Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Motor is 5000km geleden gereviseerd zoals je nog wel weet:D
bougies + kabels zijn er toen uiteraard nieuw op gekomen
@Vinci.
Stappenmotor zal ik dit weekend eens goed gaan reinigen, of anders ff ene op de sloop halen.werk je in een garage? of loop je ergens stage?
check daar eens in de computer:thumbup
Autodata bijvoorbeeld, daar kun je wel wat schema’s vindenzal waarschijnlijk een, of meerdere klepstoters zijn.
deze worden door middel van oliedruk gevult, het kan zijn dat een stoter lek is, en dus geen olie vast houd hierdoor krijgt het busje wat daarin zit speling en dat veroorzaakt het hevige tikken.normaal gesproken moet het tikken na 10 sec. toch wel weg zijn.
Zit er 5W30 in als olie?
je kunt dan eens 10W40 gaan gebruiken, deze is wat dikker.
hiermee kan het al verholpen zijn, maar hoeft niet!misschien is het ook handig om de motor vanbinnen te spoelen voordat je de oliewissel doet.
Forte is een bekend merk die aardig wat dingetjes hebben op dit gebied.succes
1. Tijdens proefrijden letten op rammeltjes in het onderstel. Beste is om over een hobbelige weg te rijden.
2. Waterpomp altijd mee laten vervangen, omdat deze over de distributie loopt en 9 van de 10 keer gaat lekken bij het vervangen van de riem
3. Dit is indd. een Isuzu motorp.s
dit gaat een leuk topic worden, de ene zweert bij een bepaalde band, terwijl de ander er geen meter mee wil rijden
zijn indd goede banden wat je daar hebt!
Ik zelf rij met het volgende:
Astra F GSi C20XE uit 1996
zomer: Bridgestone Potenza RE050A 205/40/17
winter: Vredestein Snowtrack 3 185/60/14De Bridgestones geven echt super wegligging, nadeel is wel dat ze snel slijten door de zachte rubbersamenstelling.
De Vredesteins zijn een van de beste winterbanden die je kunt hebben. Heb 1 winter op zomerbanden gereden, wat een wereld van verschil.:wtf
Ook hier als nadeel dat ze vrij snel slijten.Met een normale rijstijl zullen de banden uiteraard langer mee gaan, maar ze krijgen wel wat rondjes Nordschleife voor de kiezen:cool:
een stagair bij ons op het werk.
ff olie + filter laten wisselen
ging allemaal goed, totdat we wilden starten. Motor draaide nauwelijks meer rond.
bleek dat hij olie gevult had tot boven aan de rand van het kleppendeksel.GOEIEMOGGEL!!!!:wors
misschien weer een standaart antwoord, maar ik zou hem eerst ff uit laten lezen, voordat er vanalles geroepen gaat worden.
Als je de foutcode hier even vermeld komen we wel een stuk verder:thumbup
klopt ja,
de foutcode blijft gewoon opgeslagen in het geheugen.dus ff uitlezen als ik jou was.
heb het met mijne ook eens gehad. Lampje ging ineens aan tijdens het oprijden van een snelweg.
gestopt op de vluchtstrook, motor af gezet, gestart, nooit meer aan gegaan.dat het door de brandstof komt denk ik niet. die marketingspraatjes van fuelsave, minder uitstoot, reinigt de motor en bla bla bla geloof ik niet zo sterk in…
ik heb je gisteren ook gespot ja:thumbup
je stond bij al die VW’s:jerryik heb bij Haleco stage gelopen in die tijd, heb de auto maar een keer gezien toen.
Of hij altijd voor onderhoud kwam bij ons durf ik niet te zeggen.
Ben inmiddels ook weer verhuisd naar een ander bedrijfindd. Willem, ik heb mijn bericht al verwijdert.
Ik dacht dat diesels helemaal geen luchtmassameters hadden, omdat deze met luchtoverschot werken.
maar dat zal dan in de jaren toebak geweest zijn:wtfdat hij gelijk leeg loopt zou kunnen komen doordat je koelsysteem leeg is.
blijf hem gewoon eens bijvullen totdat hij weer op max staat.
