Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik erger me aan die chaos die door al die topics onstaat,origineel dit import daar,Senator hier Rekord daar Commodore daar.
Ik heb er best vrede mee dat als jij plaatjes van een auto verzamelen leuk vind dat doe je dat maar zal mij wat intereseren.
Maar dan heb ik een verzoek aan de moderators om alles in 1 topic met sub topics te doen,om zodoende wat overzicht te houden,want het is gewoon belachelijk dat er nu 7 topics moeten zijn met auto,s.
Dadelijk zijn het 100 topics:
niet originele auto,s
auto,s onder de 100.000km
auto,s waar een vrouw ingereden heeft
auto waar een kinderstoeltje achterin staat
enz enz.Daarom leuk is leuk (ik heb er nooit de humor of het nut van ingezien maar erger me dagelijks aan de nutteloze chaos op het forum)
Nope 90% kans dat de sinchromesh ring versleten is dan houd ie um ook niet meer in de gang.
Komt vaker voor.
Vervang eens de bak olie en kijk wat ie dan doet,veranderd er niks hang er dan een andere bak onder of laat deze nakijken.
Kunt toch bij de RDW opbellen en vragen hoeveel auto,s er nog geregistreerd zijn…..Ipv elke auto die ooit heeft bestaan of nog bestaat in beeld brengen.
Ik vind het echt zinloos,der schiet niemand iets mee op,en het maakt de boel maar chaotisch.
Leuk is leuk maar al die topic gaat nergens over (de zin ervan ook niet maar das mijn mening)
Ach een Monza kost geen drol en dan bedoel ik voor 3/4000 euro kun je best een goede hebben,dus niet zeiken dat het de kosten post.
Vind het persoonlijk zo zinloos om de heletijd plaatjes op het forum te zetten van andermans auto,s…Wat schiet je er mee op????????????????????????
En hoe een Monza of Sennie Of net wat eruit ziet weten we allemaal wel.
Daarom dat 1 van de moderators maar eens alles in 1 doos duwt en dan kunnen de liefhebbers van pic maar raak kwijlen en de mensen met klachten/problemen kunnen misschien weer geholpen worden ipv niet meer weten waar hun vraag staat omdat de topics met auto nog harder groeien dan Wilders stemmers.
Der staan hier nu wel getelt 7 topic over auto,s die mensen hier of daar gezien hebben of zelf hebben of what ever,en dat zou best allemaal in 1 doos kunnen en dan ze het daar dan maar uitzoeken,voor de liefhebbers van plaatjes van ander mans auto,s.
Na mijn idee is dit forum voor mensen met klachten,problemen met de modellen Monza/Senator en Commo C en Rekord E en niet 1 of ander kijk ik heb weer een foto gevonden afdeling,ik geloof dat er meer mensen mijn mening delen,en ik het idee dat er 1/2/3 man hier de grote plaatjes verzamelaars zijn,geef die dan een eigen plekje en laat dit forum niet verloederen.
Waarom koop je niet een Monza ipv alleen plaatjes verzamelen?
Rijden is immer fijner als er naar kijken,na mijn idee.
Nee 1tje voor originele C-Commo,s 1tje voor import en 1 voor originele C-commo,s en 1 voor geimporteerde C-Commo,s
Dus weer 4 erbij.
Mijn idee ruim al die topic weer op en plaats ze onder 1 topic,houd de boel wat overzichtelijker ipv voor bijna iedere auto 1 topic aan maken.
Is het zo,n ramp dat er misschien een Rekord en een Monza op 1 pagina komen te staan in 1 topic????????????????
Dat er overzicht moet blijven ben ik het mee eens…En dat krijg je niet door van elk type auto een onderwerp te maken,dat niet eens zinvol is.
Een GSE ligt al een cm of 2 lager dan een serie ding en ook met door gaten op rijden en insturen gebeurt er niks.
Maak toch aub 1 topic met als show je auto…
Word een beetje een chaos met als die topic over elk type auto.
Show hier je originele Monza
Show hier je Senator
Schow hier je Commo a b en nog wat
Schow hier je import Monza
Schow hier hier je RekordEn over 2 dagen zal der wel staan:
Schow hier je ex auto,s en show hier je motoren en dit en dat….Ik heb ook de Ronal 7J 15 inche van de Manta 400 erop liggen bij mijn Monza gaat 100% goed met alles.
Hi Nein Radläufe sind original!! Seitenwand ist geändert.Runder nach außen gestellt
Voor degene in nl is de vertaling:
Hallo nee wielranden zijn origineel,het zijscherm is veranderd,ronder naar buiten veranderd (gevormt/gezet).
Kreeg ik als antwoord,dus zijn wel iets veranderd,dus ik had het fout ik dacht echt dat er niks aan gedaan was.
