Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waar hoor je het tikken bovenkant motor of voorkant motor:
Bovenin is klepstoter
voorin is kettingOf dat fragment is het niet duidelijk te horen,maar een ketting klinkt anders meer van rrrrrr en een klepstoter is meter een tikje verschil ken je wel als je met beide te maken hebt gehad.
RIP
AR35Die bakken staan bekend als problemen gevers,zou niet te veel moeite en tijd derin stoppen,kunt um misschien nog uitlezen maar ik denkt dat ie gewoon dood is.
Kijk maar eens op het OHF naar AR getriebe dan snap je wel dat die bakken de reputatie van zwak hebben.
Dit was waarschijnlijk gewoon een klepstoter die wat tikte,al flush je 30 dagen op een rij en gebruik je cardan olie in je motor of net wat,een ketting die uitgespannen is klappert…en die flush had je net zo goed wat ATF bij je motorolie kunnen kiepen of een halve liter kerosine….Nu betaal je een vermogen voor een leuk flesje wat voor 99% kerosine,kijk maar eens op de verpakking.
Passen Monza/Senator klauwen op een Commodore B?
Ik dacht me zo te herinneren dat die een boutafstand van 78mm hebben (hart tot hart van de bevestigings gaten van de klauw)
Staat erop 25 en 20 dit wil zeggen mm (25,4mm en 20,xxmm)
De nieuwe na plus minus 1984 of 82 of net wat hebben andere aansluitingen wat betreft de remleidingen.
Als je deze HRC op een oudere auto zet dan moet je een T stuk gebruiken (normaal in een Omega doet het ABS het links en rechts gedeelte van de remmen) nu kun je een T stuk nemen met de oude aansluitingen en moet je zelf een stukje remslang maken met 1 kan kant oude en andere nieuwe aansluiting ook moet je een stukje remleiding maken met 1 kant oud 1 kant nieuw als verloop naar de remdruk begrenzer voor de achter remmen.
Ik heb alles zelf gemaakt en ben der super tevreden mee al 5 jaar rij ik dagelijks met deze setup in een Monza bj 1978 en als reservoir heb ik dat een vw jetta/golf 2 genomen wat past 1 op1 op deze hrc en is veel lager dus past beter onder de kap ;).
Kijk das eens super setup:
Zeer standvast in termen van verslijt + zeer goedkoop ivm met dure setje.Ik zou ook zoiets op een Manta B bouwen,dan heb je super gevoelige remmen die je maar hoeft aan te tikken en die super te doseren zijn.
Jow geweldig hoe je dat verhaal geschreven hebt..Echt petje af.
Ik heb:
A nooit een vectra a of b of c gehad
B ken de hele vectra C niet kwa techniek
C als je kijkt naar vandaag gepost hiero zie je 1 ding dagelijks terug komen Z22SE dat ding komt overal met kop en schouders bovenuit met andere woorden weg die vectra en koopt iets met een motor met een betere reputatie.(okay weer 100 man die zeggen prima motor bla bla…….kijk dagelijks onder vandaag gepost en we praten over een week of 2 wel bij)Ik heb die motor eens bekeken via youtube onderhouds gids en bah wat is dat een akelige motor:
2 kettingen met een grote die om limburg passen kwa omtrek
1 balanse as voor een 4 cil
zeer zwak ontwerp,met veel geleiders en een enkele ketting..Handjes vanaf blijven of portomonee in de buurt houden,als ik dat wonder van techniek vergelijk met de prehistorische techniek genaamd CIH wat ik dagelijks aanzwengel dan geloof me dat ik ik blij met met die oude build to last motor vs dat zwak waardeloos motortje…Ik heb nog nooit iets geweldigs gelezen over over de z22se enkel ellende.
En nu zal ik nog eens truckendoos opentrekken:
Ik zocht een thermostaat van een een Holden V8 bj 1994 en dacht gvd kut niet weer iets bestellen 1,5 2 weken wachten en nog wat invoerbelasting betalen..
