Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bouw toch om naar 12V ik snap die hele 24V hype niet…
Hoop electronica en poes pas en je hebt maar een beetje meer en zo geweldig zijn die 24V blokken niet,en een onderdeel der van vinden is een ramp…
Wat je voor een distrubutie set compleet betaal nieuw heb je een 12V C30NE voor 3x denk ik..
Het ziet der wel leuk uit moet ik zeggen maar thats it,geluid is hetzelfde verbruik is bijna gelijk en je hebt maar een beetje meer in een 24V..
Das echt een nadeel van de 24V onderdelen zijn niet te vinden of peperduur….
12V is nog veel meer van te krijgen en de kosten zijn maar een fractie van de 24V…
Nope dat setje heb je hier gehaalt dacht ik..
Is erg moelijk aan te komen aan 24V spul en tegen belachelijke prijzen..Ik dacht dat ze op het OHF bezig zijn met replica spullen van hetzelfde materiaal (teminste een ruime tijd terug waren der geleiders klaar maar waren vanwege materiaal keuze te zwak en zouden nu wel goed moeten zijn)
Dus je wilt een stalen injector rails met grijze injectoren van een L-jetronic systeem op een LE jetronic systeem zetten??
Je kunt wel grijze injectoren gebruiken zonder problemen alleen moet je der dan weerstanden tussen zetten.
De stalen 177pk C30NE rails kun je niet gebruiken bij L-jetronic injectoren de aansluiting is anders..
:puke
Kut constructie van Opel…Heb dat zelf ook gehad dat water binnen:
Voorbumper los
spatscherm deraf (beste is beide kanten vaak zijn ze net zo rot l en r)Dan spuit maar met de hogedruk alles schoon en zie je de ellende wel zitten..
V8 past niet fatsoenlijk:
Je stuurhuis is de pain in the ass…En dan moet je echt creatief zijn..Dan moet je echt veel veranderen…
Oei oei oei:
Rekord E met 6 cil:
Veren van een Monza Senator nemen Rekord is te zwakRemmen zou ik wel aanpassen ook van een Monza/Senator nemen (beter nog B-Senator spul)
Dus complete veerpoten nemen van een Monza Senator (heb je voor 5 gaats en achter 4 of je moet de achter as van een Commodore C nemen)Radiateur van een Rekord E is mogelijk te klein in de zomer onder extreme omstandigheden (ik zou een grotere nemen B-Senator BV of Monza/Senator)
Automaat bak zou ik van een Monza/Senator nemen aangezien je standaard AR bak een 8 impuls gever nodig heeftals je een AR25 die standaard achter de C26NE zat gebruikt en daar is geen km teller aansluiting voor te vinden.
Verder moet je der cardan as aanspassen met een AR25 bak.
Makkelijker is een Getrag 240,neem dan wel een koppeling van een 30E.
Piece of cake van de week nog gedaan meer of minder toen ik mijn remschijven heb laten afdraaien.
Remklauw los draaien 2 bouten
Remklauw op een kist of aan een draad hangen de remslang mag niet het gewicht van de remklauw op zich krijgen daar is de slang niet voor gemaakt.Dan neem je de stofkap los met een schroevendraaier
neem de borgpen los die door de moer zit
moer losdraaien
plaatje achter de moer lospakken
en je kunt de naaf met de lager zo losnemenIn elkaar zetten werkt hetzelfde
maak alles goed schoon gebruik voldoende vet op de nieuwe lagers
de stel moer aandraaien tot ie vast zit en dan een tikkeltje losser
borg pen derin
stofkap derop
remklauw derop
wiel deropklaar is kees
Veerpoten
dorpels
wielranden
langsligger bestuurderskant
plaatwerk rond de benzine dop
kijk goed onder de achterbumper
deurhoekenIk kan het beter zo zeggen:
Alles onder de sierstrippen op de deuren en voorspatborden houd dat goed in de gaten.Ook je kachelmotor kijk ook of die het doet op alle standen is nl een kutwerk om dat ding te vervangen.
A2 GSE 156pk motor op het ook netjes…
Voor 3600 is het een faire prijs denk ik die onderdelen waardes zijn uit de duim gezogen lol
Automaat was volgens mij zelfde prijs als een schakel,of een paar cent verschil.
Radiateur voor 700????? Reviseren kost 200€ of minder…
17 inche banden met velgen 2000????????En super snel laat ook achterwege met 156pk en een kleine 1500kg is het niet snel..
Heb je ook een injectie tank?????
Zoniet zit daar je probleem en al zeker als je tank bijna leeg is..
Contactblokje achterop je contactslot maakt geen contact of je startmotor nadert de eeuwige jachtvelden…
Zoek daar de fout..
Pin me niet vast,maar ik dacht dat Ronald Bolz ooit zei dat een 24V Sennie Omega een 3.7 diff hebben en dit in een Monza ook een aanrader is ivm de overdrive bakken..
Mijn broer heeft een 24V Monza en had daar een 3.15 dif in liggen het ding maakte met de 24V en getrag 265 niks paraat in de 5de gang geen acceratie en geen top,toen der een 3.7 diff ondergehangen en het was een wereld van verschil zeker in de 4de en 5de gang op de autobaan.
