Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als het lampje aan gegaan is, heeft hij zowiezo een foutcode opgeslagen.
laat hem maar eens uitlezen bij een garage.
kost iets van €15 en je weet voor 95% zeker wat er aan de hand is.pingelsensor meet trillingen in de motor die ontstaat door verbranding.
aan de hand van deze trillingen wordt de ontsteking bijgeregeld. later gezet.
dit gaat constant zo door, om een zo precies mogelijke ontsteking te verkrijgen.iets met lampjes op het dash, bedoel je niet een lambda sensor?
daar doen ze wel eens iets mee met lampjes, om de waardes te kunnen aflezen. rijk of armdie bougie kabels kun je zo los trekken. met enige kracht wel vaker ;)
trek wel aan het metalen buisje en niet aan de kabel zelf, want dan heb je er straks 2 :jerryis er geen oranje motorlampje gaan branden op het dash?
de slangen zijn nu op de goede manier aangesloten!
verwarming wordt ook weer warm nuventilator slaat nog steeds niet in.
morgen ff zekeringen checken en e.v.t schakelaar doorverbinden.@sw16v.
ik zal morgen ff alle topics bij elkaar gooien! :thumb@Jason,
onderste, bedoel je daar de achterste aansluiting op de turbo mee?
volgens mij heb ik geen aalsluiting meer over op die kunststof pijp :shock:
maar daar vind ik wel een andere oplossing voordus ff voor de duidelijkheid:
1 slang van inlaat naar kvs reservoir
voorste slang turbo naar kvs reservoir
achterste slang turbo naar kunststofpijpdan moet alle lucht er toch wel uit kunnen he :thumb
p.s
dan blijft het dunne pijpje op de radiateur wel over?
of moet ik die slang ook naar het kvs reservoir laten gaan en dan met een T stuk die vanaf de turbo er nog tussen
of kan ik die gewoon afdoppen?jij bent een mazzelaar :shock:
enige wat ik eens mee gemaakt heb:
Bij een Fiat. ff kijken of de bougies vonken.
bougies mooi boven op de inlaat gelegt, maar ook boven het bougie gat.
motor liep op gas. lekker licht ontvlambaar dus.
collega starten, ook dikke steekvlam.
stond er met de neus op, maar gelukkig goed afgelopen.
ff schrikken. in de pauze kun je er weer om lachen :jerryreinigen kost rond de 70 euro voor 4 stuks.
en zoals cd-design zegt.
XE met rotor heeft creme injectoren
XE met DIS bobine heeft blauwe injectorenvoorheen heeft het allemaal perfect gewerkt.
op de XEonderste slang van de radiateur bleek ijskoud een hele tijd.
thermostaat is nieuw.het zit hem voor 99% zeker weten in het retour gebeuren. Komt gewoon de lucht niet kwijt ;)
ik heb vandaag de kabelboom gesoldeerd.
heb nog 3 draden over die vanaf de motorkabelboom komen.
namelijk:
rood/wit
zwart/bruin
zwart/witkan het kloppen dat die bruin/zwarte overgaat naar zwart/rood in de dashboom??
de zwart/witte zit wel op de stekker, maar komt niet als die kleur uit de motorboom?
de rood/witte komt wel uit de motorboom, maar daar heb ik geen kleur voor bij de dashboom?moet er ook nog iets op die groene stekker komen?
die zat voorheen volgens mij ook niet aangesloten@Armando,
plunjer kan ook de boosdoener zijn, deze kan blijven hangen.
kun je er e.v.t wel uit halen en schoon maken.meld je eens aan op het GSI forum :thumb
die gasten kunnen je uitstekend helpen
of er verschil in zit, ik denk het niet.
jij hebt een model voor de facelift, ik heb een na de facelift.
op beide past zo’n plaat.
je hebt natuurlijk wel bevestigings clips nodig. en gaten maken ;)dus dan komt een pijpje van het koelvloeistof reservoir te vervallen lijkt me?
omdat normaal een slang vanaf de radiateur naar je kvs reservoir gaat.
maar hier komt nu de slang vanaf de turbo ophier kan ik wel ff mee verder!!
en welke slang komt er achter op de amal valve?? en waar gaat die heen
mvg
Maikel
vandaag de turbo zo goed als klaar gemaakt.
poe, veel werk gehad. maar het eind is in zicht.
spypics:
@Project wrote:
pomp niet maar de aanzuigbuis
Hier moest ik toen ook langer op wachten.
had de pomp al binnen, maar de buis moest nog komen.
dus ze zaten toen al met langere levertijden.
maar nu zijn ze dus helemaal gestopt? :hmmz
