Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik bedoelde die Meriva op de achtergrond natuurlijk :wub . Astra F-jes interesseren me niet :jerry :wtf
@soepkiepe wrote:
U heeft nieuwe (“nieuwe”) auto?
@astrawez wrote:
Gevalletje identiteitscrisis :jerry
En we hebben een koploper. Het is blauw op blauw op glimmend op nog meer blauw, maar ik vind de enginebay van dpq-sammy erg mooi. Misschien omdat ‘ie ook niet zo vol ligt
Er zit wat kleine variatie in de modules, maar ze hebben op iedere Opel met mechanische kabel dezelfde aansluitingen. Alleen de draadkleur kan een beetje anders zijn per model
@nl1loo wrote:
deze led strip heb ik in de koplampen zitten
Komt die vraag: waar koopt men zulk speelgoed?
@chakib82 wrote:
Opeltje17 dank je wel voor de uitleg, ik ben nu kalm. Dacht al weer iets vervangen.
Maar dat ga ik later doen als ik wat extra centjes heb.Met de radio aan hoor je het geluid niet :D
Zo los ik dat ook op als er weer eens wat rammelt. Dan de radio op 10 en probleem opgelost! Geen rammel meer
@kiyamizio wrote:
14x mailen had ik na 2e keer al gebelt gaat vele malen makelijker Fred en Richard weten waar ze het over hebben.
Ja, maar af en toe een fotootje meesturen hielp wel. En het heeft niet zo’n haast dus dan ga ik er geen telefoontje tegenaan gooien
Op zn minst nog een cc unit met bijbehorende gaskabel (hoeft niet per se van hetzelfde motortype te zijn). Om het echt te laten werken zoals het hoort nog een vier polige remschakelaar en een koppelingsschakelaar.
Dan moet er een kabelboom gemaakt en aangelegd worden. Er zijn al diverse topics over gemaakt waar het aansluitschema is gedeeld.@SimpleFace wrote:
@DennisOpel wrote:
Vandaag met soort lak de wielkastlijsten(?) gespoten. Vond het apart spul omdat het geen verf is, maar wel de oude kleur hersteld. Hier het resultaat en het is goed te zien! Nu hopen dat het zo blijft..
Duidelijk verschil
Zit het nog steeds goed ? Welk spul is dat als ik vragen mag ?
MEt interieurspray werkt het ook wel goed, alleen blijft dat er maar een paar dagen opzitten.
O ja, hier zou ik ook nog op reageren.
Bij mij loopt het er na een paar maanden in straaltjes vanaf. De vlakken die direct door de regen geraakt worden (parafaan, bovenkant achterbumper, spiegels) zijn al weer in hun “originele” kleur. Het spul is er met een spons en afwasmiddel voor het overgrote deel vanaf te krijgen. De kleine restjes gaan met de tijd wel weg. Eerst moet alles er vanaf geregend zijn.
@gose91 wrote:
Ik ga er zeer binnenkort wat bestellen. Ook onderdelen waarvan ik al heb gezien dat ze die niet hebben, dus ik zal ze even testen
“Binnenkort” duurde even wat langer, maar na 14 mailtjes over en weer om er maar zeker van te zijn dat alles klopt is een bestelling geplaatst. Kleine kans dat ik hun goede het-klopt-niet-service nodig heb dus. En nu maar kwijlen bij de voordeur
Alles wat jij aan zou willen passen, moet je gaan doen door alle onderdelen erin te zetten en dan draden trekken. Het enige waar je nog zou kunnen komen is de immobilizer. De ECU zal wel niet met de opcom gedaan kunnen worden, maar met de tech2
Ja dat klopt. In de Astra G is alles nog simpel met losse draadjes aangestuurd. Vanaf de Astra H zijn er allemaal computers gebruikt die programmeerbaar zijn.
De 5-gaats maten van de Astra H zitten ook onder de Vectra C en Meriva B.
De 4-gaats maten zitten ook onder de Corsa D en de Astra G.Misschiend dat die modellen een velgtype hebben wat je mooi vindt.
12 volt is 12 volt. Ga je iets aansluiten wat werkt op een hoger voltage heb je kans dat het niet werkt en als je iets aansluit dat op een lager voltage werkt brandt dat door.
Met een zekering van 3 ampère kan je in een auto een verbruiker van 36 (12v x 3a) watt aansluiten. Bij een zekering van 5 ampère dus 60watt. Dat ga je met leds niet zo snel halen. Zekeringen zijn er meer voor bedoeld om in het geval van doorbranden van de gezekerde verbruiker de rest van de auto (vooral de bedrading) te beschermen tegen oververhitting. Je kan dus een zekering van 3A gebruiken.
Als je echt een kleine verbruiker heb kan je een glaszekering gebruiken. Die zijn verkrijgbaar met 1 ampèreKan je iets specifieker zijn over op welke kleur draad je wat meet in welke situatie?
Op de rode draad moet 12V staan. Altijd. Dat is de constante plus en die komt (bijna) regelrecht van de accu afAccu blijft altijd in het circuit. Ook als de dynamo de stroom levert. De dynamo levert met 14V iets meer spanning dan de accu zelf levert, waardoor de accu oplaadt.
Dat je lampen flikkeren komt idd door het flinke verbruik van de startmotor. De accuspanning maakt op de momenten dat de startmotor flink trekt een dip waardoor je lampen minder fel gaan branden.
Bij auto’s met elektrische stuurbekrachtiging heb je dit effect ook bij langzaam rijden. Die pomp trekt bij snel sturen veel stroom en de dynamo draait langzaam. Koplampen gaan merkbaar minder fel branden. De accu vangt dit hoge verbruik op waarna deze weer wordt bijgeladen door de dynamoAls je lampen in wil bouwen die je altijd wil kunnen gebruiken, moet je inderdaad de constante plus pakken. Als je flinke verbruikers wil inbouwen (sterker dan Led) kan je het beste een draad direct vanaf de accu trekken (met een zekering ertussen natuurlijk)
Moet je misschien niet in veel meer modules zijn dan die twee? CIM, UEC kunnen er zomaar ook mee te maken hebben
Koplampsproeiers zijn verplicht bij auto’s jonger dan 2007. Qua APK moeten de lampen een goed lichtbeeld geven en aan de voorgeschreven kleur voldoen. Dan maakt het verder niet uit of het halogeen of xenon is
In this topic (viewtopic.php?f=185&t=180864), it is possible to be located on a Google Maps chart. People with an engine warning light can PM you to read the errors from the ECU. Three persons have driven to me to do the same. Your free :wors TECH2 will be most welcome here!
O help. English…
It seems that you can read and understand Dutch, but not write in the easiest, most beautiful language of the universe?
Nee, de kabel vanaf de koppelingsschakelaar naar de cc unit (kan verschillende kleuren hebben) aan de geschakelde plus. Maar hoe het bij een automaat gaat weet ik niet.
