Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jongens! ik ben er al uit.
vanmiddag in de pauze even een helder moment.
toch nog maar eens de draden door gelopen, en ja hoor. bleek dat ik een stekker heel mooi weggestopt had tussen het kvs reservoir
dat moest hem wel zijn!
doorverbonden, gaan rijden, lampie uit!!!eindelijk storingsvrij nu
dank voor jullie meedenken
de EDS phase 3 zit erin.
nog ff rustig aan gedaan.heb ik nu een zwaardere brandstofpomp nodig en een 3.5 of 4 bar bdr?
zit nu 3 bar opindd.
voor het bedrag wat je voor die complete revisie kwijt bent, daar tellen die lagers niet veel bij op hoor :thumbhet probleem is dat die meter volledig elektrisch werkt, en niet met vacuum
dus dat gaat hem niet wordenzal straks eens ff op die site rond kijken
-klaar gemaakt voor de keuring bij de RDW dinsdag.
-olie vervangen voor 10W60 Castrol
-getankt (€1,47 voor euro 98) :jerry
-stukje geredenmorgen ff wassen :thumb
zegt de een tegen de ander:
noem 2 Nederlandse bands, of ik sla je in elkaar.
zegt de ander: Blof, Doe MaarBelgen in de zijk zetten :jerry
waarom maken Belgische vliegtuigen strepen?
dan kunnen ze de weg terug vinden :thumbwel mooi als de mannen van V Max het zo kunnen oplossen.
altijd vervelend, die storingen waar je niet uit komt :???:@sw16v wrote:
als er niet tot de laatste pk hoeft, hoef je ook geen fase 3, dan is 2 voldoende.
fase 3 is stuk sneller mits alles goed is.
kan allemaal op origineel spul, rij ik nu ook nog. is allemaal wel op de max. van standaard internals….
maar denk wel om de inlaatslang, bougies (eigenlijk de hele ontsteking), actuator, en nog allemaal van die kleine dingetjes…
versterkte actuator heb ik nog liggen (zat er eerst op, maar gaf foutcode turbodruk te hoog)
wat moet ik met de inlaatslang doen dan?
ik ga me eens ff informeren.
kan namelijk een phase 3 computer kopenff inhaken op dit topic:
is het mogelijk om met phase 3 te rijden op een standaard motor?
dus standaard zuigers, drijfstangen, turbo enz.of moet er nog het een en ander aangepast worden.
er hoeft niet tot de laatste pk uit geperst te worden ;)vandaag een chipje van M Tech geplaatst voor de de-activering 1e versnelling.
foutcode komt helaas gewoon terug.
Computer is wel gechipt, maar weet niet waar.
op 1 chip stond ‘Oben 220’ op de andere ‘Boden 221’
zal dus bij een Duitse firma gedaan zijn.hoe moet ik nu verder?
kan ik niet die schakelaar van de 1e versnelling doorlussen o.i.d?
ik heb daar volgens mij zowiezo geen stekker meer voor? :shock:ACL lagers, zeker doen.
al is het maar omdat de motor een flinke bak vermogen en koppel krijgt.mijn C20XE heeft het 10.000km uitgehouden met +/_190pk en standaard lagers…..
@otdh wrote:
zit er geen slang aansluiting achterop die meter?
zoja, ff n T verbindingsstukje in 1 van de drukleidingen maken, en m daarbij aansluiten
nee, zit er niet op.
dat is de kloterij nettoch maar eens ff naar een garage gaan en kijken wat hun zeggen.
via het forum kunnen we wel zeggen wat het waarschijnlijk is, maar een koppeling uitbouwen doe je niet zomaar fftjes ;)
