Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door giuliettaevo
Mijn BMW heb ik gespoten met 2 componenten industrielak, kostte me iets van 130 euro voor 3 liter en de bijbehorende verharder. Hele auto, motorruimte e.d. meegedaan en ook nog over…
Dit is erg goede lak en verkrijgbaar in alle Ralkleuren. Alleen glimt het iets minder als autolak. Kijk maar eens naar een nieuwe tractor of een vrachtauto, die zitten meestal in dergelijke lak. ;)welk merk was dat ?
geen idee… op kleur gemengd en in van die blanco blikken.:hmmz
Mijn BMW heb ik gespoten met 2 componenten industrielak, kostte me iets van 130 euro voor 3 liter en de bijbehorende verharder. Hele auto, motorruimte e.d. meegedaan en ook nog over…
Dit is erg goede lak en verkrijgbaar in alle Ralkleuren. Alleen glimt het iets minder als autolak. Kijk maar eens naar een nieuwe tractor of een vrachtauto, die zitten meestal in dergelijke lak. ;)En als je zegt dat je Alfa’s mooie auto’s vind krijg je misschien weleen mooiere prijs…;) De eigenaar is een echte Alfa-fan namelijk.:afro
Stickeren is in ieder geval wel het makkelijkste te herstellen als je het niet mooi vindt…
Wat ga je met de achteras doen? 300+ pk is wel een beetje aan de limiet voor een Opel as in mijn ogen.
Maar die Frank geeft 2 jaar garantie op het blok terwijl royv10 zelf het blok geleverd heeft? Daar begint toch niemand aan? :hmmz
Ben het grotendeels wel eens met BaasJ, qua uren e.d. lijkt het zwaar betaald maar de garantie e.d. is ook wat waard. Verder gaat er natuurlijk erg veel tijd zitten in alles netjes maken. Zolang de inbouwer maar duidelijke afspraken maakt ( en nakomt) ligt het aan de koper wat het gaat kosten lijkt mij…
Je kunt een motor er zo inhangen en aansluiten binnen twee dagen maar je kunt er ook twee weken over doen zoidat het netter is als dat het uit d efabriek kwam.:)
Hou wel rekening met de hoek die het blok in de auto maakt… Je wilt met je priseas van de bak netjes naar het hanglager wijzen om geen rare trillingen oid te krijgen. Het zou zonde zijn als je motorsteunen e.d. gemaakt hebt straks en er dan achter komt dat het blok te schuin ligt en je dus alles opnieuw kunt doen…;)
Samen met vrienden hebben wij al vaker vreemde blokken ingebouwd en wij hangen de motor compleet met bak in de auto zoals hij ongeveer moet komen. Vervolgens maak je een baksteun ( niet te netjes, moet misschien wel opnieuw) en dan ga je kijken hoe je met de priseas en het carter e.d. uitkomt. Als je netjes in lijn ligt maak je dan de motorsteunen.
Als je dat alles gemaakt hebt is zo’n namaak-motorruimte wel erg handig om de uitlaat e.d. te maken.
in de 1 en 2 belast je de koppeling veel minder als in de hogere versnellingen. Je bouwt in de hogere versnellingen ook meestal pas echt goed turbodruk op, in de lagere versnellingenm moet je dan al opschakelen.;)
Koppeling inrijden gaat echt nergens over. Het enigste dat ik zou willen geloven is dat er vettige vingers opstaan oid van de montage maar dat zou met een paar keer koppelen ook weg moeten zijn.:wtf
Zelfs in de Bosch modules kunnen al flinke verschillen zitten… Als je daar een ander nummer op hebt staan heb je al kans dat hij het niet doet. Grote kans dat je ook de rest van de Ford ontsteking zult moeten gebruiken.
Of je moet kans zien een opel hallgever in de ford verdeler te knutselen…
Maar dat is wel een wat moderner injectiesysteem…:hmmz
Voor de meeste auto’s van voor bouwjaar 2000 gaat die vlieger niet op gok ik zo…:(
Staat niet op het kenteken maar wel bij de RDW in de computer…. bij een echte controle komt het dan alsnog boven water.:mad:
Je kunt natuurlijk het ford logo eraf halen en er een code van een 2.5 opel motor inslaan…:hmmz
175-50-13 met een 3,76, manta 18s en C20let in een c coupe leverde bij 160 km/u spannende momenten op toen hij de wielen doortrok omdat er een richeltje in de weg zat…:o
langere as is erg prettig…. 3,44 met 15″is goed te doen overigens maar als je 14″ met platte bandjes wilt zou ik naar de 3,18 gaan.
Zorg dat die dikke rvs-omvlochten slangen goed vastzitten en nergens langs schuren, ze vreten zich door beweging van de motor e.d. namelijk vrij makkelijk door aluminium en plastic heen.;)
origineel gepost door pipo
loop deze al dan:hmmz
en wat voor bak en koppeling er achter en wat moet je aanpassen??
Nee hoor…;) heb ik er alleen maar een keer ingebouwd om te kijken of het kon.:jerry
De bak is heel zeldzaam, zf sportbak van een Alfa Sei icm drukgroep en vliegwiel van een Alfa 164 en een Calibra Turbo koppelingsplaat. helaas is het haast onmogelijk om een carterpan te monteren en daarom heb ik het niet doorgezet.
Ik dacht al dat dat de reden was dat je die Ford motor inbouwde. Is idd vrij simpel en je hebt dan tenminste al een 6 cilinder op kenteken. Maar noteren ze tegenwoordig niet ook de motorcode?:hmmz
Saab turbo is al gedaan in een b ascona idd. en in een c-kadett ook.:agent
geluid van een 5 cilinder is zo vet…..:wors
Het beste zijn bedrijven die gespecialiseerd zijn in een bepaald merk auto… zij kennen de ins en outs van de motor veel beter als zo’n universele prutser die vaak alle maps maar een beetje verhoogd en daar dan wat winst mee boekt…
Een kennis van mij is gespecialiseerd in Alfa Romeo’s chippen en heeft al de nodige frotwerkjes langs zien komen van universele chippers… http://www.squadra-tuning.nl staat een heel stuk over problemen e.d. die hij opgelost heeft voor mensen die elders waren geweest. ook staat er mooi uitgelegd wat het precies allemaal inhoudt om een auto te chippen zodat hij en sterker wordt en net zo lang meegaat.
C14SE inbouwen? jij snapt het niet:wtf…. Dat blok inbouwen in een c-kadett is ook duur. :P
C20XE is ook maar 150 pk en is in een c-kadett best aardig zuinig, die motor hoeft immers niks te doen in zo’n lichte auto. Vriend van mij was erg blij met zijn C20LET in de c kadett Caravan, was zuiniger als de 1.2 automaat die er uit kwam….:afro
Deze kadett is al niet meer in een nette originele staat, echt zonde zou ik het dan ook niet noemen…
origineel gepost door kadett4x4
GRRRRR!!, moet ik weer iets anders gaan verzinnen.
loop ook al een tijdje rond met het idee, om een 5 cilinder in mijn kadett te hangen.Pak een Saab B2X4 motor…;) Kijk maar eens op wat Engelse sites als Migweb. Veel meer potentieel als de C20LET en met wat aanpssingen past het zelfs op de F28…:wub
Die Volvo motor dwars in een kadett zie ik niet snel gebeuren namelijk, zo’n volvo is wel iets breder als een kadett namelijk.
