Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1880949&tid=143643&author=Jerk]Wat voor 19 inch velgen zitten er nu onder dan?
Heb je er een foto van? ;)[/rquote]Ik denk deze die ook op mijne profielfoto staan, deze staat ook nog duidelijker in dit forum!
Die spoorverbreders verzwakt toch de assen, en al zeker met die meer pk erop, of heb ik het verkeerd?
[rquote=1880218&tid=143643&author=Recce 46]Hoezo?? Je bedoeld dat de een er meer uit haald?[/rquote]
Nee maar de standard tuning die ik op site tegenkom, zijn lager
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Opel-Astra-1.6-T-180-pk.html#header[rquote=1880185&tid=143643&author=Recce 46]Ik ben nog niet zo heel lang actief met dit soort dingen, maar ben benieuwd wat er allemaal is.
Ik heb hem al laten chippen, dumpvalve komt er zaterdag in… Filter is besteld, we zijn op de goede weg denk ik.
Zit te denken aan spoorverbreders en verlagen, maar wat zijn de beste sets en waar kan ik het laten doen? Ook lees ik dingen over vliegwielen enzo, alleen die kan ik voor dit model niet vinden
Kom zelf uit de Randstad, heb niet veel ervaring hierin maar met wat aanwijzingen en een foto ter verduidelijking kom ik een heel eind.Als iemand andere leuke ideeen heeft, stuur ze gerust. Heb geen zin de fouten te maken waar hier iedereen al van heeft geleerd…. [/rquote]
Wat pk en koppel heeft hij nu dan?
heb wel foto van een 4 cm lager sportmodel en das wel vet…
Zit ook op belgisch forum, vandaar[rquote=1872689&tid=143029&author=Hans van Dijk]Op het internet kwam ik een leuk stukje tegen over de geschiedenis van de verkeersdrempel,
en dat wilde ik jullie niet onthouden.:wtf
Wie de geschiedenis van de verkeersdrempel erop na slaat, komt tot de onthutsende conclusie dat prins Claus de grondlegger is geweest van de eerste verkeersdrempel. In de jaren zeventig bleek de man zich wezenloos te ergeren aan Bernard die altijd met astronomische snelheden de oprit van paleis Soestdijk op reed. Aldus werd op paleis Soestdijk de eerste drempel gelegd.
Hierna is de drempel als een soort griep uitgezaaid over Nederland. Wie heeft dit bewerkstelligd en waarom? Wie heeft bepaald dat een 30km zone “veilig” is met drempels en met wat voor soort norm is dat vastgesteld? Heeft men lokale snelheden gemeten en hoe realistisch is zo’n momentopname dan t.o.v. de werkelijkheid? En als het werkelijk overtuigend “veiliger” zou zijn, waarom houden de mensen zich daar dan niet aan? En om welk percentage mensen praten we hier dan eigenlijk? En hoeveel doden scheelt een drempel per jaar? Waarom is een drempel aanleggen zo duur?
Het blijkt vrij lastig antwoord te krijgen op dit soort vragen en dat alleen al geeft toch ernstig te denken in deze “open” democratie. Vast staat in ieder geval wel dat we van tijd tot tijd getrakteerd worden met de onbetwistbare onbedoelde neveneffecten van alle snelheidsbeperkende maatregelen. Volgens de Bovag lopen per jaar 300.000 auto’s (ja u leest het goed) aanzienlijke schade op door verkeersdrempels (die we trouwens tegenwoordig gewoon kunnen claimen bij de wegbeheerder, zoals de gemeente) . Drempels zijn ook sterk milieuvervuilend, doordat auto’s steeds moeten remmen en optrekken.Weet u het rapport nog van de 80 km zones? Dit tientallen miljoenen verslindende fiasco bleek averechts te werken. En sterker nog, als de overheid dit nu weet, waarom handhaven zij deze zones dan? Zou dit weer eens niet met geld te maken kunnen hebben? Ja, weet u die procureur-generaal nog die vol trots op zijn borst klopte dat hij van het CJIB een “winstgevende onderneming” had gemaakt? Nog even wachten en dan kunnen we straks allemaal aandelen kopen in flitspalen.
Terug naar de wettelijke hoogte van de drempels. Moet je inderdaad met dezelfde snelheid over een drempel kunnen als de maximaal toegestane snelheid? Degene die deze norm heeft bedacht had dan zeker een Hummer ! Of hebben ze daar soms een tankcommandant voor ingehuurd? Of sterker nog, had ie soms een grote bouwonderneming met veel opdrachten van de overheid?
