Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
werkwijze:
Bout van fuseekogel los maken, vervolgens de kogel uit te veerpoot wippen (deze kan goed vast zitten)
Bout van de voorste draagarmrubber los maken (de horizontale bout)
Bout van achterste draagarmrubber los maken (de verticale bout)
dan kun je de draagarm er zo uit trekken
let wel even op: doe eerst links of eerst rechts, want je subframe zit ook met die verticale bouten vast!!Zodra je de draagarm eruit hebt begint het feestje:P
Op het werk hebben wij een pneumatische beitel, hiermee kun je ze vrij gemakkelijk uit de draagarm kappen
als je niet over dergelijk gereedschap beschikt zou ik het laten doen door iemand anders!Nieuwe rubbers moeten erin geperst worden, dus ook weer speciaal gereedschap voor nodig.
Let op hoe de oude rubbers gezeten hebben, er staat ook een pijl op de rubbers trouwens.Ik weet niet waar je vandaan komt, als je in de buurt van Zuid Limburg woont wil ik het wel best maken, voor een leuk prijsje;)
Suc6:thumbup
volgens mij is de kentekenverlichting samen gezekerd met de achterlichten??:hmmz
Krijg je wel spanning bij de lampjes? heb je massa?
kabelbreuk kan ook nog de oorzaak zijn he!C20NE heeft een mooi koppel onderin, de C20XE houd meer van toeren draaien (en dat is mijn voorkeur):D
sow ey, 210 ton. dat is wel super veel:o
2,1 ton zul je bedoelen he:P550 euro is een mooi prijsje.
de meeste liggen zo rond de 500 en 600 euro.velen zeggen dat Xenon verblind.
ik zeg dan, je moet er ook niet recht in kijken.
van halogeenlicht word je net zo scheel, als je daarin kijkt.Als je koplampen met lenzen gebruikt is je lichtbeeld superstrak.
(dus een mooie horizontale lijn die aan de rechterzijde schuin omhoog loopt op het koplampafstelapparaat)er zijn mensen die zeggen dat xenon minder verblindend is als je zelf ook xenon hebt.
of dat zo is weet ik nog niet zo zeker, gewoon niet recht in kijken, dan is er niks aan het handje.
ja en natuurlijk zijn er van die maloten die ongeveer de vogels uit te bomen schijnen omdat de lampen veeeeel te hoog staan, hier zouden onze blauwe vrienden nu wel eens mooi op mogen bekeuren;)[rquote=1846683&tid=140797&author=G1zm0]Bij mij blijven mijn dimlichten toch echt branden als ik het groot licht aandoet.
FK heeft eigen kabels en zekeringen die dat doen.[/rquote]
dan zal dat de reden zijn ja, ik heb ze op de orginele kabelboom aangesloten…
al die kabelmeuk wat je erbij kreeg, met relais en zekeringen:jerrykoelsysteem onlucht zichzelf d.m.v de retourslangen op het reservoir.
dop van het reservoir af halen.
koelvloeistof op max. vullen (of wat meer)
warm laten draaien.
af en toe wat op toeren houden.
na een minutje of 10 kun je de dop er wel op doen.
let wel op: als je de kachel op stand 4 zet duurt het een eeuwigheid voordat de ventilator pas in slaat.
je kunt hem beter op 2 zetten en dan op de warmste stand;)
na proefritje gemaakt te hebben ff peil controleren en zonodig bij vullen:thumbupDIS is met de dikke bobine blok (zwarte blok rechts naast de cilinderkop) deze motoren worden aangeduid met M2.8
C20XE’s met rotor hebben deze iets meer naar de voorkant van de auto zitten, zeg maar op de plek naast je bobine waar hij nu zit. Deze motoren worden aangeduid met M2.5
DIS rules:thumbup:wors
Hallo!
Ik weet niet of het bij Opel ook zo is, maar bij andere merken zijn het vaak de stekkers van de gordelspanners waar een hoge weerstand in zit.
Het airbag systeem is hier heel gevoelig voor!
