Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij de modellen Monza Senator Commodore C Rekord E:
Stoomt warm water achter uit je blok en word dan door de kachel radiateur heen geperst en word dan door de waterpomp aangezogen en weer terug het blok in gepompt.Waarom weet ik niet maar de kachels van de modellen zonder ac (ac is een compleet ander systeem) zijn erg…magertjes en als ik bv kijk naar de maat kan de kachel radiateur dan heb je toch een behoorlijke joekel van een radiateur en toch presteert het bij de auto,s (stuk of 5 van die auto,s met die kachel)die ik heb gehad niet echt spectaculair..
Waarom weet ik niet..Jip alles zit weer in elkaar:
Kachelmotor werkt stukke beter als het serie ding
Kachelradiateur zit der netjes in.Uitblaas lucht is rond de 50 graden aan de zijkanten van het dashbord en 60 graden onder bij de voetenruimte.(waarom 10 graden verschil weet ik niet)
Ik ben nog niet helemaal tevreden:
Mijn zus heeft zo,n vw polo uit 98 denk ik die blaast de lucht met 70 graden uit
en ik krijg de lucht net aan de 50 graden ik had het ook liever op 70 graden gehad….Maar goed het is een 100% verbetering tegenover eerst want dat was gewoon waardeloos:
Geen warme lucht en amper lucht,nu heb ik veel meer lucht en warmere lucht.Ja kwa ombouw en vermogen is de 6cil injectie een goede keuze,makkelijk en al 1000x gedaan.
En ik denk dat het moeilijk is om een C30NE C30SE 30E te vinden met weinig km…
Ieder zijn keuze kwa ombouw,de 24V is geen slechte motor maar ik kies liever voor een 12V (dat is nu wel duidelijk)
Als je wat ideen zoekt voor een motor ombouw in een Monza Senator Commodore Rekord is dit wel een leuke link meer of minder:
http://forum.streetcommodores.com.au/forumdisplay.php?f=119″ onclick=”window.open(this.href);return false;
De jongens down under duwen vanalles in het Monza Senator chassie:
LS1 RB30DET Toyota V8Lol……………diegene die de zaak inelkaar heeft gezet mag wel beter kijken…..
Meer zeg ik niet maar dit past dus niet…
Nu niet nooit niet
Lol die verkoper heb ik ooit eens een 24V van gekocht en netjes via een pallet opgestuurt naar Ronald Bolz hij is een maat van Ronald Bolz en die motor was ook 100%.
Die motor heb ik toen bij een bekende ingebouwd in zijn monza en liep als een klokje.Die man komt zijn afspraken netje na.
Alleen verwacht ik dat je bij Ronald goedkoper hetzelfde kunt krijgen.
Ik kwam dit gewoon tegen en dacht moet het toch ff melden dat de ketting handel van de 24V weer te krijgen is.
Mmm jij bedoel dus alles op de foto min de koppaking?
Ben maar blij dat de zaak nog te vinden is:
Voor 159 of 169 is alles van de CIH 4 en 6 nog te krijgen.Maar goed ieder zijn keus wat ie wil of kan betalen…
Ik lig wel te klagen dat de 24V duur is maar mijn eigen Holden project staat nu aan 5500€ en der zal nog wel een paar 100 bij komen..
Dus ieder moet maar doen wat ie zelf wil,nu ik binnenkort wat meer tijd heb zal ik me daar eens mee gaan bezig houden en zorgen dat die V8 zijn werk gaat doen,ik heb vandaag nog wat opgeruimt in de buurt van dat blok en in feite is het nog 1 spruitstuk en dan kan dat ding derin…
Goed nieuws voor de 24V liefhebbers Ronald heeft het weer compleet in de aanbieding:
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=137835″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Alleen kost het 800€…
Moet wel veel liefde hebben voor een 24V als je over zo,n ombouw nadenkt:
aanschaf + distrubutie revisie (+Getrag 265 koppeling met vliegwiel).Word het toch wel erg duur allemaal…
Die kachelradiateur met die bladeren heb ik gisteren uit mijn Monza gehaalt:
Het gedeelte waar nog lucht door kon was ongeveer 30% van het totale radiateur oppervlakte des te dieper in de bak des te meer rommel:
Zand bladeren en zaden van berkenbomen zaden muurvast in de radiateur + ie was lek nu was deze radiateur wel van bj 77 dus het mag ook wel dat ie na 35 een keer kapot gaat..Vanmiddag de zaak weer dicht bouwen en hopen dat het weer warm word.
