Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb ooit de handel van een Sennie A2 op een Rekord E1 gezet wat ik me zo voor de geest kan halen is:
Poulie met extra groef overnemen
Pomp met steuntje en slangen overnemen
Leidingen overnemen
Stuurhuis overnemen inclusief kolom (was wat met de stuurkolom lengte wat kan ik me niet meer precies herineren)De ombouw is goed te doen,en je radiateur moet der idd uit,anders krijg je de poulie niet verwisselt.
Enkel kan ik me herinneren dat je flink vermogens verlies merkt bij die al trage 19N motor die toen in de rekord lag.
Heel rustig 2300-2400 toeren bij 120km/h..
Teminste als je een 3.45 diff hebt,maar je kunt beter een 3.7 diff nemen accelereert ie beter en is je top hoger die 30E hebben namelijk niet veel bovenin…
6 impuls gever nemen met schroefdraad deze gewoon tussen je km kabel en bak zetten en je hebt je signaal…..
Die bak aansluiten stelt niks voor…Echt niet + en – en impuls signaal…
Mijn broer heeft een Monza met een 24V en ik heb der 1 met een C30NE,de 24V is sneller verbruik zit op ongeveer hetzelfde..
Die enorme meerprijs die normaal voor een 24V word getelt vind ik erg overdreven…
Zo geweldig zijn die blokken nu ook niet en ze hebben ook hun zwakke punten:
olie lekkages langs bougies en koppakking bij hoge km stand
verdelers die kapot lopen
dual ram dosen die kapot gaan en weer niet te vinden zijn.Zo geweldig zijn die blokken ook echt niet en der zit verschil in de oude 12V en de 24V maar minimaal voor de looks en dat beetje extra wat een 24V heeft ben je gek om 3x meer voor neer te tellen en der dan achter te komen dat der niks meer van te vinden is…
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmMjN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
Duits zal je wel kunnen aangezien je uit roermond komt..
Daarmee moet je wel verder komen..
Lager of stoter zal de boosdoener wel zijn het is niet zo zeer de druk maar de visicositeit van de olie:
Is de zaak koud en dik vult het beter spelingen op,warm en dunner is de olie niet meer zo goed in staat om spelingen op tevullen met als gevolg dat tikjes eerder hoorbaar zijn.Kunt 2 dingen doen:
Zoals Hot Rod zegt als het een stoter is deze vinden en bijstellen of vervangenOf een grotere pomp monteren die de druk altijd hoog houd
Optie 2 is niet de beste je verhelpt het probleem niet maar verdoezelt het.
Ik zelf heb een 30% meer volume pomp met diesel deksel (staal en een iets ander overdruk systeem)
Ik heb stationair met normaal gebruik 2 a 2.2bar en met 1600-1700 max druk van 4.5 bar.
Een extreme autobaan rit kan de druk laten zakken tot 1,5bar als ik net een afrit afga…
Ik heb 10w40 olie derin nu van Castrol of Kroon weet het ff zelf niet staan hier zoveel kannen maar ik schrijf het der altijd op in welk iets ik de olie in kiep.
Iets wel als je bv 20W50 neemt heb je iets meer druk maar heb je van die goedkope olie haalt het al niet veel uit.
Als de tik uit het onderblok komt kan het een lager zijn als het uit de kop komt kan het een hydro stoter zijn.
Wat is je oliedruk als je de tik hoort?
http://holdenpaedia.oldholden.com/Trimatic_Capacity” onclick=”window.open(this.href);return false;
6liter ga maar van uit in totaal als je een 3-traps heb.
Trimatic=TH180=3-gang automaat van GM gebruikt achter de lichte 6 en 8 cil.
Waarom schakelen??????????
Je koppelomvormer heeft zich gevult daar is je olie uit het bak carter heen,als je um dan op peil hebt gezet moet ie ook op peil blijven:
Schakelen van je bak is zinloos voor peilen,je bak zal bv smorgens na een nacht stil hebben gestaan aangeven dat je bak kots vol zit,omdat je koppelomvormer is leeg gelopen,ik heb bv het verschijnsel dat als de auto 2 dagen bv heeft stil gestaan en ik um start en in de D zet hij een paar sec niks doet omdat de koppelomvormer leeg is..
Dextron II moet derin
Vullen motor laten lopen en peilen met lopende motor koppelomvormer moet gevult zijn..
Misschien een kleine tip:
Het is veel sneller gedaan om een hele draagarm om te wisselen dan een lager te wisselen..Als je een 2de handse draag arm kunt vinden is die omzetten sneller gedaan..
Die 30E zou ik weg doen….De maas Rijn in net wat het dichtste bij is..die blokken zijn 3x niks…Alternatief is een B-Senator met motor code C30NE of C30SE als je veel centjes hebt kun je ook C36NE of C40SE nemen en als je heeeeel veel centjes hebt kun je ook C36LET nemen…En als je handig ben kun je ook een niet passende motor derin krijgen:
LS1 bvVerder zou ik die remmen aanpassen naar 1995 maatstaven en de 271x22mm schijven vervangen door 296x28mm schijven met bijbehorende bekrachtiger,zodat je ook het gevoel hebt dat je langzamer gaat als je remt..
