Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@sw_reijnders wrote:
die van mij is ook lek en wordt al 3 jaar goedgekeurd king:
ook een z18xe by the way ;)zoek eens een andere garage op en laat um daar eens keuren.
zo’n universeel autobedrijfje met aardig wat oude autootjes voor de deur.Noem jij er eens één ;) Dit wordt voor mij de 4de al waar ik mijn twijfels bij heb.
Mijn Surinaamse collega bracht hem bij Babylon ( turkse garage). APK- klaar terwijl u wacht, misschien is dat wat voor mij ;)uiteraard mankeert een auto uit 2001 meer dan uit 2013, maar het gaat volgens mij erom dat we met onze auto`s veilig deelnemen aan het verkeer toch? De lekkage van gassen op een uitlaatsysteem is gewoon bullshit…..en geldklopperij. Kijk…als het onderdeel los hangt of totaal verroest is zeg ik vervangen i.v.m het loskomen van de onderdelen en gevaar op de weg, maar dit..nee.
Ik kan legio dingen benoemen waarin de uitstoot van gassen vele malen en in veel grotere mate de norm overschrijden, waarin geen eisen zijn opgenomen.En dan het feit dat de ene keurmeester de ander niet is. Ben ik niet mee eens. Hoe kan het zijn dat de één zo`n essentieel onderdeel van de auto, de remschijven en blokken afkeurt en de ander niet. Heeft de één de LOI-opleiding gevolgd en de ander de autovakschool?
Nee….mijn ervaringen met garagebedrijven zijn niet echt opbeurend te noemen.
By the way het gaat hier om een Z 18XE
@TWA wrote:
Dop 20 of 22 er op dacht ik… :hmmz
Wel weer minder. Denk je lekker te klussen loop je hier weer tegen aan :swear
Succes :thumb
Greetz Emiel
Zeg dat met recht! Dop eroverheen slaan ben ik ook tegengekomen, hij zat wel muurvast
vanmorgen om uurtje of 11:00 begonnen met het opkrikken van de auto. we hadden er zin in en het weer was er naar in de volle zon was het goed te doen.
op een borgveer na van de remleiding :swear tsjezus dacht dat de remleiding zijwaards uit zijn bevestiging gehaald moest worden (half uur aan het tobben geweest), bleek later dat de remleiding naar voren uit zijn bevestiging gehaald moest worden er hoefde geen hamer of schroevendraaier bij te pas te komen :swear .
hieronder de oude twee veren, waarvan de linker onderin is afgebroken
@Lemmens wrote:
Normaal gesproken zou ik dit zelf gedaan hebben maar kwam bij de achterremmen al meteen het probleem tegen dat één van de twee bouten van de klauw recht achter een stuk remleiding zit (niet flexibel, geen slang dus maar echt pijp).
Was er met geen ene sleutel bij te komen?
Daarnaast is het handremmechaniek bij de versies met schijven achter (nagenoeg allemaal op de 1.6jes na) gewoon beroerd. Ik moest zelf de handremhendel tot op de achterbank trekken om überhaupt IETS te merken van remwerking. Bij nadere inspectie van de dealer bleek het hele binnenwerk vastgeroest en gerot. Met wat pech zul je dat dus ook moeten vernieuwen (en niet alleen de handremkabel).
Bij was het echt de remkabel achter links, die ingescheurd was. Ik heb het nog ff onder de brug mogen zien. Dus ik hoop dat met het losdraaien van het stelmechanisme middenin ik de nieuwe kan monteren.
Bedankt voor je reactie!
@-BlendjuH- wrote:
Mooie bak Greg :wub
Thanks!!
Maar volgend jaar gaat ie in de verkoop :( ! maar daar komt vast wat moois voor terug :D !
En dan nu de mijne…… Vec B station Sport Edition II van 2000 1.8i 16V (125pk) 123.000 km op tellertje, gekocht met 87.000 km
Momenteel zit er ook een dubbelpijps uitlaatje onder.Wat heb ik eraan gedaan;
17 inch orgineel Irmscher velgen gemonteerd
dakspoiler geplaatst
sporteinddemper gemonteerd
bagagerek zwart laten spuiten (veel mooier dan die beige)
carkit Parrot gemonteerdRijdt hier nu 4 jaar met veel plezier!
