Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
210 km/h lijkt me wel erg hard. Ik zou eerder zeggen 180 oid
Een C20NE heeft een top van 195, dit haal je zowiezo niet op die weg.
Dan moet je al een lang stuk autosnelweg hebben.Maar 170/180 zal het wel geweest kunnen zijn.
Nogmaals veel sterkte aan de nabestaanden!
Als het orgineel is zal het ook vast wel in de gebruikershandleiding staan lijkt me.
Of iets van een noodrem o.i.d?:jerry
Edit:
Noodrem is vanaf nu alleen op Toyota leverbaar:D
Mooi:D
Dan weet ik voldoende.
Hij is gisteren besteld, hopelijk morgen binnen.
Kan ik hem in het weekend weer uitlaten:D
Heb al een pomp besteld via Duparts.
Vandaag de oude pomp gedemonteerd en uit elkaar gehaald.
Hij had zijn beste tijd wel gehad…..
Vreetsporen, vlakke kanten en groeven aan de tandwielen.
Plunjer ging ook stroef.ik wilde die C20XE oliepomp ook bij Duparts gaan bestellen.
Nu heb ik in sommige berichten hierboven gelezen dat er dan dingen aangepast moeten worden.
Maar ik kom er niet echt wijs uit.Ik moet een pomp hebben voor een C20XE motor type 2. Bj 1993
Kan ik dan die pomp monteren zonder enige aanpassingen??Ik koop dan de pomp, met aanzuigbuis en pakkingen + keerringen enz.
deze dus:
http://www.dupartswebwinkel.nl/opel-oliepomp-kit-20xe-c20xe.html
als ik het goed begrijp is dat dus een pomp van een LET motor, deze heeft namelijk een veel grotere aanzuigopening
p.s
Ik zie op die site van duparts dat die pomp een ovaal aanzuiggat heeft. De pomp wat ik nu heb heeft een rond gaatje, een stuk kleiner als op de foto.
Zou dus betekenen dat die pomp veel meer aanzuig capaciteit heeft?
Motor is pas gereviseert, heeft nu pas 200km gedraait.
Heb bijna alles zelf gedaan, was ervan uit gegaan dat de pomp nog goed was…
Ben net bij mijn revisiebedrijf geweest, die gaan kijken of ze een pomp uit kunnen halen. Anders pak ik hem wel via duparts:thumbup
Hier een filmpje van het stationair lopen van de motor:
Zou het door de nokkenassen (267 graden) en het afgedraaide vliegwiel komen dat hij onregelmatig stationair loopt?
of zou het toch aan de stappenmotor liggen?op pagina 8 staat het filmpje, bijna onderaan
http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=2&t=14426&start=175Motor gaat steeds soepeler lopen:)
Het tikken van de stoter komt af en toe wel terug helaas.
Ik wacht nog ff af totdat ik een paar keer olie ververst heb en de orginele olie (10W60) erop zit
Misschien dat er wat vuil o.i.d in de stoter zitHeb er nu een andere drukregelaar op zitten. Motor loopt al beter!!
Alleen stationair schommelt hij nog wat op en neer. Maar dat zou ook kunnen komen door het afgedraait vliegwiel en de snellere nokkenassen.Ga zometeen even uitlaatgas meten op het werk.
Heb helaas wel last van een tikkende klepstoter. Hopelijk is dat weg als ik een stukje gereden heb….
Ik denk dat ik het probleem al heb!
Uit de vacuumaansluiting van de bdr kwam benzine?!?! Dat kan toch nooit.
Er komt nu dus onvernevelde benzine in de inlaat.
Ik ga eens met de Opel dealer bellen om een orginele drukregelaar te scoren.
Is hij niet verbrand i.p.v gesmolten?
Maak er eens een foto vanZowiezo raar dat dit bij een inlaatklep gebeurt:hmmz
Als de injector is blijven inspuiten, daar kan je klep toch niet door smelten lijkt me?? Benzine heeft een koelende werking zeggen ze.
Heb je toevallig mechanische stoters in de C20XE zitten???
Dan zou het kunnen zijn dat de klepspeling te klein is en hierdoor de klep een beetje open blijft staan.
Dan wil hij wel eens smelten ja…Beetje verlagen en hij is helemaal af!
die 2 dikke uitlaten vind ik persoonlijk een beetje over de top. Maarja, sommige hebben altijd wat te zijken:jerry
Verder een super auto:thumbup
Op de radiator??
Dan bedoel je waarschijnlijk de termoschakelaar voor de ventilator?
En niet de koelvloeistoftemp.sensororigineel gepost door bvk
Ik las ook de tip ergens om bv Shell Pura te gaan tanken…zou dit evt iets uitmaken?stomme is dus dat je juist ontwijkend gaat rijdden, dus elke keer rond 3000 toeren al optrekt, daar zal het op termijn dus niet beter van worden..
dat Forte-middel (Olefin+Residue+Cleaner), hoe werkt zoiets??
Groet!
Gebruiksaanwijzing staat duidelijk op het busje.
Gewoon grondig inspuiten en in laten werken.Het meest ideale is als je de EGR klep ook nog kunt laten bewegen als je hem ingespoten hebt met dat spul.
Dus ff demonteren, Motor op toeren houden (stationair werkt die klep niet) en dan dat spul erin spuiten.
http://www.forte-nwe.com/NL/Forte+producten/Brandstof/Olefin+Residue+Cleaner.html
Deze kun je het beste pakken.
Is voor sterke aanslag.Zo’n flesje is wel snel leeg kan ik je vertellen.
Goed in laten werken, dat spul
Deze zit aan de rechter kant van de motor, aan de kant van de accu.
dus gezien vanaf voorkant auto.
Hier zal deze ergens in de kop geschroeft zitten denk ik.
Ik had het even opgezocht via Autodata, maar heel precies kan die het me ook niet zeggen.
Ik denk ook de EGR klep.
Omdat je veel korte stukjes rijd vervuilt deze veel sneller dan langere stukken rijden.
EGR is zowiezo een veel voorkomend (en gevoelig) probleem op nieuwere auto’s.Ik zou hem eens opnieuw laten uitlezen en dan vragen wat de foutcode is.
e.v.t de EGR klep laten reinigen.Wij hebben daar zelf super spul voor: Forte!!
Dan had mijn gevoel toch gelijk:angel
Gewoon ff laten uitlezen dan.
Kost niet zo gek veel.
iets van €15 geloof ik?Dan weet je iig al iets meer!
Als je een beetje handig bent:
ik zou je ABS sensoren eens goed schoon maken. Kan best zijn dat deze vuil zijn en dus een slecht signaal geven.
Als dit niet helpt even laten uitlezen.Ik weet ff niet zeker of de Astra G die ABS sensoren in het wiellager hebben zitten??
Correct me if i’m wrong:sleeping
