Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
die sensor met 2 polen meet de aangezogen luchttemperatuur.
Ik denk dat die bij de M2.5 in de LMM zelf zit.
vandaar die 2 aansluitingen extrade sensor kun je best omzetten ja, ik heb het bij de mijne zelf ook gedaan.
zorg wel dat hij goed afsluit op de slang, anders gaat hij valse- en ongefilterde lucht aanzuigenVolgens mij word het dan ET39
Geit neet besjteit neet
(gaat niet bestaat niet)
Die ‘vroeger’ gezegden zijn trouwens wel altijd super:D:D
imitatie spul?
die maken wel vaker wat meer ‘herrie’
hier wen je wel aan, is onze ervaring;)Of hij lekt ergens waardoor je meer herrie hoord
slijtage van de wiellagers zal wat meer worden, maar dit heb je ook als je velgen met een andere ET waarde monteerd (velgen die verder naar buiten komen)
voor de rest zal het niet zoveel nadelen hebben;)
wat betreft die wiellager slijtage valt het ook wel mee overigens.
kan ook zijn dat het bedrijf dit niet gezien heeft he;)
ik weet ook niet helemaal zeker of het nu wel of niet magik rij ook alleen nog maar met een einddemper.
Klint echt vet. sommigen vinden het misschien wat overdreven, maar bij flink toeren maken is het echt heerlijk.
luister zelf maar:http://www.youtube.com/watch?v=vicqVvenEG0
:PStationair bromt hij lekker zwaar.
bij ver doortrekken ploft hij lekker;)de veren kun je maar op een manier erop zetten, ik weet niet of je daar op gelet hebt?
staat een pijltje met ’top’ op.Heb het zelf nog nooit mee gemaakt dat veren niet passen (of ze moeten al te lang zijn zoals je zegt)
Kun je nergens een setje gebruikte uit halen?Time Attack tijdens Duitse autosport festival bedoel je?
Ik ben nog aan het denken.
Ben bang dat ik ongeveer de bezemwagen ben tussen al dat geweld:jerryVrij rijden ga ik wel doen;)
voor dat geld heb je ook een C20LET
ongeveer;)En onderdelen over laten komen vanuit Turkije?
Als dat maar goed gaat, ik zou het er niet op wagen!!:vertaggaat je oliedruklampje wel direct uit, of blijft deze ook enige tijd branden?
over het tikken van klepstoters hebben we verschillende topics.
Deze kun je eens doorlezen:
Motor flushen met Forte wil ook wel eens goeie resultaten opleveren;)en uiteraard alle pakkingen + keerringen niet vergeten.
Kleppen opnieuw laten slijpen en zittingen frezen, zodat deze weer 100% sluiten (hoort eigenlijk gewoon bij kop/motorrevisie)
350Nm is natuurlijk wel heel leuk in een G’tje:D
Slecht lopen, inhouden, trillen, vermogens verlies.
Bij sommige motoren heb je al motorschade als hij een tandje verkeerd staat (kromme kleppen)Slecht lopen, inhouden, trillen, vermogens verlies.
Bij sommige motoren heb je al motorschade als hij een tandje verkeerd staat (kromme kleppen)ik neem liever niet al te veel risico en gooi gewoon het zaakje los, kost je net een kwartiertje meer werk.
Maargoed, zoals jullie het doen kan natuurlijk ook;)
Ik wil alleen het risico niet lopen dat hij toch toevallig een tandje verspringtik neem liever niet al te veel risico en gooi gewoon het zaakje los, kost je net een kwartiertje meer werk.
Maargoed, zoals jullie het doen kan natuurlijk ook;)
Ik wil alleen het risico niet lopen dat hij toch toevallig een tandje verspringtGevloekt,
Alweeeeer een ashoes kapot.
De hele motor weer onder het vet, troep hangt tot aan de motorkap.Toch maar eens een afdekschildje omheen gaan maken:hmmz
kan de thermostaat zijn, gaat wel vaker stuk bij deze motoren.
nadeel is dat de hele distributie eraf moet, dus een vrij prijzig grapje als je het laat doen in de garage.laat je auto eens warm lopen en kijk of de fan daadwerkelijk aanslaat.
deze slaat bij 98 graden in als ik het goed heb;)Ik zou je ketting indd. mee laten vervangen, zoals de monteur ook al zei;)
Persoonlijk zou ik die 8ste klepgeleider ook laten vervangen, op het bedrag wat je straks moet betalen maakt dat ook niks uit, dan weet je tenminste dat die ook goed zijn;)
Voor de rest moet het toch allemaal goed gaan komen.
Koprevisie, wat nieuwe pakkingen en bollen met dat ding:thumbup