Heb inmiddels een schijvenset, handremkabel, spiraalveren besteld! :D bij GM-Tuningsparts, deze kon aan de hand van het chassisnummer wel de originele veren bestellen! En enen Eugene reageerde direkt en werdt netjes geholpen.In het verleden heb ik al eens dakspoiler bij hem besteld, heb ik toen afgehaald bij hem thuis.
Vanmiddag ook nog van die nitril kunstlederen handschoenen gehaald, toch nog veel gevoel in het werk en geen vieze handjes haha..
Weet nog niet of ik de pakking van het spruitstuk zelf ga vervangen, zijn trouwens niet ech goedkoop.
Nog nodig zijn twee assteunen, kopervet, staalborsteltje en WD40 heb ik ook!Nog iets vergeten :hmmz ?
@arjontje wrote:
@greg wrote:
@arjontje wrote:
Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)
Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way…hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?
Elke autobedrijf die zegt dat de remblokken te dun zijn voor de apk wil alleen verkopen, en is niet eerlijk over de regels.
In het apk boek staan (vandaag 09-04-2013) geen regels over dikte van remblokken, en schijven.
Wat ze wel kunnen doen bij te dunne remblokken of schijven, is er een advies punt van maken.
Dan krijg je een aantekening op je keuringsformulier.
Om aan te geven dat in het komende jaar de schijven en of blokken vervangen dienen te worden.Wat WEL afkeur is, is als er geen voering meer op de remblokken zit.
Het zo gezegde staal op staal.Het remverschil is tussen de beide wielen op 1 as. dus het remverschil tussen links en rechts.
Maar dit is 8 van de 10 keer geen probleem.Vorig jaar bij dezelfde garage geen aantekening gehad, ben wel afgelopen jaar met vouwwagen op pad geweest de bergen in en je ziet nu wel, dat de remschijf zelf, behoorlijk op is vergeleken voor (plusminus 3500 km.gereden)
Jammer is wel dat de garage het niet zo verwoordt als dat jij doet, dit komt bij mij vertrouwelijker over.
Ben benieuwd wat ie voor de kosten rekent nu ik het e.e.a. zelf gaat doen.@wim-v6 wrote:
Opel nummer van de veren Staat op je veren zelf, meestal nog leesbaar ook als je m schoonmaakt..
Bij kan ik van alle 4 zo de nummers en lettercodes nog lezen, slechts 250.000km oud.
Willem
Ohh….. oké Willem, had gehoopt het zonder demontage van de velgen te kunnen vinden, dan maar ff het wiel verwijderen en de boel schoonmaken!
Maarruhh ik vraag het gewoon nog een keer ;) waar bestellen jullie je materialen?
Tsjezus wat een gedoe om het origineel opelnummer van de spiraalveren of schokdempers te achter halen zeg!
Wie.. o Wie… kan mij helpen om een origineel set veren te bestellen. Uit die duitse site hierboven kan ik ook geen wijs worden!
En hebben jullie nog aanbevelingen wat betreft een set remschijven achter/Mijn dank zou groot zijn!
@Klopper wrote:
Spruitstuk moet er sowieso af, anders krijg je er nooit een pakking tussen. Helaas zitten de moertjes hiervan op lastig te bereiken plaatsen.
Oké , maar kan zo niet door de kapdelen zien of de auto hiervoor op de brug moet?
Mocht iemand nog een aankooptip hebben wat betreft een verlagingsset (nieuw) dan hoor ik dat graag!
@teungts wrote:
Spruitstuk zelf of de pakking. Dit is bij een 1.8 makkelijk zelf te doen. V6 is moeilijker
De pakking! Maar moet het spruitstuk dan niet gedemonteerd worden? Moet de auto daarvoor niet op een brug gezet worden?
