Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Baas J. wrote:
x20xev heeft bij mijn weten ook balansassen. Kan ik vanavond ff nakijken.
XEV heeft geen balansassen ;)
camber kun je indd niet stellen bij een F.
maar het verandert wel als je een auto verlaagd ;)
sporing kan ook verkeerd staan, maar dat trekt de auto meestal naar 1 kant.
wd40 ertussen spuiten is maar voor tijdelijk.
dat ceramisch vet is lekker dik en spoelt er niet meteen af.
bij mij Astra heb ik dit een half jaar geleden gedaan, laatst nog eens bij gesteld en ging nog perfect los.
stuurdelen kun je best een beetje warm stoken.
niet roodgloeiend of totdat je er een gat in smelt uiteraard :thumb
dan gaat het allemaal goed los!he Rik, is die XE weer te sloom voor op de Nordschleife? :mrgreen:
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.indd. zoals Hier_boe zegt.
ff langs de garage gaan, hun kunnen de airco contoleren op lekkages, en e.v.t opnieuw vullen.
als je in zuid-limburg woont kun je ook bij ons langs komen :thumbHe Brain,
heb het zelf ook gehad met mijn GSi.
is eigenlijk gewoon een klote constructie zo met dat draadeind.ik heb het zaakje eerst goed warm gestookt.
2 nieuwe stuurkogels gekocht, oude waren niet meer fris.
vervolgens het draadeind zelf uit de stuurstang halen.
schroefdraad goed ontroesten.
vervolgens ceramisch vet op de schroefdraad spuiten (niet te zuinig zijn)
het zaakje weer in elkaar zetten, en uitlijnen die handel.Je zult wel met het probleem zitten dat je banden aan de binnenkant wegslijten denk ik he?
omdat je auto zo verlaagd is heb je meer negatief camber.
leuk voor op het circuit, maar op de weg krijg je schuin afgesleten banden als resultaat.
enige oplossing hiervoor zijn camberplates (google) op een andere manier kun je geen camber stellen bij een Astra F.
of je camber daadwerkelijk verkeerd staat, kun je zien op de uitlijnapparatuur.suc6! :thumb
@Robert_corsa
Wij hebben laatst een nieuwe krukas in een Getz moeten zetten. auto had pas 50.000 gelopen.
probleem was dat de nokkenschijf waar de krukassensor zijn signaal vanaf haalt was uitgeslagen (deze zit op de as van de krukas waar ook de poelie op komt) gewoon klote materiaal die krukassen.
Heeft de dealer zelf toegegeven.
dus denk je een goedkope auto te rijden, moet je een paar duizend eurie’s aftikken……
maargoed, dat is mijn ervaring.
zullen vast meer modellen zijn die probleemloos lopen ;)mwha, Jappen heb ik niet echt veel mee.
EVO’s STI’s enz. uitgezonderd.rest van het spul is allemaal saai qua disign.
denk een Totota, Mazda.
Koreanen zijn nog een tandje erger.Italianen:
Alfa’s van de laatste tijd zijn wel mooi.
Lambo en Ferrari natuurlijk ook.
alleen qua betrouwbaarheid laten ze nog wel eens te wensen over.Doe mij maar een Duitser.
BMW blijft toch wel hoog op mijn verlanglijstje.
OPEL natuurlijk ook :jerry@trashmetal wrote:
@GSI Racer wrote:
dat hij onder uit steekt bedoel je?
tsja, ik heb het spul zo kunnen kopen. Heeft al eens op een Astra gezeten.
en voor het uitstekende deel zal de kentekenplaat komen, dus dat zie je dan al niet meer.
als alles afgebouwd is, zal het niet slecht uit zien denk ik :thumbal zou je er voor kiezen zonder bumper en kap rond te rijden vind ik em nog wreed ;)
c20let :wors
Thanks! :thumb
dat hij onder uit steekt bedoel je?
tsja, ik heb het spul zo kunnen kopen. Heeft al eens op een Astra gezeten.
en voor het uitstekende deel zal de kentekenplaat komen, dus dat zie je dan al niet meer.
als alles afgebouwd is, zal het niet slecht uit zien denk ik :thumbvolgens mij niet.
een Calibra (C20LET) boom is namelijk anders dan een Astra (C20XE) boomde stekkers die van de motorboom af komen klik je normaal zo op de dashboom.
die groene stekker onderandere.
maar dat gaat niet lukken op een of andere manier heb ik begrepen via het GSi Forumoliepomp zelf moet 8nm hebben
de aanzuigbuis kan ik ff niet vinden.ik zou ze gewoon met beleid aandraaien ;)
heb je die Cali laten maken bij Niels??
komt me bekend voor zo op de foto.
was een dik blokje zeg!! :thumb