Ik keek bij ebay.aus en zag dit:
http://www.ebay.com.au/itm/New-Genuine-TRIDON-High-Flow-Thermostat-For-Holden-Commodore-V8-VR-VT-VS-/171357454269?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item27e5b33fbd” onclick=”window.open(this.href);return false;De V8 thermostaat past precies in een 4cil huis dus ff naar automaterialen zaak gereden en zo,n behr thermostaat gehaalt en hopla past 1 op 1 en werkt super
op de seconde af voel je aan de koelslang wanneer het ding open gaat :)Wat bij Ford past kan ook goed bij GM passen..of Saab of Chev
Lol sommige mensen snappen het niet:
Der is niks origineel GM alles word in fabrieken gemaakt door vele fabrikanten die GM toeleveren GM zelf maakt chassies en motoren en dat is het wel zo,n beetje…
Lagers banden ruiten versnellings bakken remdelen interieurs enz enz enz word toegelevert en met name om de slijtdelen vechten aftermarktet merken om NR1 te worden want dat is immer big busness,al die remblokken en schijven uitlaten en al die timing setjes en waterpompen enz te kunnen leveren aan garages..
Alles word gemaakt in fabrieken en bijna niks door een fabriek met GM/Opel op het dak,alleen de vraag is welk merk levert het beste onderdeel….?
Olie en filter kan helpen,alles in een bak gebeurt immers door olie,en olie vervuilt en de filter slipt dicht en de pomp slijt enz enz.
https://www.youtube.com/watch?v=98qsjRsvm6g” onclick=”window.open(this.href);return false;
Voorwiel achterwiel aandrijving maakt niks uit ze zitten kwa ontwerp allemaal gelijk inelkaar..
Daar zie je duidelijk de frictie platen en de rembanden..Persoonlijk mijn mening dan:
Vind ik het tip op het pedaal en stil het mooist hard en diep moeten trappen hou ik echt niet van.Ik heb hier 3 monza,s:
1 maal helemaal origineel met werkende abs en die remt echt waardeloos vind ik persoonlijk nl hard trappen en weinig vertragen
2 een Monza GSE met Senator 24V schijven en klauwen en de rest origineel deze remt iets beter maar zeker geen wereld wonder.
3 een Monza met Omega B hrc en bekrachtiger met grote schijven en klauwen en die remt na mijn idee het mooist,en persoonlijk zou ik graag nog meer het tip stil gevoel hebben zoals bv een passat dat heeft das echt tik en stil.Net je smaak der bij die graag wat willen doseren maar als ik mijn pedaal weg nog iets kan verkleinen met minder druk door simpelweg een andere hrc en bekrachtiger te nemen zal ik dat zeker doen,en zeker blokkeren de wielen in een auto zonder abs als je hard remt in een schrik reactie maar blokkeren of niet niet blokkeren zal niet veel uitmaken voor de vertraging denk…
Ik wil het liefst super gevoelige remmen waar je niet met loden zolen een halve meter op moet stampen om een reactie te krijgen.
Lol wat is een GM auto niet van GM:
Koplampen Bosch/Hella bv.
Meters VDO bv
Zuigers Mahle of KS bv
Lagers Glyco ACL bv
Bak is ZF of Getrag of net wat
Injectie is Bosch of Delco bv
Interieurs recaro bv
Dynamo is Delco Remy of Bosch of net wat
Enz enz enzAls de GM op de doos staat wil dus niet zeggen dat een GM fabriek dat heeft gemaakt,maar kan goed 1 van de vele toe leverings fabrikanten zijn geweest,kan goed zijn dat jij een LUK koppeling in een GM doos krijgt net als een Bosch brandstof injector in een GM doosje.
Der zijn veel merken en sommige zijn idd kwalitatief slecht anderen zijn goed,maak je keuze door te lezen over ervaringen,het is niet zo dat bv K&N slechte filters maakt maar dat deze bv standaard niet op een Opel zitten maar bv Mahle wil niet zeggen dat K&N slechte filters maakt..
