Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bouten gewoon aandraaien met een sleutel of ratel.
gewoon goed vast, niet als een idioot, maar op moment hoeft ook weer niet ;)het aandraaien zal het makkelijkste gaan als de uit uit de veren hangt, zodat je het wiel eraf kunt halen (kom je er makkelijk bij)
kogels kunnen bewegen, dus maakt niks uit of hij op de wielen staat of niet.
let wel op met het aandraaien dat de kogel (en dus ook de rubber) niet mee draait.
een verdraaide rubber zal niet lang mee gaan…….suc6! ;)
waar hebben deze motoren de code staan trouwens?
had al eens gekeken, maar kan het nergens vinden.is een Duitse auto, dus kenteken kan ik niet op zoeken.
anders ff met de dealer bellen. Via chassisnummer kunnen hun dat wel zien neem ik aan :thumbmotor heeft toch echt hydrostoters, ik zie nergens wat zitten om te stellen.
loopt trouwens niet op gas, Willem ;)ik heb het zelf ook gedaan, alleen is dit pas een maand geleden.:jerry
dus om nu het diff er weer uit te trekken zie ik niet zittenben nu met de Astra bezig.
conclusie:
nokkenassen zien er nog prima uit, voel je niks aan, is ook niks aan te zien.
van de 3e cilinder zit een stoter helemaal vast. de tuimelaar/sleper kun je gewoon helemaal vrij bewegen onder de nok.
ben de motor nu aan het flushen, in de hoop dat de stoter los komt.
motor heeft vrij veel last van black sludge….
ik denk met slechte of verkeerde olie gereden.afwachten of het nu weg gaat, anders maar 16 nieuwe stoters.
kan ik de nokkenastandwielen en de distributieketting e.v.t onder spanning houden zodat niet het hele zaakje los hoeft?
bij Mercedes doen we dat ook wel eens :thumbop het GSi Forum hoor ik dat je de wasegate kunt bijstellen.
maar kun je daar zomaar aan gaan draaien?dus die 42 code hoef ik me niks van aan te trekken?
113 is dus map sensor.
deze zit in de computer, toch?
via die dikke vacuumslang die naar de gasklep gaat.
deze lekt heel minimaal bij de computer heb ik gemerkt. best kans dat dat het ismisschien al eens met Opel gebeld, of het probleem vaker voor komt?
ik heb dit nog nooit mee gemaakt, bij geen ene autowel mega raar dan :hmmz
is de slang zacht als je erin knijpt (’s morgens, als de auto nog niet gelopen heeft)
of bied de slang nog enige weerstand en komt weer terug in zijn orginele vorm?via ebay zijn ook goeie klepstoters te vinden.
van de firma RUF Autoteile (Duitse Ebay)
zijn een stuk goedkoper.kwaliteit hoef je niet over te klagen, heb ze zelf in de XE gehad. En vele malen trappen op de Ring ging gewoon goed :thumb
omdat ik die turbo klok leuk vond:D met de rode wijzers, km teller tot 280 en ’16V turbo’ als opschrift
wijzers kan ik e.v.t wel omzetten op de andere kloktsja, dat is het probleem net.
ik wil zo graag de turbo teller erin.
maargoed, als er geen andere oplossing is, dan maar een gewone klok erin :thumbpoe, wat een gedoe voor zo’n nieuwe auto :shock:
ik zal eens ff navragen of hij op gas looptauto zou ook geen vermogen meer hebben, schijnt
op LPG durf ik niet te zeggen.
moet je bij de 1.8 nog gewoon stellen dan??? :shock:en een versleten nokkenas, geeft dat een specifiek geluid, of kun je dat alleen met de hand voelen?
vrijdag gaat zowiezo het kleppendeksel eraf, om ff een goeie diagnose te stellen :thumb
