Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
nette waarden inderdaad…
Willem
Oke, gelukkig.
in het boekje staat 10.5, wat bedoelen ze daarmee?, dat het minimaal 10,5 moet zijn? snap er niks van :P
hallo,
vanavond bougies bekeken en voor zekerheid vervangen,
meteen compressie test gedaan.. de resultaten:
cyl 1 15.5 bar
cyl 2 16 bar
cyl 3 15.5 bar
cyl 4 16 baris de compressie voor dit blok (z18xe) goed?,
probleem is er trouwens nog steeds.
feedbacksensor storing is (nog) niet weergekomen sinds ik de EGR afdop pakking er weer tussenweg heb gehaald…mvg
Vanavond nog even weer uitgelezen, stonden nu 4 codes in:
P1405 – Feedbacksensor Exhaust Gas Recirculation
(08) – Present
P1329 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
(00) – Not present
P1328 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
(00) – Not present
P1327 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
(00) – Not presentAuto kan nog maar 5000 toeren maken :hmmz , Daarna hoop lawaai en inhouden.
Pingelt ook veel..
Iemand nog ideen?, anders morgen even naar de garage.@wim-v6 wrote:
Die laatste Controleerd alleen werking van de katalysator, doet verder niks met de afstelling van de motor..
Willem
ow, :(, opel garage zei nog wel tegen mij dat de kabels van de 1e lambda er slecht uitzagen,
en kan dit (verergerd) probleem überhaupt iets te maken hebben met het kapotte flexibel stuk? i.v.m drukverlies ofzo?
:( mvg
@the-duke wrote:
Wat een drama..
Dus als ik het goed begrijp heb je ondertussen het volgende gedaan (want ik raak het overzicht een beetje kwijt):
– andere LMM geprobeerd van een ander goed lopend blok
– andere bobine geprobeerd van een ander goed lopend blok
– nieuwe bougies
– riemtiming gecontroleerd en gezien dat goed was
– MAF sensor getest en je zei (7%) afwijking, (kan misschien het probleem zijn alleen ze kunnen geen zekerheid geven)
– Bovenste lambda sonde eruit gehaald en met camera in de katalysator gekeken, zag er nog goed uit.
– Benzine druk gecontroleerd
– Nieuwe EGR en deze afgedoptKijk, als je vol gas geeft en dan niet wil lopen, is het niet je lambda sensor, dus die kunnen we uitsluiten.
Ik snap er niks van als je net een nieuwe EGR hebt gemonteerd, deze direct alweer een foutmelding geeft, dat is sowieso te raar. Zou ik even mee terug gaan, want moet op zo een korte termijn nog garantie zijn. (ik neem aan dat je de pakking juist hebt gemonteerd, zodat de plunjer nog kan bewegen ?!)
Ik neem ook aan dat je de benzinedruk ook rijdend hebt gecontroleerd (want stationair draaiend of alleen contact aan, zal hij de druk wel halen, maar houdt hij dit ook vast als er wat meer benzine geleverd moet worden, zodat je kan zien of de pomp of het brandstoffilter misschien het probleem is).
Stel… Dat beide bovenstaande zaken het niet zijn én hij nu maximaal moet corrigeren op cilinders 3 en 4 qua pingelen, dan zou je denken dat die 2 cilinders niet voldoende benzine krijgen, dus wellicht deels verstopte injectoren hebben (niet-merk benzine getankt?!) Dan zou je het eens kunnen proberen met Forté Fuel systemcleaner toevoegen, maardan zou je toch ook echt een verschil moeten zien tussen de bougiekleur van deze en andere cilinders.
Gr,
The Dukehallo the duke,
mijn antwoorden op je vraag:– andere LMM geprobeerd van een ander goed lopend blok (ja, alleen wel van een x18xe1 uit 1998 dus misschien had die ook wel veel procent afwijking.)