Ook mijn oude kachelmotor heeft het altijd goed gedaan alleen toen ik um gisteren in de hand had voelde ik verticaal en horizontaal speling op de as..Dus die heeft zijn draai uren ook wel achter de rug.
Daarom was de lucht koud en de hoeveelheid was ook al niks…
Morgen de zaak weer inelkaar zetten met een nieuwe radiateur (deze was lek) en een andere kachelmotor van een Ford Ka die royaal groter is,hopen dat ik meer lucht en warme lucht heb.
Of het is een duitse A2 met een NL A1 nummer…
Ik zie binnen een paar sec zo of ie echt is of niet..
Paravan aan de beluchting voor je voeten een A1 heeft dit systeem niet.
Binnenspiegel zit bij een A1 tegen het dak bij een A2 tegen de ruit (je moet het dak veranderen)
Boutgaten bij de stoelen is anders een GSE recaro past met 3 bouten in de bodem van een A1 1 gat moet je veranderen.
En dan nog 100 andere kleine dingen:
Vlamdover injectie systeem remklauwen voor en achter rembekrachtiger olie koeler enz enz…Van een A1 een 100% echte A2 te maken is echt veel werk…een goede A2 van een nummer voorzien van een A1 is veel sneller gedaan ;)
Zo nog steeds hetzelfde probleem:Winter+Monza=kou binnen.
Nu heb ik mijn kachelradiateur gelukkig kapot (gelukkig omdat ik nu echt een rede heb om dat ding deruit te halen),
Ik heb me nu dit gekocht:
Een na mijn idee betere radiateur dan dat lomp koperen blok met die grove mazen.
En om mijn lucht hoeveelheid wat te vergroten heb ik kachelmotor van een ander merk genomen namelijk van een Ford KA.
Der zijn maar een paar merken die met dit model aanjager werken die de lucht aanzuigt over de electrische motor:
Audi VW jappanners BMW werken met andere motoren die mmmnet andersom werken en Jaguar Mercedes Ford hebben wel het model kachelmotor wat der ook in een Monza en dan nog zijn die modellen kachelmotors maar zelden toegepast.Maar goed een Ford Ka kachelmotor is schat ik 30% groter kwa schoepenwiel als dat van een Monza en met wat aanpassingen past het ook in het huis van een Monza/Senator Rekord E Commodore C:
Motor draait probleemloos rond,ik ga de weerstanden van een VW golf 3 gebruiken en ik snij het huis van boven open zodat het huis 2 delig word en ik de motor der van bovenuit kan nemen en vervangen,ik ga geen dag meer sleutelen om de kachelmotor te vervangen..
Morgen verander ik het huis en ik denk na de kerst dat ik de zaak inbouw en dan hoop ik het warm te krijgen in mijn auto nu is het gewoon mmm niet leuk heb een test gedaan laatst -1 buiten is +9,5 binnen in het donker…Dat had +20 moeten zijn dan was ik stil geweest maar het nog geen 10 graden binnenin de auto bij 1 graden vorst is belachelijk..
In australie nog alles vollop te krijgen voor voor dat past achter weet ik niet of de achterassen hetzelfde zijn als in europa…
Ik weet niet hoe technische kennis is:
Maar iets als geen benzine bij je motor is niet heel moeilijk te vinden check beide leidingen op die open zijn:
check of je filter niet dicht zit en check op je pomp okay is.
en of je relais wat de pomp aanstuurt okay is.Meer als dat kan het niet zijn.
2.6 uit een Senator A?
In de Sennies zaten 2.0-2.2-2.5-2.8-3.0 motoren de 2.6 kwam uit een A omega B-senator.Je moet alles los halen:
Totdat je het huis in je hand hebt met lager en dat moet je dat ff deruit persen en het nieuwe derin.Stelt niet veel voor opzich alleen een brug is wel handig.
Alles moet los dat kan ik me nog herinneren en anders hier een tekening:
http://www.senator-monza.de/daten/2/2/bilder/Gruppe%2004/04-0168.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;Ik heb ook ooit eens een wiellager vervangen bij een Monza,kon me herinneren dat der leuke dingen zijn die je kunt fixen
maar echt moeilijk is het niet..Je moet alles los halen:
Totdat je het huis in je hand hebt met lager en dat moet je dat ff deruit persen en het nieuwe derin.Stelt niet veel voor opzich alleen een brug is wel handig.
