Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee na mijn idee ziet het der niet uit…Lijkt wel mad max dan en vooral als je zo,n compleet Manztel spoiler set hebt..Dan heb je toch iets wat niet echt op een Monza lijkt.
Ik heb die gekke dingen op de achteruit in een Manzel catalogus zien staan,een bekende van mij heeft zo,n boekje met alle mogelijke spoilersets voor een Monza/Manta/Senator/Rekord E en daar stond ook zo,n ding bij voor op de achterruit.
Je gaat toch geen Commo C kopen:
starre achteras
trommelremmen
kleinere motorenKwa prijs zit der niet veel in met een Sennie maar als je een Sennie hebt heb je veel meer auto voor hetzelfde of iets meer………Na mijn idee dan.
Ja en als jij een beetje dit gehele topic doorleest kom je tot de conclusie dat het hier gaat om welke Monza aan te schaffen………..
En dat de vraag of een 24V een beetje loopt laterna is gekomen,net als mijn conclusie dat een V8 stukke beter loopt……
Trottle valve bedoel ik,kan der ook niks aan doen dat die kabel in het engels TV cable word genoemd…
Man man man Ron want ben jij een kinderlijke patat,met dat eeuwige gezeur over de status en bla bla bla,kijk eens naar je eigen A2 Monza das toch een bij een geraapt ding:
Velgen kleur motor uitlaat veren die vreemde dingen in de kap gelast…..
Zo,n Holden V8 is net zo vreemd voor een Monza als een 24V in die Holden zat namelijk ook standaard een 2.6 Dual-Ram voor de nieuw zeelandse markt,als Opel ooit een V8 had willen inbouwen hadden ze ook de Holden genomen.
En wat intereseert het me of jij interesse hebt,ga maar mooie verhalen schrijven met leuke woorden over hoe geweldig een Monza wel niet is daar ben je goed in…..
Ja trottle body valve (TV afgekort in het Engels) je moet iets maken dat de kabel de klep open trekt als de gasklep ook open gaat,zodat de bak de schakelmomenten weet.
Stelt niet zo veel voor maar het moet toch gemaakt worden.
Als je zo,n wat in toeren houd wel…Maar het is niks in vergelijking tot een Holden 5.0 V8 hahahah,die 24V hebben niet veel koppel onderin…
Max 270nm bij hoog toeren.Maar het is een echte vooruitgang op de 30E,en vele male sneller en zuiniger.
A1 A2 20E tot 3 liter is allemaal dezelfde as,als je geen ABS hebt kun je wel abs assen nemen andersom niet…
60L is ongeveer 250km op LPG met een 30E met C30NE kop en 3-gang automaat met forse rijstijl..
Monza is een A1.Ja Sennie is perfect voor dagelijks wel op LPG aan te raden op benzine zuipen ze je arm,altijd voor de 30E gaan als je een beetje vooruit wilt.
Let wel op bij roest bij de veerpoten dat is een echt probleem bij de sennies net als de langsliggers aan de bestuurderskant,die rotten ook altijd door,motoren zijn redelijk goed op nokkenassen die kaal worden en oliedruk problemen met echt warme motor..Zorg dat als je gaat kijken naar een Sennie je deze ook echt goed warm rijd en kijk dan naar de oliedruk.
Verder kijk ook goed naar de uitlaat deze is vrij duur en lastig te vinden (teminste van een Monza zijn de middenpijpen en einddemper verre van goedkoop nieuw)
Jip
Als je dat doet dan past het technisch aan elkaar,je moet dan wel je kabelboom iets veranderen zodat de computer denkt dat het een schakel is omdat die bak stand alonge is.
En je moet een steuntje maken zodat de tv kabel geopend word als je volgas draait…Kut had je eerder moeten zeggen ik heb laatst 2 assen weg gegooit in de ijzerbak die een week of 3 terug leeg gemaakt is…
En wat gewicht betreft das ook maar wat uit de duim gezogen:
Met AC is stukke zwaarder dan zonder,zeker 20/25kg
Electrisch schuifdak is een stukke zwaardere constructie
Automaat is zwaarder als handbak
niveau regeling enz enz zijn allemaal zwaarder.En alle GSE kentekens die heb gezien zijn 1484kg?
