Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
puur een economische vraag: sinds dat de koppakking vervangen is, is mijn brandstofverbruik toegenomen. Reed ik eerst gemakkelijk 1:19, rijdt hij nu 1:17.
Waardoor kan het komen? Kou? Dikkere olie die de motor meer power kost?Vandaag op pad geweest voor hoofdsteunen.
Bij de bijna plaatselijke sloop stond zowaar een Kadett, én met hoofdsteunen in een tint die uitstekend past bij de rest van de auto.
Verder heb ik ook nog een kunststof strip meegenomen die op de onderdorpel bij de achterklep past. Mijn Kadett had die niet, en nu dus wel.
Het enige dat ik nu dus nog zoek is een teller met toerenteller (die op de sloop had het wel maar was kletsnat) en stukken bekleding over de achterwielkasten.de strip:
de hoofdsteunen rondom:
Vandaag een setje achterbankhoofdsteunen voor een Corsa B2 gescoord. Dacht dat het wel zou passen bij de bekleding, maar dat is het dus net niet…
Nu dus op zoek naar een set échte Expression hoofdsteunen…Overigens is de bank heel mooi voorbereid voor de steunen en heb ik ook de busjes bij de Dealer vandaan.
Dit moet het dus worden:
Of 4 van deze.
begrijp ik het zo goed: je haalt het naaldje iets omhoog, haakt hem achter de stop en tekent hem af. Vervolgens de naald eraf nemen.
Bij terug plaatsen naald tegen de achterkant van de stop aan zetten en dan weer vastdrukken. Vervolgens over de stop heen tillen.ah, dank voor de tip! Ik zal de bank eens omklappen en er eens naar kijken.
Dan nog maar eens naar de sloop. Ben nog op zoek wat wat kofferbakbekleding e.d. ook. Misschien is dat nog wel uit een verdwaalde Nexia te halen. king:Uiteindelijk in de kerstvakantie toch maar de koppakking vervangen. Beter goed dan niet. Er mankeerde niets aan de kop, niet krom, geen beschadigingen, dus ik denk dat het prematuur geweest is. Nu borrelt hij niet meer in ieder geval (en is een stuk sneller!)
Verder ook met een aanhanger wat plavuizen gehaald. Goed op het maximum gewicht gelet, maar zelfs dat lukte het 1.4’tje nog best aardig (behalve met windkracht 9 tegenwind op de A2, maar och…)Iets wat ik nog wel zou willen zijn hoofdsteunen op de achterbank.
Nu weet ik van de Astra f dat er al buisjes onder de bekleding aanwezig waren. Je duwde dan de plastieken houders erin en vervolgens de hoofdsteun.
Hoe zit dat bij een Kadett? Ik heb in de bekleding gevoeld en daar voelde ik wel iets van ‘rondjes’ zitten op de plaats waar ze zouden kunnen. Maar voor dat ik daarmee aan de slag ga… Iemand een idee?:)
Ik ben al aan het rondkijken voor een goede tellerbak. Moet dan natuurlijk wel de tellerstand exact overnemen, anders krijg ik gedoe -zeker nu dat vaak wordt geregistreerd- Maar ook omdat de huidige tellerstand helemaal klopt.Overigens, een tellerbak van een Nexia is ook wel mooi. Past die zonder al te veel moeite (ook ivm de w-factor, W1125)
Vandaag bij de Nationale Opel Testdag geweest. Kadett door de mangel: uitkomst, perfecte staat, maar wel een lekke radiateur. Die zal ik dus maar eens even gaan vervangen. Ook de snuffelaar nog boven het expansievat gehouden, geen uitlaatgassen in het koelsysteem. :)
we zijn ondertussen 2 maanden verder, en heb ik de thermostaat vervangen. Die zat zo vast dat er geen druppel water langs kon… Was prompt kokend in de auto toen ik de kachel vol aanzette. Dat was eerst wel anders.
Verder nog steeds geen koelvloeistofverbruik, sludge of anderssinds. Ik houd het maar in de gaten!Nog geen nieuws. Ik ga wel maar al vast informeren wat het vervangen van de koppakking kost (en anders zelf doen, alleen moet ik dan een goede gradenboog voor de kopbouten zien te vinden. Iemand een tip?)
Wel de 1e tankbeurt achter de rug, en met 1:18 ben ik héél tevreden :Dah, dat is altijd slim. Op hoeveel Nm zet je de kopbouten dan? en iemand een plaatje van de volgorde? Maandag even ondernemen dan.
vanmiddag gechecked: géén borrels in het vaatje, kachel wordt netjes warm, geen damp uit de uitlaat, geen olie in de koelvloeistof, geen sludge, geen koelvloeistof in de olie.
Echter regende het nogal, dus als het droog is alles nog eens nalopen.plausibel, niet vervangen.
Het viel me op dat de temperatuurmeter links blijft hangen, anders dan ik gewend was naar het midden of er iets overheen. Echter zou ik dan eerder denken dat de thermostaat blijft openstaan?
Maar met een vastzittende thermostaat zou ook de druk in het koelsysteem moeten toenemen.ik zal eens kijken!
hij borrelt niet in het koelvat, maar in de kachel, en enkel bij koude motor.
Daar zit dus lucht in ergens, vermoedelijk nadat de waterpomp is vervangen.@Aapje wrote:
Dacht altijd gelezen te hebben bij C14NZ’s dat je effe de kvs sensor eruit moest draaien (voor je cockpit, blauwdraad enkeldraads). Zo’n sensor waar je een plat-vrouwtjes-stekkertje op schuift. Zit links als je voor de motor zit op de inlaat. Dat schijnt het hoogste punt te zijn van de motor.
En dan wachten totdat de kvs eruit komt? Dan is ‘ie ontlucht lijkt me?
