Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
verwacht de oliedruk meter aan de in-uitlaatzijde, onder de uitlaat spruitstuk aan de bakzijde op het onderblok gemonteerd.
hoeveel druk heb je dan bij koude en warme motor ?
origineel gepost door opelmantagek
Het is een mooi ding om te zien, waarom heb je hem toen weg gedaan @Ghanz ?om er later spijt van te krijgen.
:jerry :jerry :jerry
maar ik moest m dagelijks gebruiken en dat vond ik zonde,
wou tevens graag wat groters, en ruimer. en dat is gelukt.heb toen trouwens ook snel gezecht dat er een B1 zou komen,
en dat is ook gelukt :P
@kees… al geweest? of moet je nog meer plaatjes :Pja ronnie komt goed.. althans dat beweert ie :D
om nu zo met het apparaat op me los te gaan…verdient niet mijn voorkeur:P
maar bedankt voor je tip.. ik zal proberen het hem door te geven dat hij het wel doet :Dorigineel gepost door eddepet007
mm mooi geld die oude van hans zag dr altyd wel goed uit weet niet hoe ie er nu uitzietorigineel gepost door Opelkees
nou ik vind t gewoon jammer als ik die foto van die Manta zie dat de asbak al vol zit dan weerhoudt mij een beetje om te gaanach wat jammer nou, dat je er zo`n idee van krijgt.
ik vind het wel jammer dat ari de manta weer verkopen wil,
maar zo gaat dat nou eenmaal.
nog èèn keer dan…
:kewlpics:kewlpics:kewlpics
jaja ook zij was er zuinig op :P
ach en zo kan ik wel een poosje doorgaan :D
valt mee hoor…
bijna elke avond `lekker`op de bank…
maandagavond bijna…
dinsdag avond bijna…
woensdag avond bijna..:)ach je raad het al :P
kom bijna niet aan bankzaken toe :P
ken je het olie druk probleem bij de manta motoren niet dan?
het blok is namelijk qua opbouw hetzelfde,
dus ook met de gebreken.zoals gtw al omschrijft is onder andere een reden voor de te lage druk
wat vaak ook een reden is, is dat de opbrengst van de oliepomp te laag is.
d m v slijtage.[even wat opgezocht in andere topic`s over de oliedruk) :)
origineel gepost door fluks
onder op het pompdeksel zit een grote moer hierachter zit een plastic klepje wat na een tijdje inslijt vervang deze maar eens door een nieuwe of een ijzeren kogel dan is vaak je oliedruk ook weer goedvan het big opels afgetoverd:
Monza A meet de druk achter op het olieciruit (kijk maar onder het laatste uitlaatspruitstuk)
Senny B meet gelijk na de pomp (kijk maar voor bij de krukaspoulie)Oliepomp van een Monza en Senator B zijn bijna identiek en verschil in groote van de pomp is er niet echt.
Oliedruk problemen bij een 30E zijn standaard door de vervelende constructie van de oliepomp nl:
Een aluplaat die op de duur inslijt dmv het gewicht van de tandwielen,en het overdruk ventiel is een plastic kogel die ook niks waard is en na een paar km scheef afslijt en slecht afdicht en dan heb je mede door het inlopen van de alu deksel een zeer slechte oliedruk.
Ook is de 6 cil pomp gelijk aan die van een 4cil???????Ook weer zoiets gierigs van OpelEen 30E heeft een oliedruk van 1-1,5bar stationair en de 4000/5000 toeren zal ie normaal wel rond de 3.5-4 bar zitten.
Bjorn rond de 2 bar haal je nooit met een met een warm blok en serie oliepomp ook al is het blok nieuw,haal je dat amper ook de 5bar zal je met een gewone oliepomp niet aantikken met warm blok omdat het technisch niet kan met een serie pomp.
Wat je het beste kunt doen is de aluplaat loshalen en 100% vlak slijpen de plastic kogel vervangen door stalen 14mm kogel en 20W-50 olie gebruiken en de oliekoeler eraf schroeven en niet meer er tussen en dan een MANN W712 oliefilter nemen.