Verder niet te veel aan doen..Motor en remmen zijn niks,teminste na mijn idee…Te hoog verbruik te weinig power/en geen tot weinig capaciteit met remmen..
Het is net als Devilray zegt om je olie op een bepaalde temp te houden,maar een oliepomp levert 4-4.5bar en je radiateur is maar ontworpen voor 1-1.2 bar max…Kwestie van tijd voordat ie de geest geeft…
Koelen doet die koeler niet echt,eerder de zaak aan temp van het koelwater gelijk houden…echt van 100 naar bv 80 graden brengen doet die koeler in geen 100 jaar..
Beter een externe nemen zoals Devilray al zei..
Je moet ff kijken je hebt over de tunnel wat draden lopen…deze zitten normaal op de keuze schakelaar PRND21 als die niet in de N of P staat word het signaal naar de startmotor onderbroken,kijk zelf ff welke draden je moet overbruggen..2 draden moeten verbonden worden om een startsignaal af te geven..
Nee ik bedoel zo als ik het heb een impuls/inductie relais of hoe dat ding ook heet der tussen,zodra de motor afslaat kleppen ook dicht,en dan gewoon een schakelaar of lpg of benzine…maar geen toerental relais.
Ik zou zeggen rotzooi deruit en LPG kleppen open en injectie lam leggen door de geschakelde + te onderbreken en bij LE jetronic injectoren lam leggen..
Heb je dat hele gezeik en ellende niet meer..
Ik ben het niet zo vaak met Joop/Hot Rod maar nu wel..
Ik kan eens ik kan je wel een paar dingen vertellen over een AR25 AR35 4L60E bak..Deze zijn in feite allemaal hetzelfde en het schakelen gebeurt door middel van electronische klepjes die worden aangestuurt om zo een een setje rembanden te bekrachtigen om zo een gedeelte van een planetair tandwiel stelsel los of vast te zetten om zo andere overbrengins verhoudingen te creeeren..
Ik vind het leuk voor je dat je op de 1 of andere manier hebt gevonden om dit zonder electronica te laten werken,maar laat ik het zo zeggen bijna iedere draad vanaf de bak bedient een electrische klep,hoe is het je gelukt om dit vlekkenloos te laten verlopen…de bak weet nl niet hoeveel toeren en welke kracht der op dat moment is dat doet de voor geprogrameerde computer die bepaald welke klepjes wel of niet bekrachtigd worden met die en die omstandigheden..
Vertel eens meer over wat je precies hebt gedaan om een AR25 aan de praat te krijgen achter een 30E dit is misschien de goude tip voor alle mensen die op een 03/71LE bak zitten te zoeken..
Proficiat…….Je hebt een electronic aangestuurde bak die normaal door de motronic word aangestuurt in een auto hangen waarin je geen Motronic hebt…
Je zult nog veel puzzel werk krijgen.
Met andere woorden,neem het brandstof/vonk systeem van de B-Sennie mee over en sluit alles aan zoals het hoort dan zul je het werkend krijgen,
Of je die bak ook manueel aan de gang krijgt durf ik niet te zeggen…Zo goed ken ik ze niet.
http://www.ebay.com.au/itm/Commodore-HDT-Improved-VE-19-Inch-Irmscher-Wheels-Brock-Group-C-HOLDEN-4blok-/160733049930?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item256c6fb44a” onclick=”window.open(this.href);return false;
Daar heb je die dingen weer maar dan in het 19 inch..
Brock/HDT (Holden dealer Team) gebruikte vaak deze velgen:
http://www.ebay.com.au/itm/vk-group-hdt-brock-16-aeros-/320944745585?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4ab9cc2c71″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar goed als iemand ze mooi vind het het zijn haar smaak,persoonlijk vind ik het echt spuug lelijke dingen….
In de zandbak nemen de jongens daar graag 17-18-19-20 inch kost ivm hier geen drol..
Misschien dat ze op een originele brock commodore zitten,maar op een normale commodore vb-vs commodore zit vaak 17+ op
Sorry maar dat zijn echt lelijke dingen……..bah bah bah verwacht dat der niemand meer voor geeft als de waarde van 35-40kg voor het aluminium…
Lelijke dingen eerste klas:het model is echt bah bah bah bah zoiets wil je toch niet onder je bak zetten…:(
Ik weet het niet zeker….en verbeter me als ik fout zit..
Maar voorzover ik weet heeft een 2.2cih dezelfde ontsteking in feite als een 30E na bj83.
Als dat zo is heeft een rekord een standalone onsteking die info krijgt van een aantal sensors en van de gasklep positie sensor…
Als ik de ontsteking voorheb die ook op een 30e zit heb je de computer voor de injectie niet nodig enkel dat zwart kastje wat bij een Monza tussen veerpoot koepel en schutbord gebout zit..
