Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb interieurtje gevonden.
uiteraard weer steil an de andere kant van het land,
maar dat mag de pret niet drukken :angeldus mijn ouwe spulletje mag ook van eigenaar verwisselen :D
wat H400 meld sluit ik me bij aan,
enkel een toevoeging welke ik wel vaker mis.(hydro-klepstoters)
alles is los geweest en uitelkaar,
stel ze dan allereerst af als zijnde vaste stoters
anders loopt het blok niet mooi rond.en dan vervolgens zoals h400 vermeld verder te werk gaan.
vaste stoters.. ff uit de blote kop. was da nie iets van 0,3 ofzo voor in en uitlaat?
gebruik hier altijd hydro`s en die stel ik als alles uitelkaar is geweest altijd af op 0.3
en dan met draaiende motor nastellen,
vervolgens blokje warm laten draaien door blokie om, en dan nog keer nastellen.
dan is t zeker weten goed :Ddie is al verkocht toch ed?
maaruh een cih kop laten vlakken??
moet je m wel erg heet gehad hebben.
alu koppen ok, maar zon bonk ijzer trekt je zo niet krom,
uiteraard is het misschien wel verstandiger om het wel te doen,
maar ik zie het niet als een must…heb zo`n ding al eens ingebouwd, maar ook wel eens uitgebouwd.
man man, wat zit er een bult bedrading aan, en waar het overal wel
niet tussen zit… onsteking, brandstofpomp, aansturing computer.. enz.dus om “even” aansluitingen te gaan overbruggen is een mooi beetje werk
zou er dan voor kiezen het ding netjes uit te bouwen, en weg te smijten :Pgoodluck
spatlappen voor stonden ook nog op mp zopas.
maaruh gert, aangezien jij aangaf onder de 100 euro,
meende dat ik wat verkeerd deed :Dthanks.
dank allen voor uw advies :D
mijn baasje gaat ook voor orginaliteit,
althans de buitenzijde.onder de kap en in de koffer komen tzt nog wat andere leuke aanpassingen.
maar daar later meer over.de buitenzijde blijft zo veel mogelijk orgineel, ats wieltjes blijfen er ook onder.
antenne achterop het dak, en engelman spiegels aan beide zijden.
chroom bumpers, en zwarte raamlijsten.maar dan… de binnenkant,
er zat een zwart interieur in, van die hangmat dingen
hans vind dat maar niks, bovendien zijn ze ook lichtelijk verkleurd,
en wat slap in de stof… net oud vel :P
vandaar de vraag wat is leuker, of wat raden jullie aan?
hans zijn voorkeur is ook het geblokte recaro.
ik hoop dat hij jullie bevindingen meeneemt in zij beslissing.
@mclambo, kriksteunen zijn nog nieuw te verkrijgen, als zijnde 1 geheel ja.me baasje wil mijn huidige interieurtje verpatsen,
en dan en gsi of gt/e interieur terug plaatsen.wat raden jullie aan? of wat lijkt jullie het mooist?
*grijze gsi bekleding met grijze vloerbedekking en deurkaarten.
*zwarte geblokte recaro`s met zwarte deurkaarten en vloerbekleding.
gister was mijn baasje weer met mij bezig,
sta ik met mijn linker zijde te balanceren op een as-steun,
en de brug niet in de beveiliging….. zakt de brug heel langzaam.
de baas kon het net aflopen om de brug stop te zetten, en heeel
snel weer omhoog te laten komen, moet iedereen de excuses aanbieden
dat hier geen plaatje van is…. op dat moment drong de tijd toch echt :Pmaar het ging allemaal goed, en kan ook verklappen dat mijn bodemplaatje en chassisbalkje nu eindelijk een heel eind genezen is.
nog steeds het kriksteuntje en het daarbij horende stukje bodemplaat, maar als dat dan klaar is king:het strakmaken van de body is ook een heel karwei.
de beschadigde onderspoiler is weer gefixt.
nu enkel de koets zelf, en deze heeft bij de achterramen de meeste aandacht nodig.maar ik verwacht mijn baas dit jaar niet weer, dus bij deze iedereen
een goed en gezellig uiteinde van 2009. en mogelijk tot ziens in 2010.liesje leerde lotje lopen langs de lange lindelaan,
`k zal dat kind een fietsie kopen, zal het toch wat sneller gaan. :Dhet is een feit dat de koe meer scheit dan de geit.
had de geit dat eerder geweten, had ie vast wat meer gevreten.t compressortje zelf zal ook spanning nodig hebben, om dus de druk te creëren.
maar die moeten er ook zijn in 12Volt uitvoering…naar wij dachten.