En dan zijn der nog tig kleine verschillen:
Kopcodes
Natrium gevulde kleppen of niet
Klepsteelrubbertjes op de uitlaatklep of zo,n ringetje
geharde klepzittingen of niet
Sommige landen hadden in de A2 moddellen nog een L-jetronic systeemDan is der nog een 30E met de code C30NE die heeft weer andere zuigers en injectie systeem met maar 156pk
Feit is gewoon:
30E is oliedruk en nokkenas problemen en een hoog verbruik en weinig power.
20E is gelijk aan de 30E op 2 cil minder deze hebben 110pk en 110:4=27,5pk per cil dat mx 6=165pk wat een 30E werkelijk heeft plus minusC30NE (mechanisch grotendeels gelijk op de kop na) deze zijn sterker en zuiniger en hebben minder last van kale nokkenassen en al hebben ze op papier minder pk,s in de praktijk voelen ze sterker aan als de 180pk blokken
Monza met airco halen die hebben dit niet en die kunnen midden in het daschbord teminste ook warme lucht blazen…
Ff tussen door..
Ik zie dat dit een digitacho is van een Kadett met een motor storings lampje ingebouwd..Die van een Kadett E zijn gelijk aan die van een Monza maar iets smaller maar de weergaves zijn gelijk kwa formaat alleen de ruimtes tussen de meters is breder bij een Monza:
http://www.ebay.de/itm/LCD-Tacho-Mausekino-Kombiinstrument-Digitaltacho-Opel-Kadett-E-GSI-/250951224409?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AKadett+E&hash=item3a6ddbcc59″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.de/itm/Opel-Monza-A-Senator-A-GSE-LCD-Instrumente-Cockpit-Kombiinstrument-ewig-gelagert-/221125422381?pt=DE_Autoteile&hash=item337c1a2d2d” onclick=”window.open(this.href);return false;
Het is slecht te zien maar die van een Monza is een cm of wat breder in totaal de ruimtes tussen de weergavens zijn breder…
Maar bij een Kadett GSI in de latere bouwjaren kon je ook deze toerenteller krijgen:
http://www.ebay.de/itm/OPEL-STECKER-X8-DIGITALTACHO-LCD-TACHO-KADETT-E-GSI-16V-C20XE-C20LET-ASTRA-CORSA-/190727276545?pt=DE_Autoteile&hash=item2c683b4801″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Heeft iemand die toerenteller ooit in een Monza/Senator gezet?
Ik ben gewoon eens benieuwd of het gaat,na mijn idee moet het gaan en ik vind het veel mooier als die hartslag balk persoonlijk dan…Injectoren openings duur en impulsgever signaal
Die 2 worden berekend snelheid en openings duur is liters per 100km of liters per uur..
Bij je Motronic computer zitten 2 draadjes dacht me te kunnen herinneren zwart wit of gewoon wit die gaan naar je boordcomputer
Kan het niet zijn dat je inductie relais kapot is of bijna kapot is?
Als dat zo is kun je starten wat je wilt,sluit je afsluiters eens aan op de bobine + die contact slot gestuurde plus en probeer dan maar eens een paar te starten en de motor goed warm laten worden on der kap en dan snel genoeg weer starten..
Motronic is ontsteking en brandstof gedeelte samen geregeld door 1 computer,deze is veel nauwkeuriger als een jetronic systeem wat in feite alleen primitief de brandstof regelt.
Als jij nu de helft van je sensor deraf hebt liggen en geen lambda sonde hebt de bak (als je een automaat kabelboom hebt) niet aangesloten hebt,word je ontsteking ook maar zo tja la la basis geregeld en daardoor kun je ook backfires krijgen.
Neem daarom een simpele oude ontsteking die op vacuum en vliegkracht verstelling werkt en je alvast een goede onsteking waarvan je weet dat doet wat ie moet doen ipv vreemde verstelling door het gebrek aan juiste info wat je krijgt als de helft van de sensors der niet op hebt…
Ronald Bolz in Heinsberg verkoopt vliegwielen met een aangepaste drukgroep van een oude BMW 635 deze zijn 6 punts en kunnen zo op je motor gebout worden…Setjes zijn zo compleet daar te halen.
Als dat die Dukes of Hazzard B-Commo D-Rekord is zit daar dacht ik al een jetronic systeem op,als ik het goed herinner.
Backfire kan zijn:
bougie kabels die door slaan (zelf ooit is gehad)
Mengsel te arm word vaak gezegd
Onsteking niet goed afgestelt.Als jij een standalone onsteking hebt en een OMVL90 verdamper met een mengstuk hier of daar en dan moet ie goed aanslaan,teminste ik heb hetzelfde en die slaat super aan des te kouder te beter.
Als je nog Motornic hebt raad ik je aan een gewone standalone ontsteking te nemen.
Bumper kan ik je niet aan helpen..
Schuifdak origineel is een apart verhaal het dak is compleet anders,als je der nu een gat in moet gaan maken….Dan moet je het hele dak vervangen voor de ruimte waar het paneel in komt..weet waar je aan begint.
4-gang bak (automaat) zou wel gaan als je een zware 4 cil hebt met een korte achteras…de 4-de gang is erg lang 0.69 dit krijgt een 20s bv met een 3.45 as niet getrokken…
Dan zal die man wel erg gelukkig zijn…maar verdrietig als jij zegt dat je een 2400 lotus cih hebt met 678pk bij 5000 toeren,en die motor geen turbo heeft of andere oplading ;)
