Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
indien je tankmeter en tempratuur meter een storing hebben,
9 van de 10 keer je spanningsblokje achter op je dash.
@infineonz wrote:
Onlangs stuk gereden, meerdere keren gestopt, en de auto starte prima.
1. Op geven wou ik de auto weer starten (na ca. 15 minuten te hebben uitgestaan) maar er gebeurde niets. Je hoorde alleen de brandstofpomp zoemen/ronddraaien. De startmotor deed echt helemaal niets. (in de accu zat toen 12.5 volt)
Vervolgens heb ik de min van de accu gehaald en 5 minuten gewacht, toen weer eraan gedaan en starte die meteen.
Wat kan dit zijn?de accu klem losnemen maakt voor een startprobleem met betrekking tot de startmotor niks uit. deze krijgt eenmalig rechtstreeks stroom vanaf de accu, maar het startrelais (bovenop startmotor) krijgt een stuurstroom vanaf het contactslot. soms geven de blokjes achter/onder je contactslot een probleem, slechte verbinding binnenin. vervangen van het blokje is dan een oplossing.
verder kan het gewoon een gare startmotor wezen.
even met een multi meter meten op de zwart rode draad op je startmotor, als deze weigert te starten, terwijl je de sleutel wel in start positie hebt. ( dus even met 2 man wezen)
geen stroom= blokje achter je contactslot
wel stroom= startmotor naar de jachtvelden, of toe aan revisie.2. Als ik goed doortrek met de auto hoor je een gorgelend geluid uit de ventilatieroosters (voor cirka 1 seconde, daarna is het weg), is dit normaal? Bij rustig rijden hoor je het maar zelden.
kan lucht in je koelsysteem wezen. hoort natuurlijk niet zo, maar het kan.
hoe is je water tempratuur? en geen geborrel in je expansievaatje?mooi werk he, knutzelen met schema`s en draadjes :D
maar werk je nu aan 2 dash te gelijk ?
ik zou ze denk ik liever na elkaar monteren
ivm mogelijke verwarring.volgens mij zijn die dingen nog wel een paar knaken waard.
http://link.marktplaats.nl/562801907″ onclick=”window.open(this.href);return false;
zonder airco… dus een voor een airco bediening moet toch wel wat meer op kunnen leveren, dacht ik
(al betreft het hier een vraag-prijs … neem ik aan )
als je het forum goed in gesteld hebt, krijg je wel een mailtje van een reactie hier,
dus mail lijkt me overbodig :Dmaargoed, mogelijk slaag je bij opel4ever.nl
toch leuk he…. ben wel 3x aangehouden en kon m verkopen voor 2500.
nou mooie sukkel… afladen dat ding hahaha idioot!
man, dat geloof je toch niet !
mooie groenteboer :jerryvanochtend te lutten rontonde nabij slagharen.
gele ascona B met 2 onwijse grote verstralers op de voorbumper !
:thumbup :thumbup
ging richting slagharen/hollandscheveld
een druktest op je koelsysteem zou mogelijk uitsluitsel kunnen geven.
het kvs hoeft niet naar een olie kanaal te lopen, maar rechtstreeks in de cilindersduidelijk.
die redenering had ik ook, maar aan de andere kant,
het spul beweetgt toch niet zoveel dat een veertje het stoppen kan?dat ik bij de demontage geen veer tegen gekomen ben, vind ik wel wat vreemd.
maargoed, veertjes zoeken dan maar.en bedankt! :thumbup
heb hier 2 4 bakken verwijderd… en geen veer
heb ook 2 5 bakken liggen, en je raad het al… geen veer
vandaar mijn vraag. en de sterkte… in te knijpen met de vingers?
wie kan mij helpen aan de maten van de veer die in de aandrijfas zit, op de plaats waar deze in de bak schuift?
voor zowel de 4 als voor de 5 bak.
en bedankt maar weer :thumbup
:thumb
Pracht exemplaar. zuinig op zijn!
en wat rijd het heerlijk he, zo`n 4 traps automatik :thumbup
indd trek de kop er maar eens af.
nu hot rod het zo vermelde..
mijn 2.4, met 2.0 kop gebruikt ook behoorlijk olie. na het rijden stapt men overhet algemeen uit,
en dan is er een duidelijke olie geur waarneembaar.
maar ook geen blauwe rook, ja enkel een pluimpje bij het overschakelen….
maar t wagentje rijd en start super!
