Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Spanningsregelaar van de dynamo defect.
er zit wel wat verschil in de dynamo’s ja.
met name het verschil tussen v snaar en multiriem en het amperage.
amperage moet erop staan.
let ook ff op de bevestigingen.gewoon uitbouwen en langs gaan op de sloop, hebben er gehijd wel eentje liggen :thumb
niet te lang mee blijven rijden, vind je accu en andere elektronica niet leuk!
moet ik ff na kijken, ik weet wel dat ik nog een paar draden had waar de kleur niet van overeen kwam.
misschien dat daar het probleem zitzal ik een dezer dagen ff na kijken :thumb
vandaag geprobeerd, zonder suc6
ik heb de Calibra C20LET en de Vectra C20LET gepakt
kan geen verbinding maken.ik heb trouwens gewoon een 16 polige OBD stekker.
De Calibra’s en Vectra’s met LET hebben een 10 polige stekker en geen OBDhoe nu verder?? :shock:
@giuliettaevo wrote:
gewone gordel trekt niet je ruggegraat in elkaar bij een aanrijding zoals deze gordels wel kunnen doen…
De 4,5 of 6 punts gordels lopen over je schouders en lopen dan schuin omlaag naar achteren. Bij een goede inbouw zit daar maar een hele flauwe hoek in en zitten ze dus vrij hoog gemonteerd achter in de auto maar helaas komt het veel vaker voor dat ze achter de stoel laag gemonteerd zitten en dus een scherpe hoek maken. In het geval van een botsing druk je dan je ruggegraat in elkaar doordat je de gordel als het ware naar voren trekt en hij daardoor omlaag komt.
Dat je strak in je stoel zit is trouwens juist goed, vandaar de gordelspanners.. Nekklachten komen niet van de gordels maar van onjuist/geen gebruik van de hoofdsteun. Hiertegen kun je helaas weinig doen, of je moet met een HANS-systeem gaan rijden. ;)
Op de bevestigingspunten van de gordels komen ook gigantische krachten te staan. Een simpel schroefdraadoog ergens in een vrij gat draaien is dan ook geen slimme manier van bevestigen. Een plaat inlassen ter versteviging of een rolkooibuis is vele malen sterker. Aangezien het om je veiligheid gaat zijn dat wel dingen om over na te denken hoop ik…
Goede info!!
dat die gordels niet scherp omlaag mogen lopen wist ik.
die van mij doen dat dus ook niet zo extreem :thumbCooperdude. lees het andere topic maar eens door over deze motor :thumb
daar hebben we het al uitgebreid over gehadweet ff niet meer wat ik toen gepakt heb.
Ik zal beide eens proberen een deze dagen!
vandaag geen zin meer voor gehad :angelthanks shooter!!
denk dat het effect van een gewone gordel ook niet goed voor je nek zal zijn trouwens.
als je denkt dat bij een aanrijding de gordelspanners aangetrokken worden.
dan zit je ook helemaal strak in je stoelweet ik, maar dat wil ik juist niet.
ik kan hem nu ook uit lezen via paperclip.maar met de XE kon ik ook meetwaarden e.d uitlezen via de KTS van Bosch
dat wil ik met de LET ook eigenlijk ;)Ik heb trouwens gewoon een 10 polige stekker
Astra F van ’96deze:
http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=3&t=15742″ onclick=”window.open(this.href);return false;
wat iemand zegt dient niet als bewijs denk ik.
om te bewijzen dat die bout te los gezeten heeft kun je niet of slecht na gaan
of misschien dat een expert de bout kan bekijken en aan de hand van de lengte (rekken) na gaan of hij met het goede koppel is aangedraait.
maar ook dat betwijfel ik :vertagraar zaakje zo :???:
temperatuursensor is al vervangen, omdat hij altijd afsloeg na een koude start.
dat is nu ook verholpen :thumbAstra staat binnenkort toch weer stil (winter) dus dan ga ik het eens allemaal na kijken
ik heb de complete kabelboom van de LET erin liggen.
alleen de dashbord boom zit er van de XEV nog in.
het gekke is dat ik de XE wel gewoon kon uit lezen, terwijl die ook op een Bosch computer draaitsinds korte tijd heeft hij toch wel meer kuren
9 van de 10 keer als de motor koud is blijft hij gewoon op +/_2500 toeren hangen na het starten.
ook als ik van 1 naar 2 schakel dan.
na een half minutje gelopen te hebben zakt het toerental af.
schommelt stationair ook af en toe wel en soms loopt hij 1500 toeren als hij warm is.
die gasklepsensor is toch wel verdacht denk ik he :vertag@iquick wrote:
Lampje heeft hij niet, dus toch even de kabels controleren of gewoon hard remmen als je wielen blokkeren dan heb je geen abs als ze niet geblokkeerd worden dan heb je abs
Galaxy Nexus Tapatalk
Je kunt ook abs hebben terwijl hij niet werkt he ;)
en dat ze ‘gewoon’ het lampje uit de klokken gehaald hebben om hem zo beter te kunnen verkopen.
gebeurd vaak zat helaas :thumbdownhoe bedoel je overdruk in het systeem?
airco heeft altijd overdruk.
hoge druk zit rond de 12 a 13 bar.
als de druk te hoog wordt wordt de compressor uit geschakeld.
druksensoren meten dit ;)