– andere bobine geprobeerd van een ander goed lopend blok ( ook getest van een x18xe1 uit 98 dus eigg geen 100% zekerheid)
– nieuwe bougies ( is door de vorige eigenaar recent vervangen (ngk) )
– riemtiming gecontroleerd en gezien dat goed was ( inderdaad gecontroleerd en was goed.)
– MAF sensor getest en je zei (7%) afwijking, (kan misschien het probleem zijn alleen ze kunnen geen zekerheid geven) ( klopt)
– Bovenste lambda sonde eruit gehaald en met camera in de katalysator gekeken, zag er nog goed uit. ( ze zagen wel wat scheurtjes maar niets ernstigs)
– Benzine druk gecontroleerd ( benzine druk is rijdend gecontroleerd en was volgens opel dealer goed.)
– Nieuwe EGR en deze afgedopt ( ja, alleen ik weet niet zeker of ik de pakking goed heb zitten… past dat maar op 1 manier dan?)mvg
@wim-v6 wrote:
is na de lambda’s, dus zou de motorloop niet op deze manier mogen beinvloeden
mijn eerste lambda zit in de katalysator bovenin,
mijn 2e zit na het flexibel stuk.. dus kan het wezen dat hij niks meer meet, door mijn lekke flexibel stuk en daarom zo raar doet?m.v.g
Oke,
Nu is mij opgevallen dat mijn uitlaat fluit, en dus lek is bijhet flexibel stuk,
Zou dit het probleem kunnen zijn?
MvgMaar wat kan deze storingen veroorzaken?
P1329 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4(00) – Not present
P1328 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3(00) – Not presentEn wat houd dit precies in?
Hallo,
Even een kleine update, ik ben net weer terug van vakantie. en de auto heeft zich op de heen weg goed gedragen, maar op de terugweg was DRAMA.
ik had gigantisch veel vermogens verlies, kon niet normaal optrekken. de auto ging zelfs zachter met vol gas geven.
op de terugweg brandde er ook nog een lampje, 4 keer 2 min lang heel raar lampje, ging ook weer uit, het is zo’n auto met een steeksleutel erdoor.
Eenmaal thuis aangekomen meteen uitgelezen met opcom, en kwam de volgende fault codes tegen:P1405 – Feedbacksensor Exhaust Gas Recirculation
(08) – PresentP1329 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
(00) – Not presentP1328 – Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
(00) – Not presentik heb recent een nieuwe egr, (oude was kapot) en heb de nieuwe ook afgedopt, dus ik weet niet of die p1405 daardoor komt?,
maar over die andere 2 maak ik mij meer zorgen..wie kan mij helpenn?!! :cry
mvg
@Dr.Ed wrote:
Uhhhh, krijgt ergens weerstand van dus. Niet van de remmen en assen, koppeling is niet versleten, mechanisch blijft over de versnellingsbak. Zit daar wel (de goeie) olie in?
kan iemand verklaren of dit echt zou kunnen?,
en ik heb ook wat nieuws, vandaag tijdens het rijden ging het motorlampje branden.
uitgelezen met de opcom en resultaat is: P1405 – Feedbacksensor Exhaust Gas Recirculation.
ik heb mijn EGR afgedopt.waar kan dit de oorzaak van zijn?
mvg
@Dr.Ed wrote:
Kun je doortrekken tot in het rode gebied van je toerenteller?
1e 2e en 3e versnelling wil ie tot toerenbegrenzer,
in de 4e haal ik 6000 toeren niet de begrenzer, als ik dan doorschakel naar de 5 ga ik nog wel iets harder, alleen bij 170 houd het op.@Haasje17 wrote:
Remklauw die vast zit?
Trek je LMM eens los en probeer het dan?
Ik denk dat alles weer moet werken als je je lmm hebt vervangen.er zit geen remklauw vast, :P alle wielen draaien lekker soepel rond.
lmm lostrekken heb ik al geprobeerd maar niet op snelweg, maar helpt niet.. zelfde probleem.@marijnl1988 wrote:
ik heb ook van simons onder mijn auto ( rvs)
alleen heb ik een astra g
niks geen slechter ervaaring mee king:heb jij ook de middendemper van simons er onder zitten?,
is het geluid dan ook nog wel goed? :agent ;)Niemand tips?,
een auto kan toch niet zomaar 40km/h zachter gaan rijden?,
hij red 170 na lange tijd, terwijl fabriek 210 is..? :cryhallo mensen,
de opel is vandaag naar de opel garage geweest, en ze hebben het probleem (nog) Niet kunnen vinden.
het volgende hebben ze controleerd.