Wat wij normaal ermee doen: stekker ertussenuit knippen en de kabels doorsolderen.NOOIT weerstand gaan meten aan een airbagsysteem!!!! De kans dat je dat ding in je bakkes krijgt is dan aanwezig;)
hebben ze oliedruk gemeten dan?
het kan zijn dat je oliepomp niet meer genoeg opbrengst heeft, en aangezien de stoters het hoogste punt in de motor is, komt hier als laatste de olie. In dit geval te weinig olie:vertag[rquote=1845789&tid=140797&author=G1zm0]Moet je gewoon FK angel eyes neemen. Daarin blijft het dimlicht aan bij grootlicht. En die zijn er ook elektroniche verstelbaar.[/rquote]
ik heb FK’s, maar bij mij gaat toch echt wel het dimlicht uit als ik grootlicht op zet.
of ik moet de hendel al naar me toe trekken (seinen) dan blijft het dimlicht aan;)deur helemaal open maken, volgens mij kan je hem er dan zo af schroeven.
onder bij de A stijl zit ook nog een boutje, en achter de bumper ook nog ene dacht ik;)je mag indd. gewoon xenon hebben met de angel eyes.
let wel op dat de xenon aan blijft als je groot licht op zet, anders is het afkeur.
de angel eyes van mij schakelen het dimlicht dan uit:(
maar dat is ook weer op een of andere manier door te schakelen;)Als het de stoters zijn kun je de motor eens laten flushen.
Meestal is het gewoon vervuiling wat zich afzet in de stoters, de flush haalt dit weer weg.
Als de stoters echt stuk zijn helpt flushen niet meer, maar het is wel het proberen waard;)[rquote=1844325&tid=140670&author=red astra]moet niet gekker worden hier in dit land, met al die oosblokkers….:fy1
die kunnen maar doen en laten wat ze willen, dit is weer zo’n voorbeeld ervan…
vind het niet gek, dat sinds die polen en andere oostblokkers in dit land wonen en werken er steeds minder werkgelegenheid is.
ik pleit voor grenzen dicht.[/rquote]
:wors
die lijst met foutcodes moet hier ergens op het forum staat.
die 1x dat hij knippert is volgens mij het begin van uitlezen, en dus geen fout.
elke code herhaald hij 3x achter elkaar.
dus 3x 4x knipperen
3x 10x
3x 5xals niemand je verder kan lezen, dan zou ik hem even in de garage laten uitlezen.
kost niet zo gek veel.
het hoeven geen gigantische fouten te zijn wat hij nu heeft, meestal krijg je door 1 defect meerdere foutenDat is bij mij in de buurt.
Zag het vandaag al op internet en zojuist nog op het nieuws.
Belachelijke idioot. Gelukkig geen doden gevallen.Bewijst toch maar weer dat de auto’s een stuk beter zijn geworden in de loop der jaren;)
Rijbewijs (en dus ook zijn baan) voorgoed afnemen!!!het kan ook zijn dat de veren wat je nu hebt gewoon te slap zijn door ouderdom;)
en dan helpt een nieuw setje welzit met 3 bouten vast als ik het goed heb.
1 dikke kabel en 1 dun kabeltje zitten er op.
gooi wel ff de min pool van je accu los voordat je begint te sleutelen, anders krijg je vuurwerk;)
startmotor zit aan de achterkant van het blok, kun je het beste van onderen bij
ik zou het blok gewoon helemaal (laten) reviseren als je het in zo’n auto gaat hangen.
die van mij was ook best vettig toen ik hem kocht.
nu mag je hem eens bekijken;)
het voordeel is wel dat ik (bijna) alles zelf gedaan heb en dus een hoop geld bespaar.qua co uitstoot voor de apk hoef je je geen zorgen te maken.
die mag max 0.3% zijn, en daar blijft een C20XE mooi onderik rij met de volgende setup om een beetje een indicatie te geven:
gereviseerde C20XE
Lexmaul inlaatspruitstuk
Lexmaul uitlaatspruitstuk
267graden nokkenassen
verstelbare tandwielen
gechipt
licht vliegwiel
verhoogde brandstofdruk
K&N inlegfilterin het voorjaar gaat hij goed afgesteld worden. Dan hoop ik tegen de 190pk aan te zitten;)
Naar mijn mening is dit het beste (ongeblazen) blok dat Opel ooit gebouwd heeft.
oersterk en zonder veel problemen met EGR of andere milieuzooi:thumbup
