf:o
is dat niet veel meer werk dan alleen de bak eraf schroeven??
ik ben zelf monteur, maar deze optie heb ik nog nooit gezien.
wel mooi overigens als het zo ook gaat:Dmooi om te horen!!!
Welke flush heb je gepakt?
Dat spul van Forte?Een vertegenwoordiger van Forte komt altijd bij ons op het werk, hij kan echt uuuuuuuren praten over motorvervuiling enz enz enz….:P
[/rquote]olie is op pijl, heb de juist olie erin.
Olie druk kan ik wel controleren goede tip!mischien dat nog eens proberen scheelt wel wat centen.
als het dan toch moet moet het he:thumbup[/rquote]Niet te lang mee door blijven rijden iig;)
Als je oliedruk daadwerkelijk te laag is gaat dit alleen maar meer schade opleveren!
Dus zo snel mogelijk je oliedruk (laten) controleren.
Bij koude en bij warme toestand!!
Als je olie warm is zakt de druk wat in namelijk;)
Als de druk oke is, zou ik eens beginnen met flushen.
Dit is altijd eens goed voor je motor, maakt ook de zuigerveren mooi gangbaar e.d
Als dit niet helpt moeten er toch nieuwe stoters in, maar je motor is dan iig wel mooi schoon van binnen:Dindd. zoals Fearless zegt.
even voorzichtig met remmenreiniger alle pakkingen na gaan.
e.v.t ook de vacuumslangetjes even mee nemen;)voordat je de stoters gaat vervangen.
is je olie op pijl?
heb je de goede olie erin?
is je oliedruk nog goed? (ook als de olie warm is)Als dit oke is kun je de motor eens laten flushen.
De klepstoters gaan ook vaker tikken doordat ze vervuilt zijn, met flushen is dit te verhelpen.
Als de stoters echt stuk zijn helpt alleen vervangen nog;)en weer 2 mensen die kunnen bevestigen dat het strontbakken zijn;)
Renault, createur ‘d plastic:jerryinteressant topic dit, met ongeloofelijk veel mogelijkheden.
even volgen dit, want TB’s staan bij mij ook nog in de planning:thumbup
huh??? leg uit?
koppeling vervangen bij een C20XE en de bak laten zitten?ging dit niet alleen bij de oude B Kadettjes enzo?:D
Renaults zijn ook geen auto’s!!:jerry
Bij de Astra:
Koelvloeistof reservoir gewoon vol schudden, en het peil op max. houden
motor lopen laten met de aanjager op de warmste stand (aanjager zelf op stand 1 ofzo zetten, niet vol aan want dan duurt het een eeuwigheid voordat je motor op temp. is)
af en toe eens in de slangen knijpen, en de motor op toeren houden (2500 toeren is genoeg)
ondertussen kun je de dop op het reservoir draaien en wachten tot de ventilator in slaat.
als dat gedaan is, ff een stukje rijden en voelen of de verwarming warm wordt.
na het rijden het pijl nog eens checken, en zonodig bij vullen.
that’s it;)
