Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarom een instelbare? Jouw motor is grotendeels standaard, de standaard drukregelaar voldoet prima lijkt mij. ;)
@T.I.M. wrote:
nu zou de auto de 2e week van september af moeten zijn.
En? Kun je er al weer van genieten? :D
Het terugvallen komt doordat de ecu ziet dat de gasklep gesloten wordt. De brandstoftoevoer wordt dan afgesloten oftewel er wordt niet meer ingespoten. Pas als de toeren dan onder een bepaalde waarde vallen gaat de ecu weer inspuiten. Dit toerental staat in de ecu en wordt ‘gezien’ door de BDP sensor.
Ik zou eens een andere ecu proberen en kijken wat hij dan doet.
En je koppeling? Het koppel van de LET kan goed het dubbele zijn van wat je nu hebt namelijk…
Maar leuke ombouw en je pakt het goed aan zo te zien. :D ;)
Koop je een advertentie of een auto? :???:
Heb je de auto uberhaupt wel bekeken voor je hem gekocht hebt? In iede rgeval een les voor de volgende keer, beter kijken als je iets wilt gaan kopen. ;)
Maar helaas is het niks aparts dat er verkeerde specificaties bij advertenties staan. Wel jammer dat de garagehouder er zo mee omgaat als je er iets van zegt. :(
Makkelijk om het over die boeg te gooien… :???: Kritiek en hoe je er mee omgaat is een leermoment. Je hebt een uitgelezen kans om hier uitleg te geven over wat er mis is gegaan en hoe goed je dat opgelost hebt. Dat zou pas goede reclame zijn. Maar als je er voor kiest om nergens op te reageren, enkel een keer geiirriteerd dat iedereen zich er mee bemoeid, en er zich de meest vreemde verhalen en problemen de kop beginnen op te steken dan moet je niet verbaasd zijn als er mensen zijn die enigszins beginnen te twijfelen aan je. :hmmz
jammer idd dat het allemaal zo lang moet duren en dat afspraken niet na worden gekomen. :( Hopelijk is het straks allemaal opgelost en kun je eindelijk eens gaan genieten.
Ben benieuwd wat hier door iedereen op gezegd wordt, Glenngsi werd door menigeen afgebrand hier omdat hij Niels ´aanviel´ terwijl het niet zijn auto is:???: . iedereen riep elke keer dat het wel goed komt en wat een topgozer Niels wel niet is. Echte topgozers komen gewoon hun afspraken na lijkt mij. :hmmz
Weet je nog hoe dat flexibele deel er van binnen uit zag? Als je daar ook van dat gevochten gaas ziet dan loop je kans dat hij implodeert en je uitlaat flink gaat knijpen… :(
Een kop vlakken hoeft alleen als hij krom is… Als de motor niet heetgelopen is is de kans dat de kop krom is niet zo groot. Even een goede stalen rei er overheen leggen is een makkelijke manier om te zien of de kop krom is.
Eigenlijk had je de kop nog moeten laten zitten. :cry Dan had je even een compressietest kunnen doen met een scheut olie op de zuiger, als de waardes dan een stuk hoger zijn zijn je zuigerveren de boosdoener. De olie vult in dat geval de ruimte op.
Is de meting wel goed gedaan op die cilinder?:???: Niet toevallig vergeten gas te geven of de meter niet goed aangesloten?
Maar 2,5 bar is erg weinig en je zou een grote lekkage verwachten daarvoor. :hmmz Ik zou de kleppen van die cilinder er uithalen en de geleiders en klepstelen eens goed bekijken. Wellicht een braampje oid waardoor er een klep open bleef staan?
Als echte alfaliefhebber moet ik de geruchten eigenlijk niet aanwakkeren maar oude Alfa”s willn wel eens roesten… ;)
Ja, dat is een compleet weggeroestte draagarm.. :shock:
overzetdorpels zijn niet altijd een goed idee… :swearEn als afsluiter… :angel
In Nijmegen heb ik wel eens een kleine enkelassige aanhanger gezien met een camera erin. Net aanhangertje met een dekzeil erop en netjes horizontaal gezet met het neuswieltje. Enkel dat rare glazen oog erin verraadde de boel. Ding was erg slim bedacht en gebouwd in ieder geval. :(
Wederom een vaag verhaal… :puke
Maar hopen dat het nu gewoon goed is en blijft. Dat heb je imiddels wel een keer verdiend. :thumbup
Schroef er als eerste maar een setje dikke wielen onder, dit staat een beetje zielig… :(
Verder helemaal top. :thumbup
De dop van het koelvloeistofreservoir vervangen heeft dus niet geholpen? :(
@InjectTheVenom wrote:
Nu maar hopen dat het hierna écht niet weer gebeurt :(
+1…
@MulleMans wrote:
als je de spiegels van binnenuit kunt stellen is het geen afkeur.
+1
Afhankelijk van bouwjaar en aanwezigheid binnenspiegel is een rechterbuitenspiegel ook niet altijd verplicht. ;)
Ach, wij hebben in het verleden altijd veel schik gehad met mijn vriend zijn kadettje op industrieterreinen en afgesloten oude MOB locaties. :afro
http://www.youtube.com/watch?v=wUP1xLMQsCM” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=oHocza1SDjg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=xxwcaYoZzNY&feature=relmfu” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=q77AkAALz7g” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=f2LBVPmkuZY&feature=relmfu” onclick=”window.open(this.href);return false;Kadett staat nog steeds in de schuur, c20let is verkocht en leeft voort in een hele mooie c coupe. Voor de Caravan ligt een andere motor klaar. :angel Alleen nog tijd om het af te maken… :(
@Corsa_GSi wrote:
Twin Engine, ja leuk, maar kijk naar de diverse Twin Engine Corsa’s die in DLD rijden.
2 runs gas geven op de 1/8 of 1/4 mile en ze zijn alweer stuk. :sleepingDe motoren moet ook exact gelijk zijn aan elkaar en je schakelmechanisme moet 2 bakken gaan aansturen EN dat moet natuurlijk ook exact gelijk gaan.
Waarom zou dat moeten? :???: De een past zich wel aan aan de ander hoor.. Ik ken iemand met een straatauto met twee motoren erin en dat waren in het begin twee ongelijke motoren, een 3.0 voorin en een 3,2 achterin. is geen enkel probleem, en hij heeft al vele duizenden km’s gereden ermee. Vandaag de dag zitten er 2 3,2’s in omdat die nog iets meer vermogen hebben ;) . Auto is overigens een 6l 12 cilinder op kenteken. :agent
Hier kun je er meer over lezen. Let wel op, het is geen Opel… ;)
@trashmetal wrote:
Ehmm ricky co2 is zuurstof wat je ademt
co is koolstofmonoxide, daar moet je niet te veel van hebben :jerryEhmmmmm co2 is koolstofdioxide…. geen zuurstof dus. ;)
TDI inbouwen is goed te doen… Zou er wel de kabelgeschakelde bak bij gebruiken en niet de standaard oude 5-bak, die gaat namelijk snel kapot… :(
Steunen voor de TDI met kabelgeschakelde bak zijn zo te koop. Aandrijfassen heb je nodig van een latere cabrio, die hebben de grotere homokineten.
Vriend van mij heeft er al meerdere gebouwd, ook voor anderen, als je iets wilt weten kan ik het wel voor je vragen of je zijn nummer geven.. Zijn vriendin heeft een golf 1 cabrio met een R32, ook leuk… :agent
