[greg]

@turbosix wrote:

Zwaar klote man!
Is de velg erg beschadigt?
Mocht je een nieuwe velg nodig hebben volgens mij heb ik nog zo 1 liggen, in showroomstaat.
(17inch 7,5J et33 zo uit mn hoofd)

Tsja….de lak is er langs de rand van de band wel af……ik houd het in mijn achterhoofd! thanks

[greg]

Ben vandaag nog even langs de route gereden die de monteur opgaf en zag dat de schade niet zo maar een muurtje was.
Hij heeft een kast van een pompinstallatie zodanig beschadigd dat heel het slot en deur ontwricht is.
Daar….heeft de beste man het niet over gehad. De kleuren van de graffiti komen exact overéén met de kleuren op mijn auto.

Misschien zijn deze foto`s een stok achter de deur voor een vergoeding van mijn kosten zoals eigen risico, zakken in bonus males trede !
Uiteindelijk heb ik hem een aanrijdingsformulier in laten vullen met daarin zijn gegevens als bestuurder.

[greg]

@wim-v6 wrote:

@ arjan, dit is een Z18XE als ik het goed heb, deze heeft geen EGR pijpje op het spruitstuk.

Willem

Klopt, maar wel een KAT achter het spruitstuk en dat maakt dit ding zo kostbaar!

[greg]

@wim-v6 wrote:

Als ik het GOED begrijp, is de auto bij een soort van Beun gemaakt, deze man moest tenslotte naar zijn Werkgever rijden om de auto te laten keuren.

@ Greg: zoals Arjan(usbstick) zegt, je bent van Harte welkom.

Willem

Uit zijn verhaal kan ik opmaken, dat ie er niet voor verzekerd is. Ik kan het natuurlijk op de spits drijven door het APK rapportje wat ik heb aan te merken als reparateur.
Hier staan wel de gegevens op van het garagebedrijf! Maar ik denk dat het dan een soort van welles nietes verhaal gaat worden!

[greg]

@usbstick wrote:

ja dat klopt, gelukkig kunnen we ook een hoop zelf,misschien kunnen we een beetje helpen

arjan

daar hou ik je aan ;) kom zelf uit Rotjeknor dus voor de afstand hoef ik het niet te laten haha……..

[greg]

@wim-v6 wrote:

Mijne is gesloopt…
rijdt nu ook station (2.5 V6 CDX Classic Green).

Willem

Mooi dat interieur van de CDX, zeker creme leer

[greg]

@usbstick wrote:

en die van mij werd er ook mee goedgekeurd, kan ook gewoon het egr pijpje zijn..

arjan

nee, heb het hitteschildje eraf gehaald en zie een scheurtje in het uitlaatspruitstuk

[greg]

@wim-v6 wrote:

hoor je m lekken als ie knap warm is???

Zo nee, laten keuren met Stikwarme motor, zo werd de mijne ook goed gekeurd met verrotte Flex.

willem

Nee Willem, ik hoor hem niet lekken als ie warm is, maar die monteur, die mijn auto heeft toegetakeld heeft hem zonder verdere opmerkingen goedgekeurd ????? Echt een raar wereldje…….voordeel is wel dat ik nu een geldige APK heb tot mei 2014.

[greg]

Zo Willem hoe heb je dat voor elkaar gekregen :shock: , niet jouw fout hopelijk en alleen materiële schade?

Opkopen voor maar €100,- da`s niet veel…..wat zijn de te verwachten reparatiekosten?

Op independer zag ik een dagwaarde staan voor mijnes van €2500,- tis ook wel een plaatje om te zien :wub

[greg]

@wim-v6 wrote:

Dat is toch wel gloeiende gloeiende gloeiende…

Dit kan naar gelang de motor in de auto nog wel eens de dagwaarde overstijgen, (vooral de diesels doen weinig in dagwaarde)

Willem

Dat was de reactie van mijn vrouw ook, haar vriendin voelt zich nu ook al schuldig. Mijn gevoel zegt dat het wel eens mee kan vallen, maar weet ook hoe peperduur het tegenwoordig allemaal is.

Tis een 1.8-1.6V sp. ed. II benzine van 2001

[greg]

@remutr wrote:

Beste Greg,

Ik heb ze gebeld en ben er nog niet langs geweest maar de telefonische service is top.

Mijn winterbanden worden van de oude stalenvelgen gehaald en van het lm worden ook de banden eraf gehaald en de winterbanden erop incl. richten en balanceren voor maar € 200,00.

Thanks voor het doorgeven van het adres.

Graag gedaan ik heb er goede ervaringen mee, vriendelijke en enthousiaste gasten zijn het!