@marco-ehv wrote:
ik heb paar maanden geleden ook mijn veren voor vervangen, was 1 ook afgebroken. ik heb bij schokdempershop.nl 2 spiraalveren voor ook sportonderstel voor €114,- incl verzendkosten gekocht en werd perfect afgeleverd. mijn broer heeft het bij mij gedaan en is geen automonteur maar je MOET echt een veerspanner gebruiken anders gebeuren er ongelukken maar hier in eindhoven kun je een brug huren en ook materiaal lenen zoals zo’n veerspanner.
ik heb een 2.5 v6 station sport edition II, heb jij die ook want dan kan ik je de artikelnummers wel even doorgeven of zelf ff op kenteken zoeken dan zie je meteen wat het kost en of ze op voorraad zijn dan heb je ze volgende week al in huis, en schijven en blokken rondom heeft mijn broer ook zelf vervangen, kan eigenlijk niks fout aan gaan.succes, mvg marco
Hoi Marco,
Nee veren zijn anders jij hebt een V6, daarvan zijn de veren iets stugger, door de zwaarder motor.
Hoe hebben jullie de veerpoot losgemaakt ik zie enkel een moer aan de bovenzijde van de veerpoot onder de motorkap.
Moet deze gedemonteerd worden? Schiet de veer dan niet naar beneden of moet je alvorens de veer spannen?Groet Gregory
Is het echt noodzakelijk om de distributie riem te vervangen bij 60.000 km of kun je hier gerust nog 10.000 km langer mee doorrijden?
Allemaal bedankt voor het meedenken
OOhh jahh, schijn ook nog een lekke pakking te hebben van het spruitstuk. Heb nog ff gekeken maar denk niet dat dit een doe het zelf klusje wordt. :hmmz
@arjontje wrote:
Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)
Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way…hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?
@chieltjuh wrote:
Ik zou gwn wat sloperijen afbellen,internet afzoeken: http://www.rhenoy.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false; hier kwam ik al ophanging van een V6 sport tegen(geen idee of het goede type is)
Denk het niet V6 veren zijn denk ik zwaarder uitgevoerd als voor een 4 cilinder, maar bedankt voor de tip!
Wat zijn de wettelijke eisen voor afkeur remschijf, vindt dit nog erug verwarrend.
De monteur gaf aan dat er meer dan 25% roest op de schijven zat!
Hier een fotootje van de spiraalveer. De veer is onderin de schaal gebroken is niet te zien op foto
@jan1972 wrote:
hallo bij mij was er een schokbreker kapot de monteur belde mij en zei dat die per twee 200-220 euro waren …….ik heb deze zelf besteld bij http://www.mister-auto.nl/fl/” onclick=”window.open(this.href);return false; deze waren van het merk monroe de zelfde als bij de monteur alleen ik was 109euro incl verzend kosten duurde wel wat langer voor ik ze had maar 110 euro bespaart kijk zelf op de site en zie het verschil in prijs succes verder met de onderdelen
Wat heb je tegen de monteur verteld? Ik doe de reparatie zelf wel?
Bij mij moest het € 312,- excl. BTW en incl. montage gaan kosten.
Maar zoals je waarschijnlijk al gelezen hebt, heb ik net weer een afwijkend model sportonderstel dus de veren zijn iets korter en de prijs is daar ook weer naar.Ik ga maar even verder op zoek naar het juiste model spiraalveer
Toch nog een aantal vragen;
Voor het vervangen van de spiraalveren is dat een kwestie van schokbreker demonteren en daarna de veerspanners plaatsen bij elkaar trekken, schalen verwijderen en voor het terugplaatsen alles in omgekeerde volgorde? Wat raden jullie voor veerspanner aan?
Nu heb ik het type VEC sport met dus een sportonderstel kan ik hier een normaal spiraalveer voor bestellen? En wanneer ik de gehele schokbreker wil vervangen voor welk merk zouden jullie kiezen?
Bij het bestellen van de schijf-remset kan ik kiezen uit 4,5 of 8 gaten en verschillende diameters als ik op kenteken goochel.
Welke moet ik kiezen?
