Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door 1985Opelgirl
origineel gepost door biancaatje
ja 3 jaar jonger is niks he hihihi rond de 30 zijn de mannen meestal wel t leukst hihiih al mogen ze er van mij wel iets boven zitten hoorr hihihi1985 is niet mijn geboortejaar, dat was pas in ’88. ;) In beide seizoenen werd Marco van Basten topscoorder (zowel 84-85 als 85-86) tjaaa en da’s mijn grote ideel he?:) :angel vandaar de 1985, je moet wat verzinnen:P.
:wtf
origineel gepost door black champion
origineel gepost door GlennGSI
Ik heb tot nu toe altijd zonder E gereden.. nooit problemen gehad. Je moet net ”pech” hebben. Als je ”onkundig” met de aanhanger rijd heb je natuurlijk wel meer risico dat je aangehouden word. Van de winter wil ik men E een keer op men rijbewijs hebben..rij maar iemand invalide ofzo dan, je bent gewoon niet verzekerd als het puntje bij paaltje komt!
en dus blijf je,je hele leven betalen voor een ander!Klopt, en dat is dan mijn eigen risico.. Tis ook niet zo dat ik dagelijks op de weg zit met een aanhanger.. denk eerder aan missschien 1 keer in de 5 a 6 maand ofzo. En dan niet een aanhanger van 7 meter maar een normaal dingetje. Toevallig met men D kadett overzetten naar de garage met een autoambulance.
Gewoon met alleen de auto kun je ook iemand invalide rijden.. het enigste voordeel voor jezelf is dan dat het betaald word voor je ( als je motor op kenteken staat enzovoort ), echter veranderd dat niks voor de situatie van het slachtoffer. Mijn ervaring is ook dat ik alerter achter het stuur zit met aanhanger.
Zit natuurlijk ook een verschil in of je vaak met een aanhanger rijd ofniet. Ik rij op de openbare weg heel weinig met een aanhanger. Echter bij me op het terrein van men werk rij ik dagelijk met heftruck/vrachtwagens + opleggers, aanhangers, schamelwagens enzovoort.
Ik zou niet weten hoe ik er een weekend kan blijven :’) een tent meenemen in de kadett is niet echt een optie.. een fles cola is al bijna teveel ivm bodemspeling. + dat er ook gewoon gewerkt moet worden op vrijdag en zaterdag
origineel gepost door mattemaker
lang leven de brandstofdruk regelaar… :agent :jerrymet een nog hogere brandstofdruk van 3 bar rijden zou het verschil dan oplossen jah.. Mja ik kan natuurlijk ook gewoon een setje blauwe injectoren dan aanschaffen.. :P je hebt u2u :jerry
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by GlennGSI
In dat geval is het verschil tussen de opbrengst van blauwe injectoren op 3 bar en creme injectoren op 3 bar ook nihil lijkt me ?een creme injectoren op 3 bar leverd ongeveer 234,4 cc
dus idd een kleine 6cc minder..Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
als je die lijst met ons zou willen delen :)
Euhm nee..
Via COrsa-NovaTuning deel ik zo veel mogelijk info..
Maar ga niet zomaar alles lukraak online knallen…okok.. hmm dan zou hij dus te arm lopen op vollast..
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
goed is anders.maar als het er kapot van zou lopen was dat denk ik al gebeurd ;)
hoe bedoel je goed is anders :P verklaar je nader
Ik heb tot nu toe altijd zonder E gereden.. nooit problemen gehad. Je moet net ”pech” hebben. Als je ”onkundig” met de aanhanger rijd heb je natuurlijk wel meer risico dat je aangehouden word. Van de winter wil ik men E een keer op men rijbewijs hebben..
origineel gepost door mattemaker
had ook met aantal sproeigaten te maken.. ik geloof dat de blauwe 4 gaten en de beige maar 1 hebben..:mijn theorie.. :vertag bij de blauwe heb je het niet gelijk in de gaten ,als 1 van de gaten dicht zit.. sommige weten wel hoe slecht dat is ..
bij de beige merk je het gelijk.. :wors heeft maar 1 gat.
dat de verneveling anders is dat weet ik.. dat maakt ook verder niks uit idd
ik vat niet waar de stekker op moet komen ? dat witte ronde ding int midden ? in dat geval is het heel anders idd
origineel gepost door corsaboy
wanneer creme 214cc bij 2.5 bar doet (wat klopt ook volgens mijn gegevens)
en blauw 241cc bij 3.0 bar, betekent dit dat de blauwe ongeveer dezelfde opbrengst hebben.Wanneer je de blauwe namelijk op 2.5 bar zet, dan zullen ze een opbrengst hebben van 220cc..