Kan goed zijn dat Victor Reinz betere pakkingen maakt als bv Goetze maar dat Goetze ze voor de astra mag leveren en voor de Corsa mag Victor Reinz ze weer leveren…
Als ik bv naar versnellings bakken kijk en dan bv een USA 4L60E bak neem is deze met aftermarkted parts zo sterk te maken dat het ding amper kapot te krijgen is terwijl standaard GM spul maar de helft of 75% van de aftermarkted power aan kan..
Het is net wat wil je 1 ding is vaak een vuistregel en dat is kwaliteit vind je in de prijs terug…
Zoals jullie denken:
De huizen zijn een luchtbel….ivm met lonen in de laatste jaren zijn die aan de max..in 40 jaar tijd x3 in gulden en dan € dervoor das 70.000 in 1970 en nu 220.000€ als dit zo doorgaat zijn de huizen in 2050 zo,n 1.000.000 en de lonen liggen op 4000€ dan…..Rarara kan dit? Nope dit kan niet…Staatschuld loopt lekker op….en hard:
http://www.destaatsschuldmeter.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;Geloof me nu maar:
Binnen nu en 1 2 3 jaar valt de beurs in USA dan die in europa en dan is het einde oefening in termen als:aow ww pensioen dan verdampt der een heleboel hete lucht..Met wat pech krijg je een hyperinflatie met als gevolg al heb je 20.000 spaargeld is het net zoveel waard als 3 tanken benzine bv.Wat moet een overheid zeggen:
Het gaat goed iedereen gaat der in koopkracht op vooruit
De huizenmarkt trekt aan
Minder werklozen
Pensioenen zijn gedekt
Bla bla bla bla..
Ik hoor die onzin al since 2008 waar ik keer op keer hoor volgend jaar trekt dit aan trekt dat aan…En ik zie alleen achteruitgang in alles en nergens zie ik vooruitgang..Ik zie bedrijven draaien maar niks verdienen of langzaam sterven:Transport bouw constructie auto wereld agrarische sector het is allemaal naar de klote aan het gaan,het draait hier op bij lenen.
Ff een lesje economie:
Nederland is een bedrijf in de vorm van overheid deze zijn midden in de jaren 60 op het idee gekomen als we geld lenen en we delen dit uit aan de mensen dan gaan die dingen produceren en krijgen we belastingen terug en dan betalen we de schuld,tevens moeten mensen die 65 zijn klaar zijn met werken en moet de overheid deze financieel kunnen voorzien.
(en toen is het al echt fout gegaan)Mensen waren in 1x rijk egaal wat je deed voor job al zat je in de uitkering (ff na de doctor in bv 1973 zielig verhaal en je zat in de WAO) de staat hielp je wel,je kon een huis kopen want je had een vaste vorm van inkomen lol gratis geld…Dat huis werd in 30 jaar tijd x3 in guldens waard en opeens gulden teken was euro..(weer een luchtbel).
Vervolgens groeide de staatschuld met de dag voor de huizen crisis in 2007 stond de staatschuld op plus minus 200miljard euries nu op 460miljard euries…Nederland betaalt haast geen rente…stel je eens voor dat je 4 of 5% rente moet betalen op je staatschuld ipv 0,5% als je 5×4,6=23 miljard moet gaan betalen alleen aan rente (wat in een gezonde economie normaal is) dan zouden hier bezuinigen komen…..Die je niet wilt meemaken….Maar de tumor genaamd schuld groeit en groeit tot de situatie onhoudbaar is..
