Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hehehe dit zijn gewone PBR remklauwen afkomstig uit Australie,je ze daar voor een appel en een ei kunnen oprapen kijk maar een op ebay Aus onder VT Calipers.
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-COMMODORE-VR-VS-BRAKE-UPGRADE-to-VT-BRAKES-Calipers-and-Hubs-/271530032378?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f38737cfa” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik heb dezelfde remklauwen als jij op mijn Monza zitten maar dan van een latere auto als de Omega maar dan met 330mm schijven ipv 296 en ik heb een hoofdremcilinder van een B omega V6 genomen omdat deze een 1 inch boring hebben ipv 23,81mm zodat ik minder pedaal weg heb.
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-COMMODORE-VT-VY-VZ-WAGON-SHOCK-ABSORBERS-SACHS-REAR-2-313409-/140895209137?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item20ce0246b1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Prijs is rond de 110€ opsturen valt wel mee.
Ik clickte zondag een week terug op buy it now voor een waterpomp van een V8 van aus makelij en gisteren een week terug had ik mijn waterpomp hier dus maandag en dinsdag onderweg en woensdag gelevert….Met DHL pomp koste me 45€ opsturen 55€.
Impuls gever denk ik niet aangezien der een bruikbaar signaal vanaf komt voor de snelheids meter,ik denk dat je aandrijving kapot is voor je km stand en dat je dag teller daarmee in verbinding staat.
Haal de klok eens open en kijk eens naar je aandrijving.
Nee der zijn weinig verschillen en heel veel vaak zit um vaak in de kleine dingen maar zo zit het in grote lijnen:
A1 1978-1981
A1,5 1982 Is A1 buitenkant en A2 interieur
A2 is 1983-1986Der zitten veel verschillen in alle dingen zoals diff die weer bij motoren horen injectie systemen die pas xxxx gekomen zijn enz
Ieder jaar werd der wel iets kleins veranderd of komst of einde van een type versnellingsbak of motor ontsteking type interieur ABS Kat enz enz vaak maar kleine verschillen en soms moet je ze weten:
A1 chassie heeft bv de stoel gaten iets anders zitten als een A2 en geen gaten voor de frisse buitenlucht onder de paravan daaraan kun je zo zien of een auto is omgekat.A 1,5 had bv een 3.15 diff bij een 3 gang aut als enigste terwijl de A1 enkel 3.45 diffs had en de A2 had ook een 3.7 bij de 4 cil en 2,5E enz.
Allemaal kleine verschillen die je wel leert door die dingen te slopen/om te bouwen enz.
Wat jij vroeg van A2 C enz zijn gewoon uitvoerigen sommige zijn helemaal kaal dus:
2500E motor en billig interieur en geen opties hoge veren enz….Gewoon zo,n ding wat je niet wilt hebben als je de keus hebt.
Andere auto,s zoals bv een GSE zitten vaker vol met opties zoals electrische ramen dak spiegels digidash ABS airco extra schijnwerper in de koplamp + koplampwissers leer enz dit zijn dingen die een kale Monza niet heeft.
Wat de preciese verschillen in de uitvoerigen zijn weet ik niet maar kan je advies geven neem altijd de full option auto of de GSE,en geen 2500E of 2800S die dingen moet je niet hebben…
Je hebt 3 uitvoerigen:
normaal
S-Pakket zoals op de A1 te vinden was
GSE veren zoals de A2 hadDie zaten origineel op een Monza,en dan had je nog veren kwa uitvoering met full options (airco niveau regeling enz) en voor 4 cil en een 4 cil fiull options enz.
Op Monza-Senator.de staat precies welke veren waarvoor waren kwa kleuren.
Jip ff andere veerpoten zoeken,die zullen der genoeg te vinden zijn,door de belasting regel.
En als je de zaak verlaagt geef ik je het advies mee laat de auto opnieuw uitlijnen.
Toen ik die BMW deronder had gezet lag de auto echt een heel stuk lager met gevolg dat ik geen wegligging meer had…Stuur los was een gevaar eerste klas,ding wilde niet rechtuit blijven gaan.
Ff starten en aan de accu meten met een multi meter..
Je hebt 2 merken Delco Remy en Bosch,de Bosch dynamo,s zijn heel gemakkelijk te demonteren en van nieuwe lagers en van een spanningsregelaar te voorzien de Delco Remy heb ik geen ervaring mee,ik heb een Bosch 80 of 90AH als je wilt weten welke draad waar komt zeg het maar dan kijk ik wel ff voor je.
Ik heb maar 3 draden dacht ik:
Laadstroom naar de accu de dikke uitstekende draadeind met de m8 moer
Blauw wit is je dynamo lampje weet zo niet waar die opzit
En nog een massa kabel naar het blok.Als je een Bosch dynamo hebt kijk ik wel ff voor je.
Hahaha denk dat ik daarom zo fijn werd aangemoedigd door MR-T zal um wel iets niet lekker zitten verwacht ik.
Onzin eerste klas: wat betreft de koppel aanduiding de getrag 265 zit ook in auto,s die meer als 265nm maken zoals jaguars V8 enz.
R25 sterkste bak die der is?
0,81 als hoogste gang is niks aparts bv mijn 4L60E automaat bak heeft 0,7 als hoogste gang en die automaat bak houd 400NM koppel uit en een R25 kan dat lang niet lang aan dus een gemiddelde USA automaat bak is al sterker als een R25.
Oneindig boven snelheden van de 250km/h???????????hehehe met een 24v machine??????????
Je moet kijken naar het aantal wikkelingen en de stugheid..