Dus 6cc meer als de creme..Het lijstje van GlennGSI klopt wel wat ik zo 1 2 3 zie..
Heb ooit eens ergens een bosch lijst gehad met bestelnummer, waar ze in te vinden zijn inclusief opbrengst bij bepaalde druk…
;)
In dat geval is het verschil tussen de opbrengst van blauwe injectoren op 3 bar en creme injectoren op 3 bar ook nihil lijkt me ?
dat word dus zoenen, echt klote zulke dingen. Snap niet dat mensen hiermee kunnen leven.. iemand keihard te bedonderen.
creams 0 280 150 744. flow 214.4cc/min @ 3bar and 195.7cc/min @ 2.5bar ??
yellows 0 280 150 420 flow 303.7cc/min @ 3bar
saab red 0 280 150 023 flow 352.1cc/min @ 3bar18E yellows 0 280 150 205 170cc/min@2.5 bar
20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar
XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar ??
XE blues 0 280 150 427 241cc/min@3.0 bar
LET yellows 0 280 150 420 304cc/min@3.0 bar
Bosch reds 0 280 150 431 359cc/min@3.0 bar
Ecotec reds 90 501 588 245cc/min@3.0 bar
C25XE 0 280 150 428 196cc/min@3.0 barNummers van de creme en blauwe XE injectoren staan niet op de site van witchhunter.
de gegevens hierboven heb ik hier vandaan.
hebben ze opbrengst gegevens niet bij een revisie bedrijf ? Hier in apeldoorn zit bijvoorbeeld Hoegen. Die reviseren dynamo’s en dergelijke en testen en reinigen ook injectoren.
Misschien dat zulke bedrijven informatie erover hebben. Of andersde fabrikant van de injectoren ( bosch ? )
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
als je blauwe instaleert dan heb je weer een originele motor
friso heeft ze nu voor 40 euro op mp staanIdd, deze creme had ik liggen van een m2.5 XE die ik nog had staan. Zag ze idd van friso al op MP staan. Maargoed als de creme verder geen nadelige gevolgen hebben..
Ik bedoel 40 + 75 euro voor reinigen testen en nieuwe afdichten/filters komt alweer op 115 euro. Als het niet nodig is dan liever niet.
origineel gepost door Jaydeem
haha, heel stiekem zat ik al te denken wat nou als 130pk niet genoeg is? :P
Maar zo mag ik eigenlijk nog niet denken, laat ik er eerst maar eens mee de weg op gaan en zien hoe en wat.
ben ook niet zo’n snelheids freak, en heb de seh gekozen voor het koppel onderin, heerlijk rijden is dat, heb 2 jaar in een corsa a 2.0 seh gereden en dat was voor mij snel zat, en in welke versnelling je ook zat hij trok altijd op :Porigineel gepost door GlennGSI
hele nette Kadett geworden ! leuke motor ook erin ! Over een jaar een XE derin ? :Phaha het zal altijd harder moeten gaan. Ik reed een jaar met een 20SEH D kadett. Nu hangt er een XE in men huidige kadett.
origineel gepost door Miruni
Stationaire en deellast zal de lambda hem bijregelen.
Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten.Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is.
Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk.
Geeft ie meer dan 128 aan dan is hij te arm.Ps. Volgens mij kloppen de waarden welke stoppelflieger aangeeft. Die 241 van de beige in iedergeval.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbupOk en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
ok nou heb ik geen tech 1.. echter ga ik 6 augustus naar de garage voor de apk zal eens vragen of ze dat eens voor me kunnen doen.
Wat is het gevolg als hij te rijk staat bij vollast ?
Is het verstandiger om blauwe injectoren te monteren ?
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbupOk en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
Ik heb beige injectoren op 3 bar ( icm m2.8 ) mij is toen verteld dat beige dezelfde opbrengst had als blauwe.
oke ik dacht namelijk als je creme neemt bij 3 bar dat het dan meer werd dan die andere
dat ze gelijk zouden zijn bij hun ontwerp drukbv creme bij 2.5 bar 170cc
blauw bij 3 bar 170cc
creme bij 3 bar dan 200 cc
of zit ik dan helemaal verkeerd??Dit is een qoute uit het sticky topic met gegevens over de XE.
hier word dus 170cc geroepen ?
gewoon opkrikken en een paar goede bokken eronder.. dan is het best te doen :) Spreek uit ervaring met me ouwe E kadett GSi 16v..
origineel gepost door Fearless
Zit ook aan een Xev te denken…..
De Xe’s worden ook slechter en slechter…De Xev’s zijn nu een keer aan de beurt.
Over een tijd zie je alleen maar xev’s in de corsatjes enz :Pnog intresse in een XEV dan ? :P zit alleen nog wel een Omega omheen
