Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ken de hele z22se motor niet maar na mijn idee:
olie is olie en ik gebruik zelf de goedkoopste olie die ik kan vinden:http://www.ebay.de/itm/2-10-1L-20-LITER-MOTOROL-OL-MANNOL-SAE-20W-50-API-SG-CD-OLDTIMER-MINERALISCH-/380919478447?pt=Autopflege_Wartung&hash=item58b091f8af” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat spul zit in mijn opel Monza 3liter
http://www.testberichte.de/auto-ausstattung-zubehoer/3238/motoroele.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als een motor olie verbruikt ligt dat niet aan de olie maar aan een mechanisch defect/verslijt,of ik nu kroon mannol 10/40 of 15w40 of 20w50 gebruikt ik hebt met de 3liter monza geen olieverbruik.
Ik zou eerder die motor met zijn zwakke onderdelen en goedkope constructies de schuld geven.
Als ik die poppeknommel bekijk dan geef ik dat zwakke motor concept de schuld:https://www.youtube.com/watch?v=GpigBDiBVlE” onclick=”window.open(this.href);return false;
Waarom is die motor zo vreselijk zwak en gierig en belachelijk gemaakt,als je enige motor kennis hebt weet je dat dit maar een tijd bom is die geen 4 5 ton aan kan voordat het ding op.
Ach onderdelen een probleem……..Zo,n auto ga je niet als dagelijks gebruiken…A dat laat je wel kwa kosten om te rijden zoiets ga je af en toe een ritje mee maken..
Onderdelen zie ik geen probleem in….Teminste niet 1 2 3..
Ja nou de zaak werkt weer,18v dan heb je toch de zaak gebakken vanbinnen:
Injectie computer
weerstanden injectoren
spanningsregelaar meter + meters
en de lampen…..Voor zover ik weet niet uit te lezen.
Als je lampje aanblijft dan kan het van alles zijn bij mij was het een relais (het zogenoemde overspannings relais) dat onder de motorkap zit hier zit een dun draadje in dat was door gebrand (soort van zekering) nadat ik door verbonden heb ging mijn lampje uit na het starten,laterna heb ik een gebruikt goed relais gepakt.
Sinds die tijd werkt mijn ABS weer.Moet je wel van een 2liter E zoeken en niet van een 25E of 30E die zijn anders kwa doorlaat formaat.
Ik denk dat het tijd word om de solenoids eens door te meten en anders toch maar een ander bakkie te zoeken…
Mijn eerste Monza met een 3 gang automaat had de oliekoeler/warmte wisselaar door gelust dwz niks koeler en daar heb ik 6000km probleemloos mee gereden,koeler zijn wel belangrijk maar op vlak land zonder last niet echt een noodzaak bij normaal gebruik dan teminste bij de 3 gang automaat niet en als mijn radiateur automaat bak sap lekt verbind ik de slangen ook weer.
Aan de leidingen ligt het niet,ik heb een hoop gezeik gehad met fout codes enz die zonder einde leken maar uit eindelijk was het een stekker die wel/niet/half verbinding maakte met alle gevolgen van dien.
En bij mij zijn de leidingen door verbonden en nog werkt alles,
Bij een 4 gang automaat maakt het geen drol uit of je nu wel of geen koeler gebruikt der komt een moment na de koude start en nadat de olie is opgewarmt dat ie in de 4 de gang en lockup gaat…
Zoniet:
solenoid gaar
geen snelheidssignaal
remband gaar
te weinig oliedrukEn nog wat meer redenenen.
En anders google maar is naar een revisie setje…lol
4 cil 4 uitlaat pijpen……hehehheehe hoop dat je nooit geen V8 V10 V12 koopt anders krijg je een duur uitlaat systeem..Ik heb een lijn 6 met 2 buizen 1 per 3 cil en werkt ook :)
Wow Jo wat een werk allemaal daar is die v8 ombouw van mij maar een lachertje tegenover,petje af kerel.
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJzITPElUTT1kJwYTM9QUSF10UmcDN8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
C26NE ab Modelljahr 1990: Leistung 150 PS, 12 Gegengewichte an der Kurbelwelle,
Ventilgrößen E / A 42 / 37 mm, Motronic 1.5 mit G-Kat,
Nockenwellenkennung “V”
Motorname: C26NEIk heb die website nog niet op 1 foutje kunnen betrappen dus aldus de info zitten der kleine 42/37mm kleppen in,heb zelf nooit een 2.6L gehad maar wel de 19N 18S 25E 28S 30S 30E C30NE (156pk) C30NE (177pk) C30SE.
En de 24V is de sterkste motor 100% zeker de C30NE 177pk is een goede 2de.
In een Senator B Omega A lag een:
C30LE 156pk lage compressie motor dmv de zuiger schuin af te vlakken en kleine kleppen 37/42mm
C30NE 177pk normale compressie en grote kleppen 40/45mm
C26NE 150pk duel ram ding kleine kleppen kleinere boring
C30SE 204pk dual ram ding met 4kleppen per cilEgaal welke motor keuze je neemt ik zou een 3 liter nemen met 177 of 204pk je hebt een 1500kg koets met 150pk=traag en verbruik is hetzelfde als de iets grotere motoren.