Moeilijk te zeggen de E36 veren die ik toen kocht zakte veel in aangezien een Monza veel zwaarder is op de vooras door het vele ijzer van de motor en kop en de accu vooraan enz.
Dan zie ik het maar als een hobby leuk tijdverdrijf dat geld mag kosten :)
En een CIH is het niet meer maar een DOHC blok=Double overhead camshafts en geen Camschaft In Head..
Maargoed ik vind die home made 16V blokken der wel gaver uitzien als die platte lelijke 16V dingen van een E Kadetje
Wat is het voordeel van deze motor?
Vakwerk om zoiets te maken dat zeker maar is dit niet hetzelfde als 2x het wiel uitvinden:
Der is toch al een 4 cil 16V motor (dat kadett gsi blok) wat je ook in een achterwiel aandrijver kunt hangen.
Ik zie persoonlijk niet in wat de voordelen zijn behalve dat het klauwen met geld kost en je 2 cil vernielt een 6 cil 24V is toch 100x fijner als een 4 cil 16V en een 8 cil 32v zou nog veel fijner zijn….
Ik heb E36 veren gehad gaat prima maar erggggg hard en laag…Persoonlijk liever veren die voor zo,n auto gemaakt zijn.
E36 veren gaat maar bv Mantzel veren zijn veel fijner.Bestel gewoon die dingen in aus sleutel een middag en je bent klaar,als je pech hebt kom je auto erg laag te liggen met E36 veren..
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-COMMODORE-VB-SEDAN-6CYL-FRONT-ULTRA-LOW-COIL-KING-SPRINGS-/150660204480?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item23140c47c0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Plus minus 100€ ex opsturen heb je nieuwe veren die 1 op 1 passen en voor een Monza Senator Commodore zijn gemaakt kwa gewicht enz..
Zou zoiets pakken ben je zo klaar en dan nog nieuwe lagers voor boven op:
http://www.ebay.com.au/itm/Brand-New-Pair-Upper-Bearing-Type-Strut-Shock-Absorber-Mount-Assembly-Nolathane-/400478458163?pt=AU_Car_Parts_Accessories&fits=Plat_Gen%3AVB&hash=item5d3e605133″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En ff laten uitlijnen en je hebt je wegligging enorm verbetert.
Hier liggen der ook nog 2 zeker misschien 3,liggen niet in de weg enkel veel toekomst zie ik der niet voor aangezien:
GSE wil ik 24V demper onderhouden ivm beter uitzien
A1 zijn nu hollen buizen met de V8 zijn de standaard dempers te klein…Trouwens Rinus achterdemper heb je in 2 uurtjes klaar….FF wat holle buizen aan elkaar lassen bochten deraan en steuntjes en je hebt een super geluid……kost niks :)
Filter en keering voor de filter vervangen + automaat carter pakking in mijn 4L60E bak die achter de Holden 8 zit nu al wat een kut werk om die keering voor de filter te vevangen en welke idioot vergeet de aftap plug bij het ontwerp van het carter voor de automaat bak,het was me een zootje eerste klas…Ik dacht dat het carter leeg zou zijn maar mijn maat was dat vergeten leeg te halen…Bij het opsturen maar vulde wel leeg in bij de verzend papieren
http://www.abbott-tach.com/cablex.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Waarom niet zoiets gebruiken dan behoud je je originele km teller.
Ja en?
2500E + 4 bak is niks speciaals en zeker niet mijn keuze voor een inbouw in een Monza sennie enz waarom dit hier gepost?
Toevallig vanavond nog uit een Vectra A gehaalt die naar de sloop gaat,deze zitten derin geklikt als je voorzichtig met een schroevendraaier wipt aan de zijkanten wip je ze zo deruit,google ff naar een foto van bv Vectra a dan zie je precies hoe ze vast zitten,ik probeer der bij mijn Monza van een Vectra in te zetten met 2 stralen per sproeier en neem dan ook het Vectra pompje mee over.
http://www.ebay.com.au/itm/Holden-V8-Commodore-VG-VL-VN-VP-VR-VS-alloy-aluminum-Radiator-52mm-3-Core-/130660580720?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item1e6bfa3d70″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit is heavy duty ;)
100X eerder gedaan die ombouw ff zoeken op het ohf naar de info die je nodig hebt en je heb zo antwoorden op je pas en meet vragen ;)
Ff iets simpels:
Toeren is beweging beweging en dat is slijtage.Vrachtwagens maken 1800-2000 toeren vol gas formule 1 autos 8000+ toeren vrachtwagens doen makkelijk 1.000.000km formule 1 auto,s halen de 24uur niet.
Oude diesels maakte geen toeren maar moderne diesels met turbo,s maken net zoveel toeren als hun benzine broeders…levensduur is dan plus minus net zo lang.
Der zijn bv mercedes w124 diesels die 700.000 op de klok hebben maar de zijn ook small block chevs die 700.000 hebben gedraait is maar net hoe je met je blok omgaat maar in de regel zijn jank (hoog toeren) motoren zijn sneller gaar dan langzaam draaiende weinig vermogen brengende motoren.
Je kunt op 2 manieren vermogen krijgen:
Maak een grote motor ala 3 4 5 6 7 8liter inhoud,of maak een motor die veel toeren maakt,dat gebeurt der in de regel nu klein blokje 1,4-2L met een turbo en veel toeren alleen mijn gevoelt zegt me dat dit geen echt lange levensduur heeft van 4 ton plus…immers beweging is slijtage.Benzine en diesel geld dit voor.