Verder is der nog wat leuks aan de hand:
Pensioenen der zit 990miljard in pensioenfondsen??????????????hehe op de beurs die nu rond 400 punten is als die omvalt zoals in de USA in october 1929….En de beurs zakt naar 150 punten…Dan krijgt iedereen heel weinig pensioen…(overheden lenen ook bij pensioenfonden)De teksten de economie trekt aan…is een leugen klasse A+ het schip is aan het zinken en vele zullen werkloos worden met als gevolg veel te koop voor weinig want der is toch niemand die het kan betalen WW en pensioen en AOW kun je haast vergeten 2 3jaar max voordat hier pas echt nare dingen gaan gebeuren…
Der word gezegd dat Rusland arm is…Maar in feite is rusland heel rijk in de vorm de staat heeft amper schuld maar + in tegoeden alleen zit het kapitaal bij een enkeling maar in west europa leven we met geleend geld en we hebben der lekker van geleefd,ivm de rest van de wereld zeg..China werke de mensen 12 uur per dag met een gezin dat 1 auto heeft,en hier rijden mensen in de ww of wao met een mooie auto,die in feite geleent is bij china,want dat is normaal hier..
We zijn nooit rijk geweest als land dat we zo kunnen leven ivm met de rest van de wereld…Alleen lenen heeft ons zo laten leven.
Heel het financieel systeem is een grote grap,die in een situatie zit die haast niet te houden is…Egaal hoe hard dit klinkt…De denkwijze gratis geld moet verdwijnen want de rekening ala 460 miljard loopt lekker op,en die rekening zal iemand moeten gaan betalen…
Nou je hebt een lamellen pakket voor iedere gang het is een ring en zonnewiel en planeten drager constructie en door 1 van die vast te zetten creeer je overbrengingen,in feite schakelt je bak nog sneller als een handbak maar komt het zachte gevoel tussen de gangen door de koppelomvormer hierin zit ATF maar der is geen vaste verbinden door atf rond te slingeren begint je bak mee te draaien,google maar eens op torque converter.
Al flush die bakken 1000x zal je niks baten dit een mechanisch iets dat zorgt dat het lamellen pakket van de 4de gang niet 100% is..
Dat flushen is leuk en aardig maar verricht geen wonderen,en heelt geen versleten pomp of lamellen of net wat…
Ik heb geluk mijn auto wil niemand hebben…….Een Opel Monza 3L automaat met een dagwaarde van 14 cent de kilo met 1 op 6 op benzine….Daar is geen handel in :)
Slip wil zeggen dat je frictie platen niet vast genoeg tegen elkaar zitten,en daardoor zul je slip krijgen dat die frictie platen niet vast genoeg zitten kan een paar oorzaken hebben:
A versleten platen pakket.
B te weinig oliedruk om je rembanden onder druk te zetten
C filter verstopt en daardoor kan de pomp te weinig olie opzuigen om de rembanden vast te zetten
D oliepomp versleten.Ik ben geen automaat kenner maar heb me ooit eens uit verveling in automaat bakken gaan verdiepen,en als advies kan ik je geven,vervang je filter en olie in je bak.
Ik ga niemand tips geven maar als de overheid zo graag alles in de hand heeft:
Hang je toch gewoon camera,s neer bij de tankstations en dan je kun je zo alle kentekens-autos die verdacht zijn zo ff natrekken de RDW is toch een semi overheid en die werkt wel mee…
Paar procent van de mensen gaat in het buitenland tanken paar procent zal met jerry cans gaan klooien en 70% zal gewoon met de illigaal op de weg zijnde auto gaan tanken.
2 jaar terug kon je op lpg het hele jaar rijden nu moet je 120 euro betalen om op benzine niet te mogen rijden………….
LPG moet een alu kop goed tegen kunnen aangezien:
Vroeger in de tijd van de OHV (stoterstangen) en CIH (Camshaft in head) generaties werden de kleppen gewoon uit het gietijzer gesneden (zelfde materiaal als de kop) maar dat waren de dagen dat men nog lood in de benzine gebruikte en lood geleid zeer goed hitte en der vormde zich een laagje lood tussen de kleppen en kop wat geleide plus benzine verbrand idd met een iets lagere temperatuur dan benzine en op LPG gingen die klepzittingen idd wel eens inslaan zoals dat word genoemd (verbranden/slijten van staal) zodat je klep hoger in de kwam te zitten en je opeens uitgestelt was met je kleppen.De latere versies CIH motoren uit bv een Omega A hadden geharde klepzittingen derin zitten (extra harden ringen in het gietijzer) en die kleppen waren bulletproof.