Sterkte
Ron ieder doet wat ie wil:
Dat jij naar 24V hebt omgebouwd is leuk voor geniet van de 204pk en 270nm,maar ik raad die motor aan niemand aan,niet omdat ie slecht is maar omdat ie niet veel meer als een 12V (177pk en 240nm) presteert maar wel veel meer nadelen heeft….Ik noem de zwakheden ff niet op nu..Jij hebt destijds die keuze van 30E naar C30SE te gaan,das jou keuze,en daar ben jij vrij in en ik gun het je dat jou blokken mooi lopen.
Jij hebt een goede motor kunnen vinden die loopt zoals het hoort.
Ik hoop alleen niet dat je die motor als dagelijks gaat gebruiken omdat als der wat kapot gaat…..je toch moet uitkijken naar een ander vervoer middel als je pech hebt…
How how ik heb idd geen klote meer aan de Holden 304 gedaan….en ja het is ook erg duur…maar ik raad dat ook niemand aan om zoiets te doen…Voor mij is het meer een mm leuke souvernir die ik heb,en het valt allemaal wel mee,ik moet in grote lijnen nog 1 uitlaatspruitstuk maken en dan kan dat blok derin
Maar van die motor bj 88-2000 is nog elke schroef van te vinden alles zelf nieuwe blokken als je wilt hebben,die blokken zijn daar massaal gemaakt der is alles nog van te krijgen nieuw van GM of aftermarket wat je wil hebben.
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-304-VT-5LT-EFI-308-NEW-CRATE-MOTOR-ENGINE-180KW-HOLDEN-COMMODORE-/400327729325?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item5d356460ad” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.com.au/itm/VS-VT-5LT-NEW-308-304-MOTOR-SHORT-ENGINE-COMMODORE-/400226268074?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item5d2f5833aa” onclick=”window.open(this.href);return false;
Alles van te krijgen en binnen 5 werkdagen hier als het moet…..Dan betaal ik liever wat meer en krijg mijn rommel als ik wat kapot heb dan dat ik het niet meer kan vinden..
Maar goed Ron jij doet maar jij beveelt mensen die 24V ombouw maar aan…Ik zou het niet aanbevelen omdat na mijn idee je veeeeeel betaal voor een beetje meer als de 12V die in verhouding toch echt wel stukke goedkoper is…
En dan vers 2….onderdelen zijn op voor die motoren….niks nieuw meer van te krijgen via de dealer of websites als risse enz…
Wacht maar todat je wat kapot hebt wat je niet kunt vinden….Ik weet bij tractoren hoe klote het is als je een machine kapot heb en je moet dagen wachten op een onderdeel en dan het verkeerde krijgen en de zaak maar stil hebben staan…Das zelfde als je een auto hebt stil staan waar je niet aan kunt omdat je geen onderdeel hebt…afgelopen zomer nog 2 dagen stil gelegen vanwege een waterpomp…die bestelt moest worden…Mooi klote zoiets.Ron……..Geef mij bv eens een link waar je dat distributie kunt vinden?
Denk niet dat der 1 compleet set vinden is nu met alles wat nodig is..
Ik sla niet door…Ik probeer mensen alleen derop te wijzen dat die 24V ook niet je van het is,heb die dingen 2x zelf ingebouwd..En vaak genoeg mee gereden dus ik weet wat ik bedoel.
Als ik kijk de kosten en wat je der voor krijgt…Zeg ik nee niet doen voor mensen die zo,n ombouw willen doen,10 jaar terug toen die Sennies en Omega,s op de schotplaat lagen als warme broodjes en der genoeg van te krijgen was toen waren de tijden anders maar nu.
Als ik kijk naar mijn broer zijn ombouw:
Motor 500€ (kompleet)
koppeling met vliegwiel 550 of 600€
bougies en nieuwe nieuwe bougie kabels 200€
en dan nog nieuw inlaat spruitstuk pakking en afdichtingen voor de bougies klepdekselpakking 100€
Dynamo steun met CD spanner uitlaat laten omlassen en nog vloeistoffen en filters en klein spul 100€
24V veerpootbrug 100-150€ (weet het niet meer)En dan heb je een 2de hands motor met xxxx op de klok in een Monza hangen…1500€ veel goedkoper zal het niemand lukken als je met een getrag 240/265 werkt ala nu 2012-2013 (die prijzen zijn uit 2008/2009)
En als je ook nog een distrubutie set wilt vervangen 100% nieuw dan tel der maar een 400-500€ meer bij.