(ik neem aan dat het nergens onder de auto uit loopt)Laat hem dan lopen, kijk of je ventilator aan slaat als hij op temp. is.
voel ook even of alle slangen warm worden. anders heb je kans dat je thermostaat stuk is.
bij deze motoren moet je de complete distributie eraf halen, wil je deze vervangen.die rode?
is geen GSi.is van een vriend van me, ligt gewoon 1.6 8V in
met welke GSi kom je vaker langs?
trouwens, die gele, is die in onderhoud (geweest) bij Haleco in Nuth?
heb daar een keer een motorsteun van moeten vervangen. Was ook een gele V6origineel gepost door martklanderman
I lijkt teveel op 1! En die benaming word gebruikt bij vauxhall. Namelijk mk1 tot met mk6.Duidelijk;)
origineel gepost door gsi-maffia
origineel gepost door corsaracer
origineel gepost door GSI Racer
Noem me maar Maikel. Dan zit je altijd goed:Ddank voor de leuke reacties. Heeft me ook veel geld, tijd en moeite gekost om de motor zo te krijgen, maar het loont zich wel:thumbup
nou Maikel erg mooie astra!! ;)
hoop dat ik hem eens tegen kom als ik in het zuiden ben….
Greetz Juul
Hey Juul..
dan moet je volgens mij eens een ritje maken van hulsberg richting nuth.. kom je m vanzelf tegen..
als het tenminste dezelfde astra is…
Klopt helemaal, ik woon langs de grote weg daar;)
je komt nu alleen niet door, omdat de weg helemaal open ligt hier. Gaat tot half december duren…zal zeer zeker lekker tijden ja.
ziet er ook super uit.ben stiekem wel benieuwt naar de OPC.
waarom het nieuwe model J heet en geen I is mij ook een raadsel.
vanaf de Kadett alles op alfabet, en dan slaan ze de I over:wtftoevallig een boutje van het carter weg?
zoals gezegt, maak eens een foto van je eigen blok.
dan komen we er wel uit:thumbupallemaal dingen roepen is leuk en aardig, maar zo kom je niet verder:P
let wel op dat je de veerpoot niet te hard aan knalt in de bankschroef, hij moet namelijk wel nog een beetje rond blijven he:jerry
als je het hele zaakje gemonteerd hebt, schroefset op gewenste hoogte instellen.
Vervolgens de auto uit laten lijnen. Als je na het uitlijnen de hoogte weer gaat veranderen moet je de auto weer uit laten lijnen, omdat je wielstanden dan veranderen:thumbupSorry, ik dacht dat mijn klacht hierboven duidelijk beschreven stond, maar dat is een ander topic.
Ik rij regelmatig op de Nordschleife, de laatste keer dat ik daar gereden heb was het met de nieuwe motor.
Na het 1e rondje liet ik hem de laatste paar honderd meter uitrollen om de boel te koelen.
Toen hoorde ik 1 of misschien 2 klepstoters heel heftig tikken.
Na een paar minuten stationair draaien was het weer weg.
Hierna nog 1 rondje gedaan, met precies hetzelfde probleem.Voorheen had ik het probleem ook als ik pittig een autosnelweg optrok.
Dus ver doortrekken in z’n 1,2,3 bijv. Dan kwam die hevige tik weer.
Daarom heb ik op het werk de motor gespoelt met Forte. Bij de nieuwe olie ook een flesje Forte gedaan.
(Goed spul trouwens)
Gaan rijden, tikken op de snelweg bleef weg. Ook na vele keren proberen.
Ik dacht dus dat het opgelost was, maar na de rondjes Nordschleife bleek het tegendeel:(Er is gewoon 1 stoter die zijn olie niet meer vast houd bij hoge toerentallen.
Flushen heeft dus ook geen zin meer.
Soms als ik hem s’morgens start tikt hij ook ff een seconde of 10.heb toch besloten om de alle 16 te gaan vervangen.
wel pas over een tijdje.circuit-weer zal het niet meer worden dit jaar, dus tikkende stoters ga ik voorlopig niet meer krijgen…
ff sparen dus en dan een setje nieuwe:thumbupbedankt voor jullie info!
Deze gaan aan de lopende band stuk ja, en niet aleen bij Opel
Tijdje terug hebben we een Vectra 1.9 Diesel gehad met een kapot vliegwiel.
Vliegwiel zelf koste iets van 1200 meen ik me te herinneren. Maar dat durf ik niet zeker te zeggen!
Maar dat ze flink geld kosten is een ding wat zeker is.Heeft de garage die speling niet meteen kunnen opmerken toen het hele zooitje uit elkaar lag??
Nu moet dus weer alles uit elkaar:o