[greg]

@Lemmens wrote:

dikte (in mm) : 15,6
breedte (mm) : 61,5
hoogte (mm) : 61

dikte (in mm) : 15
breedte (mm) : 61,7
hoogte (mm) : 61,2

dikte (in mm) : 15,8
breedte (mm) : 61,8
hoogte (mm) : 61,2

dikte (in mm) : 15,5
breedte (mm) : 61,5
hoogte (mm) : 61

Verschillende merken, verschillende afmetingen… :???: Schiet ook niet echt op hè, zulke info. Blokjes blijken helaas niet gewoon blokjes te zijn.

Thanks………auto maar weggebracht kwam een beetje in tijdnood te zitten en wil geen boete riskeren voor het te laat keuren!

Ben benieuwd wat er nu weer uitkomt haha………

[greg]

@remutr wrote:

Hoi Greg,

€ 50,00 is een mooie prijs, mag ik vragen waar dat is?

Of de 2 deuken als ik ze na meet zijn ze 4 mm het rijgenot beinvloed maar wil het zekere voor het onzekere nemen en ze laten richten

van der Helden en Boers in Krimpen a/d IJssel, schappelijke kerel. kweet alleen niet of het bij jouw in de buurt is

[greg]

wie weet de maatvoering van de remblok van dit type auto?

[greg]

@lukelaaf wrote:

Als je op de foto kijkt zie je vlak bij de rem schoenen 2 bolletjes dan zijn bouten waarmee je de hele klauw er afhaalt.
Volgens mij zitten er ook pinnen door de blokken heen aan de bovenkant die moeten goed schoon zijn en de zijkant van de blokken invetten samen met die pinnen.

Als de pinnen er uitzijn kan je de blokken er zo tussenuit halen

Waar kom je vandaan? Als het in de buurt is kan ik wel een keer komen kijken
groeten Luke

thanks voor het aanbod, maar bergambacht is wel ff uit de buurt hoor of je moet geïnteresseerd zijn in een rondleiding drinkwaterfabriek (doe dit op mijn werk) ;)

[greg]

@theunm wrote:

aan de achterkant van je wiellager zitten 2 bouten.
als je die los haalt kun je de remklauw aan de kant hangen

Nee…..gaat niet achter zitten stalen remleidingen dus kun je niet aan de kant hangen en remblokken moesten er ook uit

[greg]

@lukelaaf wrote:

Volgens mij hoeft de klauw niet uit elkaar om de schijf te vervangen.
En je zij dat na het monter al stroef ging dan kunnen de blokken te dik zijn.
Is het origineel of namaak.

groeten Luke

Hoi Luke , bedankt voor het meedenken……hoe bedoel je dat de remklauw niet uit elkaar hoeft? De voorste remklauwhelft zit toch voor de remschijf???

Ik vermoed ook dat de blokken wat dik zijn maar het gaat hier om 10 de mm`s. Dus waar doe ik goed aan remklauw vervangen of toch andere remblokken?

http://gm-tuningparts.nl/shop/product/3592/opel-vectra-b-rempakket-5-gaats-achterzijde-286×10

[greg]

Heren even alles rectificeren

1. Het lekken van de remolie (alleen tijdens demontage) lijkt me niet vreemd daar het een dubbele zuiger betreft en bij het demonteren gaan de delen remklauwen los van elkaar met daarin een gaatje van de overgang voorste klauw naar achterste

2. De zuigers heb ik ver genoeg naar binnen kunnen drukken als je langs de remklauw keek zag je dat het rubber en de zuiger onder het metaal van de remklauw kwam te vallen waar de remblokken komen te zitten

3. Bij het monteren van de remschijf en blokken zat alles toch klem, ondanks dat de zuigers ver genoeg terug waren geduwd

4. Dit zou volgens mij ook kunnen betekenen dat de remblokken misschien wel iets te dik zijn

5. De remset welke ik gister heb vervangen kon ik vanmorgen met één vinger een draai geven zonder dat er ook maar iets aanliep (na 15min. rijden)

7. Het indrukken van het rempedaal functioneerd ook normaal indrukken is wiel vast los is wiel los

8. Als ik nu, zoals jullie aangeven de remklauwen ga vervangen waarom zou dit dan ook niet aanlopen, de zuigers waren immers helemaal naar binnen gedrukt

9. Bij het vastzetten van de remklauw op de laatste slag (10e mm) begint de ellende dan loopt alles vast

10. Beetje eigenwijs misschien, maar wil mezelf ervan overtuigen dat het echt de remklauw is die de boosdoener is

[greg]

@Opeltje17 wrote:

Als jij op het rempedaal trapt zal het wiel altijd blokkeren(zoveel kracht) ook met slechte glij pennen, en als jij je rem los laat kan het zijn dat hij de ene keer wel vrij loopt en de andere keer niet, enige wat je kan doen is wat ik in mijn vorige post beschreef.

Maar als dit lang aan blijf houden krijg je ”vapour lock” wat Goossens Bjorn ook al aan gaf en dat is erg schrikken onder het rijden kan ik je vertellen.