Jou kop van de Z22SE is van alu met geharde klepzittingen en dit moet probleemloos 300.000 meekunnen….
Aangezien jij klepzittingen hebt van hetzelfde materiaal als bv de oude CIH koppen of als in de C30SE 3.0 24V is gebruikt.Het gedeelt van de klep wat normaal in de kop sluit,die schuine kant.
Dit zijn dingen die je als allerlaatste doet om vermogen te winnen en dan bedoel ik:
Het kost veel aangezien alles los moet en kop en klep moet je bewerken en de winst maar klein,dingen als nokkenas inlaat uitlaat chip kop bewerkene enz worden vaak als eerste gedaan ik zou persoonlijk het vergeten..Kijk maar eens op youtube:
3 angle valveDan zie je voorbeelden genoeg van wat ik bedoel.
Lijkt wel een mixer blender….
Haal het ding los en kijk naar de onderdelen,ik bedoel geluid van een telefoon is altijd slecht ivm hoe het echt klinkt maar ik hoor duidelijk een hoog constant snerpend geluid alsof iets schuurt,maar wat het is:
Ketting geleider die droog lopen-oliepomp-??Is zo niet te horen enkel kan ik zeggen dit is niet goed,daarom mijn advies haal de zaak los.
Moet je ff de zuiger diameter oppervlakte berekenen van die volvo klauwen en dat x4 doen en dan moet je uitkomst lager zijn als de oppervlakte van een 54mm zuiger x2 als dat zo is gaat de 23,81mm hrc wel.
En nu komt mijn ervaring:
Monza A1 standaard remmen zoals op de mijne zaten=waardeloos echt waardeloos hard stampen weining vertragenMonza A1 standaard schijven + klauwen maar dan met Omega B HRC + bekrachtiger=super echt een goedkope super upgrade echt tik en stil
Monza A1 330mmx30 schijven en dubbelzuiger klauwen met Omega B HRC + bekrachtiger=kwa vertraging een ietsie pietsie meer geworden maar echt geen wonderen vs setup 2 maar na 5 jaar zitten de eerste blokken de nog op met de schijven in haast nieuw staat,en de kleine standaard 271×22 schijven en blokjes waren in no time krom.
En dan heb ik nog een Monza GSE met 100% serie remmen met werkend ABS dus=23,81mm hrc en grote enkelmembraans bekrachtiger 271×22 schijven met zwevende klauwen en dit is ronduit bagger te noemen als ik van de A1 naar de A2 overstap dan denk ik keer op keer keer wat remt dat ding slecht…
Dus neem een betere bekrachtiger met grotere HRC en je zult een wereld van verschil mee maken kwa remvertraging en pedaal druk,mijn broer heeft bv een Monza met de grote 298×28 schijven van een B senator maar hrc en bekrachtiger zijn origineel,ding remt echt niet veel beter als een serie monza…
Grote schijven en klauwen/remblokken haalt niks uit voor de vertraging (weinig in ieders geval) de druk die de blok tegen de schijf drukt zorgt voor de vertraging…Maakt geen klote uit welke bak jij hebt:
AR25 AR35 03/71LE enz hebben allemaal dezelfde aansluiting,nl die kraaiepoot enkel voor de lengte van je as is het van belang.In feite heb ik onder mijn GSE een as zitten die jij mits een 03/71LE net zo lang is als een AR35 zo der onder moet kunnen hangen.
Mijn vader heeft ook een manta een 87tiger met een 18S motor met 5 bak,en daar heb ik laatst een remklauw van reviseert maar persoonlijk vind ik het hele standaard remsysteem onder bemeten:
Massieve kleine schijven,kleine hoofdremcilinder,kleine bekrachtiger.Die Manta remt na mijn idee waardeloos af fabriek dwz het had stukke beter gekunt voor een paar cent meer….
Ik snap mensen goed dat ze de remmen aanpakken bij een serie manta.