Mijn fout.
Af rader 1ste klas:
Je moet dan een complete kabelboom in de auto leggen,en je moet de steun lassen/bouten voor je ABS blok en het effect is amper te merken,met de serie remmen (ABS remmen zijn dezelfde als gewone) krijg je um toch bijna niet aan het blokeren,enkel in de sneeuw en op modderige binnenwegen merk je het goed,alleen dan is het meer een last als een voordeel.
En als de ABS al werkt dan merk je er niks van,ik heb op mijn ABS werkende ABS zitten,maar merk er nooit niks enkel dat er een lampje oplicht als ie op contact staat met ABS verder merk je er niks van,ik zou het er niet laterna opbouwen,omdat het te weinig nut heeft.
Grote remmen is wel zeker een goede optie,serie remmen zijn na mijn idee te klein.
Je kunt de hoofdremcilinder en bekrachtiger zo van een 24V nemen en op je A2 zetten,als je geen ABS hebt moet je ff een T-stuk in de leidingen plaatsen omdat de Sennie B allemaal ABS hebben en het ABS blok de leiding naar voor L en R scheid.
Het stelt niet veel voor:steuntje van de 24V bekrachtiger omwisselen voor dat van een Monza en klaar is kees,dan past ie zo tegen je schutbord en dan moet je een T-stuk in de leidingen zetten en zelf ff een stukje remleiding maken,van je hrc naar dat T-stuk.
Opel Senator B = ATE Omega B =Lucass
De bekrachtiger van een Omega B past voor geen meter in een Monza en er moet een steuntje/adaptor voor worden gemaakt om um tegen het schutbord te monteren.Voordeel is wel dat de Omega B HRB een grotere diameter heeft waardoor er minder pedaal druk meer vloeistof word verplaatst,met als gevolg minder pedaal weg,der werd mij aangeraden om een grotere HRC te nemen ivm de 4x 48mm zuigers die moeten worden voorzien.
Maar 296×28 met de enkel zuiger girling klauwen werken ook prima met de kleine 23.81mm hrc,Sennie B heeft standaard ook de 28,81 (15/16inch HRC) en de Omega B heeft met dezelfde klauwen een grotere diameter,dus een kleinere pedaal weg.
Jip hij verkoopt die remmen als compleet set:
blokken en schijven nieuw
klauwen en slangen en bouten gebruiktMijn broer heeft ze er ook opzitten,alleen zonder de bekrachtiger aan te passen is het niet zo super merkbaar,die kun je beter van een Sennie B nemen das plug and play en werkt super,
Ik zelf heb 330mm x28mm voor remmen met een 25,4mm hrc en een dubbel membraan bekrachtiger van een B-Omega MV6 en dat remt echt super heb nu na 1,5 maand mijn voorbanden compleet kaal geremt haha
Nope,niks aan het chassie gedaan zover ik weet,die A1 met die 10J velgen is wel een keer gerestaureerd,dat weet ik wel,en misschien zijn de wielranden aan de binnenkant omgelegt,maar de wielranden zijn zeker niet verbreed volgens mij.
Ik zal het eens navragen.
Ik ken die Monza en eigenaar goed afgelopen zaterdag nog geweest bij de eigenaar en over een week of 2 ga ik er weer heen.
Het zijn de originele brede 10J manta 400 Ronals met 285tiger banden,het loopt nergens aan en het zijn in principe serie velgen maar zeer zeer zeer zeldzaam.
Je hebt de smalle 7J ronal 400 velgen en de 8J en de 10J velgen in dat model allemaal zijn ze 15 inche.
De 7J was geloof ik een optie op een Monza A2 de 8 en 10J waren geloof ik standaard op een Manta 400 die meer power had als de straat versie 400 die had geloof ik de gewone 7J velgen.
De Manta 400 kenners kunnen je er vast meer over vertellenIk heb die maat banden erop voor 225/45-17 en achter 235/45 of 40-17,op een 7,5J velg met een ET van 35 gaat prima loopt nergens aan en gedraagt zich goed op de weg.
Koperen ring zit er achter,vervang die ff en dan moet het goed zijn,ik heb nooit geen lekkages gehad daaro maar gebruik wel altijd nieuwe ringen.
Jigsaw dat is pure mooi praat,ik heb een tijdje met de oprichter van die site gepraat,een man met echt kennis van zaken,maar die motordempers omwisselen is zinloos.
Een lijn 6 in goede staat merk je niet in de auto dat ie loopt:
geen trillingen in het stuur en met een 100% goed blok moet je een munt op de kant erop kunnen zetten,en als dat kan heeft het 0.0 zin om andere dempers te monteren.
