Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
in de bak heb ik 75W90 zitten. word ook voorgeschreven dacht ik.
in de motor zelf 10W60 (omdat ik regelmatig het circuit op ga)
anders voldoet 10W40 wel;)Noem me maar Maikel. Dan zit je altijd goed:D
dank voor de leuke reacties. Heeft me ook veel geld, tijd en moeite gekost om de motor zo te krijgen, maar het loont zich wel:thumbup
klepgeleiders kun je ook mee laten vervangen ja.
dus 8 kleppen en 8 geleiders. Ben je nog goedkoper uit dan een nieuwe kop:D
je kunt het carter best laten lassen!
ik heb er laats ook ene laten lassen, was ook van alu.
koste iets van 30 euro (bij het lokale revisiebedrijf hier)hier de mijne:
geheel gereviseert.
267 graden nokken
verstelbare poelies
blok en kop max gevlakt
afgedraait vliegwiel
instelbare bdr (op sommige foto’s niet aanwezig)
gechipt door DDV
Lexmaul in- en uilaatspruitstuk
rond de 185pk schat ik. Moet nog eens op de bank…
indd. je moet die dikke hebben (de linker)
die andere met dat losse stekkertje zeg maar, die is voor je dashorigineel gepost door Rik Ophuis
origineel gepost door mayhem
maar met deze schade, verwacht ik niet dat ie schadevrij is gebleven.
:P Dat verwacht ik ook niet echt hoor, maar soms weet je het niet. Kwaad kan het volgens mij ook niet. De schrootbak kan het altijd nog in.
Morgenochtend probeer ik het gewoon. Alles staat al klaar, heb alleen nog geen riem en pomp.
Waarvan bericht……
Misschien kunnen we een poll houden (0 – 16 kleppen krom) haha :D
ik zeg alle uitlaatkleppen en een stuk of 4 inlaatkleppen:jerry
nou, vandaag eindelijk de veerpootlagers en rubbers vervangen.
knakken is weg nu!!
heb de bouten van het subframe nog eens nagedraait, 1 bout van de draagarm rechts kon ik toch nog wel wat aandraaien. Misschien dat het daaraan gelegen heeft?ik ben iig weer happy.
dank voor jullie hulp!:thumbup
vet vet vet!!
ben benieuwd naar de specs.
verder nog andere dingen aan gedaan? of alleen charger erop??
origineel gepost door 2000
Ik heb 2x mijn distrubie vervangen, zat niet eens een veer bij?dan heb je een C20XE M2.8:jerry
de waterpomp wat je hebt is ene voor een DIS motor.
met trapezium tanden.
kijk maar hoe hoekig die lopen.wel zwaar balen man:swear
je zult waarschijnlijk wel kleppen krom hebben denk ik….gewoon een dichte pakking tussen je egr klep maken.
dan gaat de klep wel nog open en dicht, maar er komt dan geen vuil uitlaatgas meer in je inlaat e.d!!voorzijde doe ik zo:
1.centrale bout van je aandrijfas los draaien.
2.dan tegen het uiteinde van de homokineet tikken, zodat de homokineet uit het wiellager komt. (nog niet helemaal door slaan)!
3.stuurkogel los maken van het fusee. Gewoon met een dikke hamer tegen het fusee slaan. Op het gedeelte waar je stuurkogel erin zit. Dan springt hij er zo uit.
4.fuseekogel los maken, draagarm naar onderen duwen en tegelijkertijd de veerpoot naar buiten trekken. (let op dat je je fuseekogelhoesje niet molt)
5.de 2 moeren van 13mm onder je motorkap los draaien. Dan valt je veerpoot er zo onderuit.De veer van de poot verwijderen:
1.een veerspanner regelen.
2.de veerspanner op de veer monteren en bij elkaar draaien. Zo ver totdat je de veer kunt bewegen tussen de schotels van de veerpoot.
3.centrale moer boven op je schokdemper los draaien
4.nu kun je alles eraf pakken (veerpootlager enz enz.)heb je de motor met de hand al eens rond gedraait?
als dit heel zwaar gaat dan krijgt je accu het ook niet meer geregeld denk ik.op mijn dynamo zit geen stekker:hmmz
Alleen 2 kabels
dikke +
en een dunner kabeltjehet gaat om een C20XE motor.
Volgens mij hebben de 1600 motoren e.d wel zo’n stekker inderdaaddenk je dat je een nieuwe auto hebt, zonder problemen…..:wtf
ik zou wederom terug gaan naar de dealer.
Hun leveren een nieuwe auto, dus dan hoort deze ook als nieuw te lopen.Desnoods terug sturen naar Russelsheim en een nieuw exemplaar laten komen:thumbup
maar dat regelt de dealer dan wel