Toevallig heb ik een week of wat terug een daschbordje (meters) van een A1 Monza gekocht bij hem geen problemen na mailtje belde ie me een dag later op en binnen 3 dagen was het hier.
Geen klachten.
Maar dat potje wat jij zo noemt heeft 2 sensors in 1:
Lampje en druk weergave G en WK staan derop zoals al eerder is geschreven.Dan heb je dat y stuk niet nodig,enkel ergens een olietemp sensor plaatsten zoals vb het carter een moer op lassen en daar je sensor is zetten bv.
Ik moest wel een t stuk gebruiken bij die v8 hier aangezien der maar 1 punt was ik in de olie kanalen kan komen en ik de serie oliedruk sensor van dat blok moet laten zitten ivm als die originele sensor geen oliedruk meet word de brandstof pomp niet aan gestuurt,dus ik moest een t stuk nemen 1x originele sensor 1x monza druk sensor,werkt perfect,het oliedruk lampje heb ik via de v8 schakelaar lopen en de druk weergave op het daschbord komt van de sensor die ik het t stuk heb gedraait.
m14x1,5
Teminste die draad zit op de sensor bij een Monza/Senator voor de oliedruk sensor en die kan ik voor en achter erin draaien.
Ja heb ik ook gedaan bij mijn V8 daar zat origineel geen oliedruk meter op enkel een sensor voor de oliedruk.
Ik heb daar een t stuk ingedraait met 1x oliedruk sensor 1x olie lampje sensor,werkt perfect.
Opel gebruikt deze sensors:
http://www.ebay.de/itm/VDO-Oldruckgeber-mit-Warnkontakt-uber-Masse-M14-x-1-5-0-5-bar-/371154451829?pt=DE_Autoteile&hash=item566a877d75″ onclick=”window.open(this.href);return false;En door middel van zoiets:
http://www.ebay.de/itm/raid-hp-Y-Gewindeadapter-M14-x-1-5-Adapter-fur-Oldruck-Geber-1-8-27-npt/191215618188?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107084234%26meid%3D56091a0a029b422198b6daa7f6799332%26pid%3D100011%26prg%3D20140107084234%26rk%3D3%26rkt%3D10%26sd%3D271585383676″ onclick=”window.open(this.href);return false;Kun je dan heel fijn een temp en druk sensor gebruiken,al weet ik niet of je dan een echt duidelijke temperatuur meting hebt,beter is een gat in het carter te boren en daar een moer op te lassen en daar je sensor in te draaien denk ik persoonlijk.
CIH blok gaat op 2 plaatsten nl achter aan de bestuurderskant onder net boven het carter en op je oliepomp in die imbus bout kan je ook de sensor draaien,je kunt een sensor nemen van een Monza Senator met oliedruk meter je hebt dan de aansluitingen G en WK G=geber is druk meter en wk is je lampje.
Olietemperatuur kun je in je oliepomp draaien,je kunt om het beste een reeele meting te nemen van de druk het beste aan het einde van de oliedruk galarij meter dan weet je de rest druk na alle inwendige lekkages,op de oliepomp meten gaat wel maar dan krijg je hogere waarden,en als je filter dicht begint te zitten gaat je meter meer aangeven.
Afgelopen week nog een nieuwe dynamo gekocht 90AH voor 125€ aldus de dynamo meneer die die dingen reviseert (en startmotors) was de dynamo die ik heb net zo goed als Bosch omdat ie gemaakt is van Bosch onderdelen maar niet het merk/draagt,met 2 jaar garantie.
Deze zit nu op mijn project motor en gaat de verkoop in als de motor in de auto gaat,dan zet ik mijn eigen 90ah weer derop die nu op de 30E zit,of hou um reserve.
Waarom je een hoop ellende op de nek halen met die R huppelde pup bak waarom niet gewoon een simpele 240 Getrag nemen die kosten geen fuck je cardan past geen gekloot met dat 2 massa vliegwiel,en die bakken kosten ook nog eens geen drol.
Maargoed ik heb geen ervaring met een Admiral maar als je daar een koppelings cylinder op moet gaan zetten een bak steun moet gaan maken een vliegwiel bij moet gaan zoeken je cardan as op maat moet laten maken….Dan zou ik zou ik liever de oude vertrouwde of nog beter de 265…
Trouwens moet ik ff melden voordat der misschien foute dingen worden gedaan:
Kurke pakking past op de oude lelijke alu klepdeksen en de 3.0 injection C30NE klepdeksel
Rubber past alleen op de C30NE klepdekselverschil zit um in de de diktes van de klepdeksels kwa breedte materiaal.
Zou een rubberen bestellen voor een 3.0 Injection kleppendeksel vind ik ziet persoonlijk stukke beter uit en die rubbere pakkingen zijn veel beter als die kurken knommel die altijd maar ligt te zweten.
Ik hoef die kurken dingen niet meer,en aandraaien is een gevoels kwestie draai ze gewoon redelijk vast en klaar is kees dan.