Zelfs de hoogte van de drempels in een wijk blijken nog aanzienlijk te kunnen verschillen. Wat dacht u van 11 cm? Je mag toch verwachten dat men accuraat zou werken gezien de astronomische bedragen die voor een drempel gevraagd worden. Maar nee, men doet maar wat. Er is toch niemand die zijn mond open doet, want dat heeft toch geen zin.
Ik zou daarom tot slot de verkeersdrempel een andere betekenis willen geven. Deze symboliseert namelijk de “drempel” waar wij allen als burger tegen aan lopen als wij hulp of antwoorden willen van de gevestigde orde. Want die doen vaak alleen maar wat als het eerst in hun straatje – euh hun drempel – past…………..
[/rquote]
:thumbup:thumbup:thumbup[rquote=1864923&tid=142344&author=Fastsmoke]Het deurpaneel zit behalve deze schroeven en raamslinger ook nog met een aantal ”klikkers” vast. Voordat de eerste los klikt is een hoop gewrik en gerammel nodig.
Met schade bedoel ik dat het nodig is je schroevendraaier hier en daar eronder te zetten welke het boord van het deurpaneel vervormd.
[/rquote]
Alle schroeven eruit 4, slinger eraf, en in in een keer een goede ruk aan geven, als het goed is blijven de klikkers heel.
[rquote=1863244&tid=141905&author=GSI Racer]ff zeggen als het opgelost is he:P[/rquote]
Jaja, zeker doe ik. :cool:
[rquote=1860058&tid=141905&author=GSI Racer]of het zo opgelost is durf ik niet te zeggen.
Ik heb nog maar weinig ervaring met de nieuwe Astra:PMisschien dat het bij de dealer al een bekend euvel is en dat er al meerdere Astra’s terug geweest zijn.
Het laatste wat ik zou doen is er zelf aan gaan ‘klooien’.
Zowiezo omdat je garantie hebt, dus ik zou fijn naar de dealer gaan.
Misschien dat het een werkje van niks is, misschien moet je hem een dag daar laten;)[/rquote]Helemaal gelijk, ga ik ook doen
[rquote=1859339&tid=196&author=Hydration]Mijnes :) 2.0 16v
:cool:[/rquote]
Heel netjes, het blijven mooie auto’s
[rquote=1859316&tid=141905&author=GSI Racer]Als dat niet helpt, gewoon terug gaan naar de dealer.
Daar zullen ze het fijn kunnen oplossen lijkt me;)[/rquote]Is het dan zo opgelost? klein euveltje?
[rquote=1859264&tid=141905&author=adri333]zet maar eens een van de ramen een heel klein stukje open en probeer het dan nog maar eens waarschijnlijk heeft het met luchtdruk te maken[/rquote]
goede tip, want het zijn alle 4 de deuren die het hebben, daarom vind ik het zo raar.
[rquote=1858174&tid=141637&author=botssiee][rquote=1858002&tid=141637&author=Spacejam]
180PK is ook niet echt schokkend met dat gewicht van de astra j tegenwoordig.[/rquote]
Dat vond ik dus ook en al helemaal dat hij daardoor maar in 8,5 sec aan de 100 zit vind ik vrij krap voor een 180pkIk had ook al gelezen dat er een 300pk gtc opc model uitkomt, maar wanneer? En ik frees dat niet alleen de pk’s maar ook de prijs wat opgeschroeft zal worden net als bij de focus RS :(
Ik weet niet meer waar maar ik dacht dat ik ook iets had opgepikt van een gsi versie die net wat minder pk krijgt net als bij golf gti en r32
Weet niet zeker of dit juist is[/rquote]http://www.autovandaag.nl/nieuws/nieuwe-opel-astra-gsi-bijna-in-vorm/
[rquote=1858082&tid=141637&author=nicocorsa]tja is ook een beetje kwestie smaak en rij gemak . dacht dat er een opc variant komt van dacht 280-290 pk . gelijk achtig aan een ford focus rs .
ik vind de 110-125 pk diesel goed rijden en ook voldoende vermogen voor elke dag het woon werk verkeer te doen .
ten slotte rijdt mijn vrouw er mee en die kwam van een saxo eerste model 1.5 d dan is dat plots 50 pk extra wel erg veel . [/rquote]
In de toekomst komt er wel een Astra van 300PK lees ik op het net.
