Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat idee had ik ook al ja…
Volgens mij horen die aansluitingen in de FIAT aan de zijkant te zitten. Bij heel veel van de radiateurs die ik gezien heb heb je eigenlijk ook altijd een hoge en een lage aansluiting er aan zitten.
Hoe is het eigenlijk met de 350/500 pk c kadett? Die met die special paint erop waar de turbo door een of andere schooier was gestolen.:fy1
Even bij de lokale automaterialenboer vragen of zij geen boek hebben met alle radiateurs erin… Meestal hebben ze dat wel staan, en daar staan tekeningen met afmetingen in zodat je zo ziet of er iets passends te vinden is.;)
Hier een testprobeersel van een tijdje geleden… v6 in Opel.:) En ook nog eens een mooier blok als van Opel.:angel
Kijk even of de klep van de wastegate nog wel bediend wordt door de actuator… Dus of het stangetje de klep nog wel dichttrekt zeg maar.
Even de slang tussen LMM en turbo eraf halen en aan het asje van de turbo voelen of hij nog wel ronddraait is ook een goede. Voel/kijk meteen of de schoepen niet het huis raken, dat is geen goed teken namelijk.:(
Maar als eerste eve kijken of alle slangen van de intercooler/ turbo/inlaatspruitstuk er wel opzitten.;)
Je hebt modellen van bmw met een hydraulische bekrachtiger maar dat is maar een ingewikkeld systeem en lijkt me niet iets dat je wilt gebruiken. even google’n op hydrobremse bmw en je krijgt genoeg info. Zat volgens mij op de dikkere 5 en 7 series met v8 of v12. Op de Audi Coupe’s van begin jaren 90 zat ook wel eens een dergelijk systeem.
Zoek gewoon een kleinere bekrachtiger of een ander model oid waarmee je wel weg komt, is een stuk makkelijker.
Bij de inbouw van een v8 in een bmw e30 gebruiken ze een ver naar voren geplaatste bekrachtiger en hoofdremcilinder. E34 5 serie met v8 heeft dat origineel en is makkelijk aan te passen voor de E30. Maar dan moet je natuurlijk vooraan wel ruimte hebben.;)
2e sensor is ter controle van de werking van de katalysator… Doet wel degelijk iets en als je hem niet wilt gebruiken zul je hem in de software uit moeten laten schakelen. Goede tuner zal dit voor je kunnen doen.
Witte rook is normaal gesproken koelvloeistof die je aan het verbranden bent. Olie rookt blauw en brandstof zwart. Hou dus vooral je koelvoeistofpeil in de gaten en voel eens aan de radiateurslangen of deze niet erg hard worden als de motor loopt.
Erg mooie auto inderdaad.
Alleen zie ik op sommige foto’s wat groene overspray op de bodem en assen e.d., dat doet dan weer een beetje afbbreuk aan al je werk.:( Misschien de bodem nog eens zwart nabehandelen?
Nee, is helaas onmogelijk om de benaming gewijzigd te krijgen in wat je wilt. Bij het omkeuren van mijn auto ook naar gevraagd maar was niet mogelijk. Best lullig met een bmw, 318 met 2.5 diesel…:hmmz Ze konden alleen iets weglaten in de benaming, niet iets veranderen. Mijn bmw is nu een “3”.:)
Gewicht zou je gewijzigd kunnen krijgen, dan moet je hem opnieuw laten wegen en zorgen dat hij exact weegt wat jij op kenteken wilt hebben staan.:o
Probeer als eerste eens 4 andere wielen( van een trillingsvrije auto uiteraard), dan weet je in ieder geval of het aan de wielen ligt of niet. De auto goed laten uitlijnen kan ook nooit kwaad.
Kijk trouwens ook even of het stuurhuis nog goed vast zit, en de koppelingen e.d..;)
Vraag maar eens aan die keurmeester wat exact de reden is, waar in de papieren staat dat het niet mag. Staat er namelijk niet in…:hmmz
In feite is het een veerwegbegrenzer, dat is ook wel de duidelijkste term ervoor denk ik.;)
Vreemd, die hebben toch niet echt een begrenzer nodig, de bladveer zelf doe dat ook namelijk.:hmmz Daar kan nooit een veer uitvallen in ieder geval. Ik heb ook nog nooit zo’n staalkabel gezien op landrovers en de diverse amerikanen waar ik wel eens aan gesleuteld heb.
Het probleem is dat de as een beetje van lengte moet kunnen veranderen. Als de auto in en uitveert wordt de as uitgerekt of juist ingeduwd. Dat wordt opgevangen door een schuifstuk te plaatsen. Bij de kadett zit het schuifstuk in de bak geschoven. Een Omega heeft geen schuifstuk nodig want de as zit op een vaste afstand tot de bak, daar hoeft geen lengteverschil opgevangen te worden. Ik denk dat als je een omega deeel aan de kadett as maakt je wel een passende as hebt maar dat het rubber erg snel kapot zal gaan door de trek en duwkrachten. Je zult er een schuifstuk tussenmoeten maken denk ik zo.
Het probleem is dat de as een beetje van lengte moet kunnen veranderen. Als de auto in en uitveert wordt de as uitgerekt of juist ingeduwd. Dat wordt opgevangen door een schuifstuk te plaatsen. Bij de kadett zit het schuifstuk in de bak geschoven. Een Omega heeft geen schuifstuk nodig want de as zit op een vaste afstand tot de bak, daar hoeft geen lengteverschil opgevangen te worden. Ik denk dat als je een omega deeel aan de kadett as maakt je wel een passende as hebt maar dat het rubber erg snel kapot zal gaan door de trek en duwkrachten. Je zult er een schuifstuk tussenmoeten maken denk ik zo.
Manta 18S bak past er zo tegenaan en is de makkelijkste optie, aandrijfas en koppelingskabel probleem heb je dan niet. Is alleen lastig te vinden en reken maar op een fikse aanschafprijs, 400 euro is niks aparts tegenwoordig.:(
Bij de RDW keurden ze het goed…:cool:
Overigens kun je ook mooie vangbanden maken van oude gordels.;)
kabelkoppeling kun je zo gebruiken, de kadett heeft ook een kabel.
cardanas is lastiger. Omega heeft zo’n rubberen donut erin zitten en heeft geen schuifstuk.:(
Moderne watergedragen autolak is anders maar troep…:(
Zelf spuit ik met 2 componenten industrielak, dat gaat net zo goed en is sterker als autolak maar wel een stuk goedkoper.:)
Je mag hem bij mij wel om komen ruilen tegen eentje met een mechanische koppeling. Ligt hier toevallig nog eentje in de schuur.:)
[rquote=1890943&tid=144437&author=rabbitopc]
en ja dan nog ff 2 veerschotels van een c-kadett erop lassen
[/rquote]
En zo werkt het dus niet… De volvo as heeft geen staartstuk naar voren toe en zal kantelen onder de auto tenzij je een 4 link maakt.;)
Als je dit al moet vragen snap ik niet goed hoe je dit project denkt af te gaan ronden…:hmmz
Louwe kan het wel zo te zien.;) Dat is de makkelijkste manier om het werkend te maken.