Daarom beveel ik niemand die ombouw aan:
Motoren zijn niet slecht en presteren goed,maar ik vind dat beetje extra wat ze hebben tegenover een 12V erg duur betaalt en das mijn mening.Is het jou die poespas van de 24V waard?
Geen schroef meer van te vinden…..Persoonlijk vind ik de 24 niet slecht alleen hij is zwakker dan de 12:
Olie lekkages tussen kop en blok
olie lekkages bougie afdichtingen
verdelers die kapot gaan door slechte smering
dure onderdelen (bv setje bougie kabels)
lastige opbouw (verwissel bv eens de hydro,s of bougies tegen over een 12V)
geen onderdeel meer van te vinden..Je hebt wel iets meer power dat geef ik toe en een look van waw…maar ik heb 2x een 24v ingebouwd in een Monza en ik persoonlijk kies toch voor de 12V als ik een keuze moet maken…Laten we de kosten van een goed blok + vliegwiel en koppeling voor een gertag 265 eens vergelijken met een 12V blok met koppeling…dan heb ik snel de keuze gemaakt..
AR35 is niks als ellende:
Electronisch aangestuurt je moet dan de motronic overnemen verder passen je bak steuk en cardan as voor geen meter..Neem beter een 03/71L die standaard achter een Monza Senator A2 lagen.
Ik heb nog een zekere vorm van geluk als dit alles doorgaat:
Zoals eerder geschreven de W200 en Suburbans and GMC bussen enz belasting vrij nu op LPG komen voor een de waarde van de een rot ei op de markt…Kan ik mooi zo,n ding kopen voor zowat niks en op het bedrijf zetten als bedrijfvoertuig in de agrarische onderneming hiero :)
Betaal ik nog maar een fractie van geel kenteken is :)
Als ze nu eens doen wat veel mensen willen:
Stop de import van kansarme migranten en geef deze een ticket terug ipv een uitkering.
Stop ontwikkelings hulpStop eens met dat schijnheilig gedoe in de vorm van groene auto..Die moeten ook gemaakt en geproduceert worden om een prius bv te maken komen materialen uit alle delen van de wereld die worden verwerkt die vervuiling word niet meegetelt..laat iemand dan door rijden in zijn auto,dat is stukke beter dan koper uit Canada halen staal uit Australia dit naar Japan verschepen en het dan weer naar de rest van de wereld verschepen.
Een middenklasser auto heeft in zijn leven al meer aan wegenbelasting betaalt als de waarde als je de inflatie meetelt..
Hoe lang moet dit doorgaan.Hoe veel meer moet de automobilist nu nog belast worden,stop de onzin in crisis tijd waarvan de nederlander niks werkt..
Die 156miloen besparing valt in het niets bij de miljarden die we wegeven aan brussel de miljarden die naar ontwikkelingshulp gaan…
Een dan bedoel ik hoe op met die onzin die de burger raakt maar stop met geld wegeven en maak de benzine betaalbaar…zodat nederland zich kan bewegen en werken.
Weten de mensen dat maar 15% van het bedrag wat de motorijtuigen belasting opbrengt ook werkelijk aan de infrastructuur word besteed de rest gaan andere dingen…
Dit land is ziek en met name de linkse partijen zorgen daar in mijn idee voor..
Wegens milieu redenen word dan gezegd…Als dat zo is dan moet onze NL regering de VS een overtuigen om de V8 uit de productie te halen en der een 3 of 4 cil voor in de plaats te nemen dan heb je de wereld vervuiling van auto,s met 4% terug te nemen bv dan hier de oldtimers te pakken dan neem je maar 0,03% vervuiling weg bv…..
Dat schijnheilig gedoe hier…Als mileu de reden is..Wil ik die BMW 7 series en Audi A8 en S-classes ook niet meer in den haag zien maar Aygo,s en Priussen…Laat Den Haag dan ook eens het goede voorbeeld geven.
Dat schijnheilig gedoe van de vervuiler betaalt..Net als je veel betaalt dat het dan wel mag..zelfde als met een kapvergunning betaal je geld mag je een boom om doen,net als met geld betalen het milieu gebaat is..
Ik zou toch echt willen dat de PVV meer stemmen had gekregen dat wat dit besluit niet genomen maar hadden we de sponsering aan griekenland stop gezet…