Of der nu ac of net wat opzit…Nee maar de Holden Commodores wel,die heb ik wel soms gezien met zo,n steun origineel.
http://cgi.ebay.com.au/VB-SLE-COMMODORE-/300432603917?cmd=ViewItem&pt=AU_Cars&hash=item45f32dbb0d
Past 1 op 1 in een Monza Senator interieur is namelijk hetzelfde zelf de handrem zit op dezelfde plek als in Europa,
Beide wielen opkrikken en aan 1 kant draaien draait het wiel aan de andere kant dezelfde richting uit heb je een sper,draait ie de tegengestelde richting uit dan heb je geen sper…
Ander hang het diff om met 1 dat goed is…..
Ja door de meet pijp bijvullen..
Motor laten lopen zodat de koppelomvormer vol gepompt word en dan meten,nooit met afgezette motor anders denk je dat der teveel inzit.
Dextron 2 erin doen.
AR35 is de automaat bak die standaard achter de 24V zit deze starterkrans heb je nodig om de AW 03/71L bak aan de 24V vast te kunnen schroeven.
Je kunt de 24V automaat bak meeover nemen,maar dan moet de baksteun veranderd worden en de aandrijfas en wat electronica.
Beste en gemakkelijkste is de aw 03/71L
Nee een gewone Manztel of wiechers brug past niet meer,je moet dan als je der echt 1 over hebt ff contact opnemen met Ronald Bolz in DE hij heeft der te koop met een grotere uitsparing voor de 24V kleppendeksel/inlaatsysteem.
Nee
Starterkrans van de 30E past niet deze heeft 6 krukasbouten en de 24V 8,je moet der 1 hebben van een AR35.Dynamo kan niet op de 24V blijven zitten aangezien de dynamo komt dan tegen de langsligger aan.
Onderdruk doos van de AC weet ik niet of die gelijk is van de 24V maar die moet je hebben om je klep in je inlaatsysteem open te trekken die moet je ergens plaatsen.
Voorpijpen van de 24V lopen anders als van een Monza en die hebben ook een andere aansluiting aan het spruitstuk en een lambda sonde,die je moet hebben.
Gaskabel oliekoeler leidingen en stuurbekrachtegings leidingen kun je van je eigen auto gebruiken.
Stabi stang vooraan moet 1-1,5cm zakken anders krijg je de oliefilter der niet meer af
Je moet een busje laten maken voor de koelvin (of je oude waterpomp nemen) de 24V vin is nl te groot voor de Monza koeltunnel.
Ron ik verschuif helemaal niks dat maak jij der van..
Als je je er niet van bewust bent dat de Monza/Senator Commo C rotten als gek bij de veerpoten voor door een klote constructie van Opel,dan heb je toch echt niet veel Monza/Senators gezien.
Het is gewoon een te zwak iets vanuit de fabriek,als je bv een een roest vrije auto neemt dan is de kan klein dat een veerpootbrug er zonder problemen makkelijk tussen past,meestal is de brug te groot en de auto te klein :o
Daar hebben 9 van 10 auto,s last van,en egaal hoe je der mee rijd zoiets als een veerpoten moet gewoon goed zijn vanuit de fabriek net als langsliggers en dorpels…
En nu kan je wel zeggen dat ik negatief ben en geen goede kijk op deze koetsjes youngtimers bolides en wat voor woorden je nog meer gebruikt allemaal maar feit is feit dat de voortrein geen constructie is die sterk te noemen is.
De dingen in Aus zijn met minimale aanpassingen vele male sterker en dat Opel ook moeten doen ipv te zeggen ze zijn al 30 jaar en oud en mogen nu wel een reparatie krijgen,als ze de auto,s toen voor 40/50 gulden/Mark per stuk fatsoenlijk hadden gemaakt waren der nu nog stukke meer geweest.