Oke…. ga ik morgen maar beetpakken! Heb ik nog een vraag bij het losnemen van de oude remblokken lekte er ook remolie langs de zuigers., zou dit duiden op wat jij beschrijft?
Ik ben met een dun schroevendraaiertje langs de rubberen afdichting gegaan en daar zat behoorlijk wat vuil en zelfs roest Met perslucht alles schoongeblazen en daarna met brake cleaner alles ontvet.

Kan ik naderhand gewoon testen of de zuiger in/uitkomt door op het rempedaal te drukken?

[greg]

@Opeltje17 wrote:

Vaak zijn in dit soort gevallen(zoals eerder geschreven) de glij pennen/bussen vast gerot in de klauw.

Even proberen eruit te tikken op schuren en weer met een beetje vet monteren en goed kijken of de rubber afdichtingen voor de glij pennen goed zijn zodat er geen vuil bij je net ingevette pennen komt.

En anders klauwen vervangen wat Goossens Bjorn ook al zei.

Hoe kan het dan dat ik de remmen heb getest en het wiel werd geblokkeerd?

[greg]

@johanhummer9 wrote:

het is achter toch ?kun je hem met 1 vinger rond draaien het wiel? en je hebt nieuwe blokken gemonteerd , dus heb je de remzuiger terug gedrukt. hoe ging dat? makkelijk? of had je het idee dat ie vastzit

Ha Johan…..klopt is achter kon hem niet met 1 vinger draaien, zeker niet, wel nieuwe blokken gemonteerd, remzuiger terug gedrukt tot voorbij het staal van de remklauw, verder gaat dus niet het plaatje van de remblok rust dus op het staal van de remklauw.

Wat ik niet getest heb zonder de remblokken is de rem indrukken, maar wel met de remblokken erop het wiel blokkeerde en ging bij het loslaten weer los

[greg]

@midnight black wrote:

@greg wrote:

Ik neem aan dat je ook de remschiijf links achter hebt vervangen en de remblokken ook hebt vervangen.
In principe hoef je bij het wisselen van de schijven en blokken niet te ontluchten. Als de remschijf gloeiend heet is na een kwartier normaal rijden dan komen waarschijnlijk je blokken niet goed terug: controleer de zuiger, rubber ringen en de glijpennen van de remklauw.

Nee, heb zo`n tijd zitten tobben met rechts dat ik links morgen wil gaan monteren.

Eerder heb ik geschreven dat wanneer de auto op de krik staat en aan het wiel ging draaien dan ging het wel met een lichte inspanning rond.
Drukte ik het rempedaal in was er geen beweging in het wiel te krijgen liet ik hem weer los weer met een lichte inspanning rond.
Ik zelf had het idee dat het e.e.a een beetje moest inslijten, maar lees dus dat dat niet zo is.

Heb zojuist nog even aan de schijf gevoeld (tis al donker) maar voel geen groeven of krassen in de schijf.

[greg]

Zou te weinig remvloeistof ook de werking van het naar buiten drukken van de remzuiger kunnen beïnvloeden?

Het handremlampje verklikker lichtte ook af en toe op, dit gebeurt volgens andere ook door te weinig remvloeistof in het systeem, is dit zo?

[greg]

@McKaamos wrote:

Hete remmen betekent dat de remblokken tegen de schijf blijven lopen wanneer je de rem los laat.
Meestal komt dat doordat de rubbers in de remklauw niet goed meer zijn. Ze trekken dan niet voldoende terug, waardoor er wat wrijving blijft bestaan en dan worden ze inderdaad kokend heet.

Is hier nog wat aan te doen zonder de remklauw gelijk te vervangen? Of mag dit inslijten?

Indien de rubbers moeten worden vervangen, is er nu geen blijvende schade aan de schijf en remblokkenset?

Wacht even….de zuiger en rubbers waren in neutrale stand gelijk aan het ijzer van de remklauw, dus voldoende naar binnen getrokken…..als je langs de zuiger en de remklauw keek zag je dat er niets buiten het ijzer van de remklauw zat, daar waar de remblokken op moeten komen.

[greg]

@remutr wrote:

Beste mede opel rijders,

Ik heb een setje lm 14 inch gekocht voor mijn winterbanden.

Setje was met € 80,00 incl 2 nieuwe banden erg goedkoop.

Maar er zitten aan de binnenkant in 2 velgen een deuk, ze lekker er niet op.

Maar weet iemand waar ik ze voor een zacht prijsje kan laten richten?

Heb een aantal maanden geleden mijn voorbanden vervangen. De monteur gaf aan dat de velgen niet helemaal recht waren, maar dat de band dit wel zou corrigeren. Het richten had me anders €50,- per velg gekost, maar heb geen trillingen in het stuur meer waargenomen

[Auteur]

Berichten