Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
lekkere ‘expert’ die dat er op heeft gemaakt dan. Je weet toch vantevoren op wat voor een blok het komt te zitten en welke sensoren je nodig hebt? :wtf
Voor de oudere Alfa v6 motoren hebben ze op het eind ook een mechanische spanner gebruikt en die heeft inderdaad wel eens dat probleem… :puke Bij heel veel mensen gaat het gewoon altijd goed maar er zijn er ook met versprongen riemen en bijbehorende schade doordat de motor even de verkeerde kant rond heeft gedraaid. :(
@Fearless wrote:
ehhh… check matthijs zn topic…….die heeft een 98 er laten omkeuren. Voor weinig :thumbup
Inmiddels gelezen ;) … Maar daarin heeft hij het ook over een gedoogperiode van een half jaar… :( Voor een 99er ben je dan nog steeds de l*l.. :cry
Linkje? Zie zo geen topic van ene Matthijs… :hmmz
Maar dan heeft hij waarschijnlijk geluk gehad dat de RDW keurmeester niet wist waar hij mee bezig was oid… Heb ik al een keer meer gehoord bij iemand.
Mooi voor hem maar gevaarlijk om vanuit te gaan dat jij dat geluk ook gaat hebben. Beetje jammer als je alles klaar hebt en vervolgens alleen voor heel veel geld kunt omkeuren oid. :(
Als dat over de b corsa uit je onderschrift gaat; heeeel veel… :(
Auto’s vanaf bouwjaar 1 januari 1998 zijn lastig omkeuren. Het komt er op neer dat je alleen een bestaande typegoedkeuring kunt overnemen en dan ook echt alles moet ombouwen dat daar bijhoort. Dus je kunt er bv een GSI van maken maar dan moet je ook echt de remmen e.d. van de GSI ook overnemen. Een motor die niet geleverd is kun je alleen met veel moeite en kosten op kenteken krijgen. Hoe dat precies zit zul je even bij de RDW na moeten vragen. Aangezien ik alleen oude auto’s heb weet ik dat niet. ;)
als je op een ander punt druk op het systeem kunt zetten met bv de luchtspuit kun je zien wanneer de dop begint te lekken.
Overigens heeft mijn vader bij een oude Mercedes eens gehad dat er een scheurtje in de cilinderwand zat waardoor er constant druk opgebouwd werd in het koelsysteem. Was een vers gereviseerde motor en het heeft lang geduurd voor we daar achter zijn gekomen. We hadden ook alles al een keer vervangen, thermostaat, viscofan, waterpomp, radiateurdop en koppakking. Uiteindelijk motor teruggebracht naar het revisiebedrijf en die kwamen er uiteindelijk achter dat er een haarscheurtje in een cilinderwand zat. :( Mijn vader heeft toen een ander onderblok gehaald en zij hebben het opnieuw opgebouwd. Ik hoop dat deze horror jou bespaard blijft! :cry
Probeer dus maar gauw eens zo’n dop te scoren… ;)
Schuur is ook zekers niet in Cuijk zelf, zal elders in het land zijn. Arno Thomassen komt zelf uit Cuijk en regelt voor die man de verkoop. De eigenaar is inderdaad een erg aparte kerel en eigenlijk wil hij nergens afstand van doen…
Auto’s varieren meestal van goede staat tot katsrot. Zijn gewoon auto’s die zo zijn binnengezet, niet uitgezocht oid, gewoon van de straat afgekomen en weggezet. Meeste zijn al jaren niet gestart of verplaatst.
Wel altijd leuk om te zien. :D
@turbootje wrote:
nobody is perfect.. en iedereen maakt wel is een fout.. en het word opgelost dus.. kom op mensen .. haal niels niet zo door t slijk.. het is een hardwerkende dude..en een gouden hart voor de zaak !!
Rood= geloof ik meteen.
Groen= doe ik niet.
Blauw= hoop ik op.
Geel= een waar woord.Nu zal ik wel de boeman zijn…. :(
Ik zie hier op het forum zo al 2 auto’s waar problemen mee zijn en wat maar door blijft gaan zonder dat er een oplossing voor komt. De meest rare verklaringen (losgetrilde kopbouten bv???) zie ik langskomen en de eigenaar is via het forum aan het zoeken naar oplossingen voor problemen die er volgens mij helemaal niet hadden mogen zijn bij zo’n ombouw en die anders allang door de bouwer opgelost hadden moeten zijn. :???:
Begrijp me niet verkeerd, ik heb veel respect voor Niels, zijn bedrijf en alles wat hij aanpakt.:thumbup Alleen heb ik soms het idee dat hij iets te ver doorschiet en teveel hooi op de vork neemt. Natuurlijk is het een goed iets als je alles voor iedereen wilt doen/maken/oplossen maar soms kan dat nou eenmaal niet. Een mens kan nu eenmaal niet alles weten/doen, hoe graag hij dat ook wil. :(
Maar we zullen zien hoe het opgelost wordt.