Of je kunt opzoek gaan een diesel deksel van een Omega 2.3D deze is uit staal en zal niet inlopen en heeft geen plastic kogel maar een stalen cilinder in een gehoont gat wat amper lekt en de dieseldeksel heeft een langere veer die bij 4.5 bar de bypass open gooit,en daarom kan je nooit de 5 bar aantikken met een serie pomp met warm blok,en je kunt nog een versterkte pomp van BMT/Imotec/Risse zoeken deze hebben 10mm langere tandwielen en een adaptor plaat en hebben in samen werking met de dieseldeksel een oliedruk als een gek,ik heb die combinatie (versterkte pomp en dieseldeksel) op mijn 30E en ik raak met super warm blok al niet de 5 bar aan en mijn blok is goed dus kan een serie pomp dat van zijn nooit never niet.info van GSE geleend :D
moe verwacht ik ouderdom mee.
en betrefende je oliedruk meter… 1 streepje is 1 bar. :D
3 streepjes dus 3 bar :P
uhm eddy.. jij had mogelijk nog een strip voor op mijn spatbord van de manta?
anders kom je die even brengen :D kun je gelijk hier de sennie onder de kap bekijken :Pheb hier geen problemen met het op gas starten en rijden..
maar inderdaad volgels is een goede.
verder plaats je de gasring, tussen luchtmassa meter en inlaatbuis in.,
dus inderdaad in de slang.foto kan ik je nog wel even keer maken
ja inderdaad mijn baasje was bij jou geweest :D
was wel weer geslaagd, hij had veel moois, onder een laag stof, mogen bekijken. die grote grijze was hij wel van onder de indruk, hij beweert zelfs dat zelfs ik voor zo`n ding
plaats zal gaan maken … :arguemaar vooruit, dat zal wel loslopen, hij zet mij vast zo in mijn nakie niet op straat :P
maar je bent welkom hoor TE2800, maar neem dan baas F wel mee :P
hij is zeker ook degene die dat maffe gat in mijn dakkie gemaakt heeft..:hmmzhet schijnt dat mijn baas trouwens echt grote plannen met mij heeft…
ik ga zelfs behandeld worden met ZAND !!!! :wtf
hij een zandstraalpistool…(scrabblewoord? ) geregeld,
met wat glasparel, dus eingelijk wordt het dan glasparelstralen. (ook mooi scrabblewoord :P)die rare blaasjes wou hij er mee behandelen, en de sponningen van de zijruitjes. en dan vast nog wel wat
meer plekjes vrees ik. :Pverder wordt ik op diverse delen eerst donkerrood.. :wtf
maar getuige mijn a stijltjes blijf ik dan wel beter te pas.nou dit was m vooreerst weer :D
en dan kan mijn baas weer verder met het verwijderen
van die ontzaggelijke dikke laag kit meuk :argue.
hij weet nu waar het wegkomt :jerryhey baas F :P
ik hoorde het van mijn baasje vandaag.
hij had J inmiddels ook gesproken, die had wel een sierstripje voor me voorscherm,
maar helaas.. ik heb nog geen voorste stripje gezien hier.daar kreeg mijn baas het een en ander te horen.
ik kom inderdaad uit het zuiden vandaan, maar de krant geeft aan dat ik i`n de periode rond 1994
ergens in de omgeving van raalte stond.ik heb de goedkeuring van mijn baas en z`n vrouwtje om je uit te nodigen voor een bezoekje
aan mij, dan kun je met eigen ogen zien dat ik me eingelijk kip lekker voel :Dmocht jij nog plaatjes van mij bezitten van toen… mijn baas is wel heel geintereseerd hoe
alles toen was, vermoedelijk weinig anders als nu. maar toch.mijn baas.. HANS, hoopt wat van je te horen.
gr gt/e-tje
olie is blauw en koelvloeistof rookt wit..
toch.. ?
maar in elk geval mooi lullig zo.
maar het tokkelen hoort niet.
het roken evenmin, maar dat hebben de ouwe cih`s wel vaker, vooral bij opschakelen, en wegtrekken.goodluck
hier ligt ook nog het een en ander.
mogelijk wel wat voor jou ronnie..:D1x th180 :P
1x 03/71le incl. kabelboom
maar ik verwacht dat jij de 03/71 l zoekt.
uh dr is toch alleen maar manta A en manta B ..:hmmz
maar vooruit, eddy zal de B combi coupe wel bedoelen, die met de schuine achterkant,
ongeveer als een monza..over de B cc wordt vaak gezegt dat het geen echte manta is, uiteraard is dit boelshit,
maar de meesten kiezen voor de standaard coupe uitvoering.ach smaken verschillen,
ken trouwens wel een aantal hele mooie combi coupe`s …ken de auto niet, maar deze heeft vaker op mp gestaan,
heb er wel iemand over gesproken die de auto wel kende,
bovenstaand verhaal van fluks is toen ook geconstateerd….
dus geen “eerlijke” bouwjaar gegevens van deze bolide…
verder scheen het wel een leuke wagen te wezen.
