Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat carter kun je gewoon gebruiken..
En 187pk op de achterwielen:
1:haal je amper aan het vliegwiel
2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.Dat carter kun je gewoon gebruiken..
En 187pk op de achterwielen:
1:haal je amper aan het vliegwiel
2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.Draai eens aan de dimmer,mogelijk maakt die kortsluiting..
Dan krijg je ook zoiets,die dimmer zit op de licht schakelaar,haal die maar los en verbind de grijs groene draden maar door.
Als je luchtweger niet derop zit,werkt je pomp ook niet,die moet je derop hebben en de klep ietsjes openen dan loopt ie als de rest ook op orde is….Trek dat benzine relais maar eens los en zet maar eens +12 V op een dikkere vermoedelijk blauw of rode kabel,dan moet de pomp achteren lopen…
Ik heb die dingen vaak zat overbrugt maar kan zo ff niet zeggen welke draden..
Klopt is een LPG relais,het benzine relais hangt 5 cm lager en is van boven te zien,dit moet je horen klikken als je 2 draadjes in de stekker van je luchtweger met elkaar verbind,volgens mij de 2 die het dichste bij he spatbord zitten..dan moet de pomp lopen..
Laat de motor koud maar lopen en tik der maar voorzichtig met een hamer op,als ie gelijk anders loopt zit de fout um in de stappen motor…
80 of 85AH zat bij een Monza met a/c of veel opties zoals verwarming in de stoelen en veel electrische poes pas.
Nou ik had op de sloop een dynamo van een Sennie B afgehaalt dit was een 90AH die paste 100% op een Monza (met CD spanner)
en nu heb ik der 1 van 80 of 85AH die is 100% identiek alleen de sticker is anders..Kan goed dat het dezelfde dynamo,s zijn met alleen een andere sticker.
140ah,moet ook op een 24V passen de 24V zijn weer gelijk aan die van een Monza GSE en Sennie CD,op de poulie na dan.
Zwaarste dynamo voor een Monza was 80 of 85ah..
Die heb ik der nu zelf opzitten maar ben vergeten of het 80 of 85ah is.Sennie B was 90ah de zwaarste 120ah heb ik nooit gezien…
Multie riem of V-snaar maakt niks uit,kunt de poulie gewoon omwisselen..
In Australie kun je een 140ah bestellen van Bosch deze past weer op de V8,s en die V8 dynamo,s zijn weer gelijk aan die van een Monza/Senator,omdat mijn V8 dynamo precies gelijk is aan die van een Monza/Senator met die verstelling via die draadspindel.
Persoonlijke mening:
Spoiler sucks
Velgen sucks
En die chrome wielranden horen op een woonwagen kamp thuis..Niks persoonlijks maar,ik vind die bovengenoemde dingen echt lelijk op een Monza,een GSE spoiler is okay,grote velgen 16/17/18 zien der goed uit,en die chrome bling bling wielranden hebben na mijn idee niks verloren op een Monza..
Het is ook blurry pic,maar het is zwart dacht ik kleur nummer 409 dacht ik,is overgespoten in dezelfde kleur als vanaf fabriek,hoefde dan geen deur sponningen en motorruimte te spuiten….En vond die kleur niet eens is zo lelijk.
Ik heb 18inch M5 wielen,met 245 achter en voor 235…
Achter loopt minimaal aan,dan moet je echt hard over een drempel gaan,met 255 liep het veel meer aan.Aan passingen aan het blok zijn niet nodig:
Misschien als je wilt de onsteking een paar graden eerder zetten..En als je een verdamper systeem gebruikt met mengstuk ,zou ik een backfire klep aanraden..
OMVL R90 verdamper zou ik nemen,gemakkelijk af te stellen,voldoende capaciteit en niet duur ivm met IMPCO bijvoorbeeld.
Kapje voor op de bumper aan de bestuurderskant heb ik nog gloednieuw hier liggen,wegens verkeerde bestelling gekocht bij Opel4ever…
Heb der iets van 13€ voor betaalt voor 10€ kun je het komen halen.
Nope in theorie loopt der niks mooier als een L6 deze heeft iedere 60 graden een arbeids slag en hoort muisstil te liggen..
http://www.youtube.com/watch?v=YMlWGNE3HG8
Enigste nadeel aan de CIH blokken is na mijn idee de boring slag verhouding…Korte slag motor en die moeten het hebben in de regel van toeren maken,misschien dat de V6 blokken onderin wat meer hebben dat weet ik niet.
Breng die auto maar naar een garage je gaat van kwaad tot erger…
Elke keer als je bij die auto komt heb je meer problemen..
En je hebt zelf de kennis niet,en om hier iedere keer 10 vragen te beantwoorden die los van elkaar staan,is vrij zinloos want als je 1 ding hebt gemaakt heb je der weer 3 bij…
Laat die Monza maar nakijken door een vakgarage,want dit is gewoon zinloos,1 vraag beandwoord dan heb krijg je der weer 3 terug…
Leuk is leuk en goed is goed maar dit is eindeloos,en zelf heb je der niet de kennis van om het tot een goed einde te maken…
Ik zou hier eens heen bellen:
De beste man heeft als hobbie Opels:
Manta en Kadetts en heeft als beroep hand bakken reviseren,hij kent die Getrag bakken uit zijn kop en kan waarschijnlijk wel aan lagers komen.Constructie van die pomp is ook gewoon klote:
Stalen tanwielen laten draaien in een alu huis,dat huis had al nooit van alu mogen zijn,die plastic kogel/paddestoel had een stalen kogel moeten zijn of een cilinder zoals de diesel deksels.
Die oliepompen zijn gewoon geen klote waard kwa constructieVroeg of laat gaat dat mis en krijg je slijtage,bij een 4 banger kan het wat meer leiden als bij een 6…
De beste van Opel is nog:Men hebben een 4cil motor met bijbehorende oliepomp,dan maken het blok 33% groter kwa olie kanalen en smeerpunten en noemen het 6 cil,vervolgens schrijft met in de handleiding:
Olielamp kan met hete motor na een lange rit kortstondig gaan branden bij stationair lopen…Zo staat het in de handleiding…..Als je intresse hebt:
Mijn maat in Australie doet zijn 330mm schijven van de hand met klauwen remslangen enz enz compleet set,in goede staat,voor 350$=245€ en opsturen kost rond de 150€ dan heb je voor een 400€ nog een maat zwaardere remmen als zo,n 24v remmetjes.Rede van verkoop:
is overgegaan op 343×32 met 4 zuiger klauwen ipv 330×28 met 2 zuiger klauwen.Zoiets bedoel je met verstelbaar??
Bekende van me heeft die catulogus liggen,prijzen staan der idd bij,is meer een boekje dan een folder:
Manta Rekord Monza Senator en bij ieder model staat wel een motor die meer als normaal power heeft incl de prijs.
Staat ook een 30E turbo in…Maar de prijs of kw of net was…durf ik zo niet te zeggen zal eens kijken