– MAF sensor getest (7%) afwijking, (kan misschien het probleem zijn alleen ze kunnen geen zekerheid geven)
– riemtiming gecontroleerd. was goed
– Bovenste lambda sone eruit gehaald en met camera in de katalysator gekeken, zag er nog goed uit.
– Benzine druk gemeten. was ook goed!,dus de opties houden een beetje op, en ik weet het ook niet meer :hmmz
heeft willem misschien nog tips?,Nog even snel tussendoor,
het is mij vanmiddag opgevallen dat de auto ook pingelt, met optrekken vooral.
ik heb er een filmpje van gemaakt, rond de 0.02sec. hoor je 1 keer pingelen en op 0.04sec van het filmpje..
[youtube:3nsgaja3]http://www.youtube.com/watch?v=I05_Rjw3US0[/youtube:3nsgaja3]kan dit nog ergens op duiden?
M.v.g
Ik ben vrijdag even langs de dealer geweest, en ze hebben toen de lmm getest,
hij wijkt max. 7% af, dus het is geen nieuwe meer, maar ook niet echt stuk.
dus dat is het probleem wss niet…,over 2 week heb ik een afspraak staan en dan gaan ze allerlei dingen bekijken, en dan hoop ik dat ze het probleem goed en (goedkoop) kunnen oplossen,
ik hou jullie op de hoogte.mvg
neee EGR afdoppen heeft helaas geen zin gehad :(,
en hoe kun je zien of de lmm nog goed is?, moet ie continu een vaste waarde aan blijven houden?,
of hoe werkt dat?Hallo, even een updatje.
ik heb vanmiddag de egr afgedopt, en me katalysator van de onderkant bekeken,
wou eerst de lambdasone eruit draaien maar dat lukte me niet,.Kat ziet er na mijn technisch inzicht volgensmij nog wel goed uit.,
weet niet of dit er aan de bovenkant ook nog zo (goed) uitziet.. maarja,
dat word dus wss lmm laten controleren..Ik ben vandaag even naar opel garage geweest, en daar zeiden ze dat het wss toch mijn lmm is.., of dat mijn kat is gesmolten, dus ik sleutel morgen even mijn lambdasone eruit, en dan even koekeloeren :hmmz
wat voor waardes zouden de lambdasondes aan moeten geven?, tijdens rijden etc?,
en hoe kun je zien of de catalysator nog goed is?motor lampje brand niet, heeft ie ook nog nooit gedaan tijdens het rijden..,
hij brand natuurlijk wel als je contact aan zet :wors haha,wat nu te doen?,
@Opeltje17 wrote:
@Dr.Ed wrote:
Voorpijp loshalen en een eindje karren, doppen in de oren doen! Pakt hij dan goed op, kan het idd in je kat zitten… :thumbup
Dat gaat m niet worden zit namelijk aan het spruitstuk vast.
Dat klopt helaas, dus de katalysator valt niet even te testen.., alleen compleet te vervangen.
vandaag is de Gsi naar de garage geweest, en compleet uitgebreid uitgelezen,(Bosch apparatuur) er stonden geen foutcodes in.
vorige week was ik wel een code tegen gekomen met de opcom: P0420 – Catalyst Efficiency Above Threshold.
alleen die heb ik toen gewist en is (nog) niet weergekomen..,
wat betekent die code nou precies?, en zou dat de vermogensverlies kunnen verklaren?..mvg
Er zitten een maand nieuwe Bkr5ek ngk bougies in, en een nieuw brandstoffilter.
Als mijn cat verstopt zit, hoe zou je dat kunnen controleren?..
