Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ron jij al echte monza liefhebber gaat toch geen andere motor in die prachtige cruiser doen,die 30E loopt toch zo goed….En jij rijd toch nooit hard en ook je originaliteit is weg dan….
Dan zou je een Nep Monza krijgen..Alleen mensen die meer power en minder verbuik willen kiezen voor een 24V of wat anders,mensen die rustig rijden en niet beter weten vinden die 30E je van het.
Hou die 30E toch das toch een geweldige motor aldus jou.
Die mits je rustig behandeld vele tonnen aankan aldus jou en je bent geen harde rijder maar meer een cruiser die zijn auto met liefde behandeld…
Dan heb je ook geen 24V nodig tevens is het dan ook niet meer origineel.
En als je maar 1 van die 2 Monza,s als dagelijks moest gebruiken was je de zin zo over:
15.000km:7=dikke 2000liter benzine x 1.5=dikke 3000€ per jaar:12=250€ per maand aan benzine….En dan hou ik het nog erg laag aan,ik heb nu 100€ per week nodig met de A2..Ik rij nu wel wat meer voor de fun.
Dus als je een Monza voor dagelijks wilt gebruiken dan hoef je niet aan benzine te denken..
Ik denk dat iedereen moet opletten om hard te rijden,en idd de serie remmen zijn gewoon ruk bij die snelhede,maar daar kun je wel wat beters opzetten…
En ik rij geen 6 cil om zuinig te rijden..Maar om wat vooruit te komen.
Ron waarom is een Monza net gemaakt om hard te mee te rijden????????
De achteras is sterk en dat onafhankelijk systeem is geweldig,de vooras is goed,de gewichts verdeling is perfect,de bakken zijn sterk genoeg,de remmen en 30E blokken zijn bagger na mijn idee maar de rest is gewoon goed,en als de veerpoten voor fatsoenlijk gemaakt zijn met een veerpoot brug zijn die ook sterk genoeg om wild mee te doen.
Dat jij denkt dat de auto 1 of andere cruiser is of hoe je ze ook noemt wil niet zeggen dat ze niet langduring 180/190 of harder kunnen rijden,of vlot van 0 naar 100 kunnen met een fatsoenlijke motor..
Het is maar net hoe je tegen een model aan kijkt,maar de Monza was de snelste Opel in die dagen met de sterkte motor die Opel toen de bieden had nl de 30E dat jij vind dat je der niet snel mee moet gaan rijden is jou probleem ik kijk er anders tegenaan,met een fatsoenlijke handbak of 4-gang aut is langdurig 170/190 geen probleem….
Ff inhaken op het de 200km/h….Probeer maar eens op de GPRS 200 te halen..met een A1…lukt je amper,veel meer zit der niet in…Misschien 210/215 dan is het echt op,teller geeft altijd veel meer aan..
Met een 24V kom je net aan de 235/240 echte km…
Das dan een speciale auto…….
Sennie A en B passen niet onderling niet kwa vooras en niet niet kwa achteras….
Compleet andere systeem,waarom zou je van 5×120 naar 5×110 willen????????????
Trekhaak-=vrij easy done Mechanisch stelt het geen drol voor en je moet alleen de juiste draadjes aftappen.
E-spiegels is meer werk die hebben nl een eigen kabelboompje wat je moet leggen…
Airco..is geen must wel leuk als het werkt,maar als der teveel kapot is dan laat het maar zijn..voor die paar dagen in NL dat de zon schijnt (teminste das mijn vieuw) als je de verdamper en condenser en pomp naar de klote hebt kun je beter een paar dagen in wat hitte zitten,na mijn idee
LPG is een kwestie van wat kun je zelf???
CV is weer een hoop werk je moet weer een kabelboom leggen…
Maak eens een foto van je motorruimte aan de bijrijders kant zit een pot de filter droger/accumulator,maar der zit geen vloeistof in op bepaalde plaatsen is het gas en dan weer vloeistof.
9 van de 10 gevallen is de airco stuk door te weinig koudestof,de pomp is beveiligd voor te weinig en te veel druk,die werkt niet als der teweinig koude stof in zit.
Probeer anders ff voor een second of 2/3 om ff de koppeling op de pomp met 12V te voorzien met lopende motor,dan weet je of die niet kapot is en de koppeling nog goed is.
A2 spiegels zie je meer als zat in,ik heb teminste geen klagen bij zowel de A1 als de A2 zitten ze derop en ik zie alles..
Mijn airco doet het geweldig…ik heb deze zelf met R12 gevult,en het is nu lekker in de Monza met buiten 25/26/27 graden…
Kan je echt aanraden die te laten maken..
Kijk eens eerst of der nog druk op het systeem zit,als de nog wat druk op zit dan kijk je naar wat voor vulling je hebt:
R12 R134a R413…dan ga je naar een airco service en laat je de zaak bijvullen..R12 is verboden en niet meer legaal dan moet R413a nemen deze is de beste vervanger van R12..
Dat dun plaatwerk is niks…
Rond de veerpoten moet zeker 2/3mm zijn ipv 1 of 1,5mm,daar komen te grote krachten op en dat kan die dunne rommel niet lang hebben of het begint te scheuren..
Ja 30E staat der en op de kop staat R30E P30E 30E kopcode staat ook boven de 2de bougie….
Maak maar een foto zal ik wel zeggen of een 30E is,van de kop van de injectoren van de distrubtie en van de uitlaat spruitstukken…
Zijn we er toch uit:
Opel heeft daar gewoon een balle constructie eerste klas gebruikt….Ik weet zeker dat als mijn Monza een hoop roest is der nog 1 kant een plaat te vinden is,nl die van de veerpoten,die is 4mm dik en om de voorweerstanden derop vast te zetten heb ik er gaatje in geboort en draad in getapt :o
Weer ik teminste zeker dat het nooit meer rot word..
Mmm als je belastingvrij rijd heb je altijd winst door op LPG te rijden…
Dan hoef je je niet druk te maken over km,s per jaar….
Dan ga maar benzine tanken………dan ben je der zo uit,met die zuipende 3 liter,ik rij nu weer een kleine week in de A2 en heb de eerste 70€ der alweer door heen en de 100€ haal ik ook wel binnen 10 dagen….
Bouw der zo snel mogelijk LPG in zodat je niet voor de staat gaat werken in de vorm van benzine accijns.
En als je blok ook sneuvelt na 1-1,5 ton hang je der toch een ander in…Ben je nog 20x zo goedkoop klaar als op benzine te stoken..
Nee maar als je veel op binnenwegen enz zit die slecht zijn in het aan te raden om der een veerpootbrug tussen te planten,dan zitten de veerpoten netjes strak opgesloten en kunnen ze niet werken,dan heb je veel minder kans op rottigheid,als Opel dit vanaf de fabriek had gedaan was der veel ellende bespaart gebleven..