@ Oenatje;
Helaas is het in het echte leven ook zo dat slechte dingen altijd verteld/herhaald worden, dat is de aard van de mens.maar dat er nooit positieve dingen gepost worden is natuurlijk onzin. Lees de verschillende projecttopics even na zou ik zeggen, staat vol met lovende woorden over hoe mooi het er allemaal uitziet…
Auto niet verzekeren en de weg op gaan is gewoon echt dom… :ass
Auto verzekerd maar geen apk is nog geen groot probleem. Verzekereing keert in ieder geval de schade uit (mocht er iets gebeuren) maar zal hoogstwaarschijnlijk gaan proberen het op jou te verhalen. Hiervoor moeten zij dan wel aantonen dat de schade het gevolg is van een defect dat met de apk aan het licht gekomen zou zijn. kale banden en slechte remmen zijn makkelijke dingen in dat geval. Als jouw auto apk klaar is verder is e rdus niet zo veel aan de hand.
Bovenstaand verhaal gaat alleen niet op als er in de voorwaarden specifiek gezegd wordt dat de auto over een APK keuring dient te beschikken om verzekerd te zijn. In dat geval kan de verzekering per direct ontbonden worden aangezien de auto dat niet heeft.
Kat is voor de apk pas verplicht vanaf 1995, totaal onafhankelijk van wat er op kenteken staat, al die codes zijn onbelangrijk. er hoeft dus geen kat visueel aanwezig te zijn. Wel moet je aan de uitlaatgaseisen voldoen.
Vanaf 1993 heb je een 4-gasmeting en of je die gaat halen zonder kat is natuurlijk lastig te beantwoorden. ;)
Subaru 5 bakken zijn anders ook maar zwak… Nissan Sunny GTI-R is ook zwak.
Mitsu Lancer, Audi Quattro (oude types) ;) en Lancia Delta bakken zijn wel sterk. :D
@kadett4x4;
Ik meen dat dat ding idd geel is en ze komen ergens bij Oss uit de buurt geloof ik. ;)
Belasting van de bak is een belangrijke factor. Hoe hij belast wordt vooral. het probleem bij een 4×4 is dat je grip hebt en je dus al het koppel gaat omzetten in aandrijving ipv in rook, daardoor wordt de bak een stuk zwaarder belast als bv bij een fwd/rwd. Grip is hetgene waardoor het kapot gaat in feite, anders zou je je banden oproken. Verder heb je ook nog piek/schok-belasting, bv koppeling laten schieten… Erg slecht, je geeft alles een gruwelijke klap.
Overigens heeft de bak het in de 1 het zwaarste te verduren, de vertraging is dan het grootst en het koppel aan de assen het hoogste. Elke versnelling daarna heeft de bak het makkelijker. Saab gebruikt bv een koppelbegrenzing op de eerste versnellingen om de bak te sparen en voor meer grip te zorgen, net als de Cali turbo dus.
Als je de olie bijhoudt en niet teveel stoplichtsprintjes gaat doen denk ik niet dat je de bak heel snel sloopt. :D
op het saabforum zit iemand die een Saab 900 heeft omgebouwd naar 4×4 voor de autocross met opel delen. De Saab mannen zijn ook een beetje sceptisch aangezien je met een Saabturbo motor heel makkelijk over de 400Nm heen gaat. Zijn tussenbak zou echter 750Nm aan moeten kunnen zegt hij… Misschien de moeite om eens bij hem te informeren wat er is gedaan?
@16VCalibra wrote:
Met watvoor vermogen rijd jij dan??
@kadett4x4 wrote:
sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4×4.
ik stamp al 6 jaar met mijn 4×4 in de kadett, en heb nergens last van.
rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.
laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.
of doe ik iets niet goed :jerry :jerrygroeten.
Precies… Niet echt vergelijkingsmateriaal met een atmosferische motor ervoor. ;) Bak wordt een stuk minder belast bij de kadett4x4.
kopbouten losgetrild? :hmmz Daar heb ik nog nooit van gehoord…
Kopbouten trek je normaalgesproken aan met behoorlijke kracht en die lopen echt niet zomaar los. Heb al tientallen blokken los gehad en koppakkingen van vervangen e.d. en ben nog nooit losgelopen kopbouten tegengekomen. :???: Hoogstens als de monteur ze de vorige keer niet goed heeft aangetrokken oid.
Bij een turbomotor is de ontsteking idd erg belangrijk. En bij hoge belasting/laaddruk zul je sneller hebben dat de motor ‘de kaarsjes uitblaast’. Een goede sterke bobine, het goede type bougies en goede kabels voorkomen dat.
@rallyastra wrote:
Als je een pak geld neerlegt voor een dikke ombouw mag je ook wel verwachten dat het goed is. Blijft helaas wel mechanisch, dus er kan altijd iets mee aan de hand zijn.
En zijn de problemen al opgelost en loopt de auto al zoals het hoort? :???:
