Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hey chris… joe hef u2u. :D
en wat die andere reactie betreft:
ja kom op..laat horen wat er aan scheelt :D
en toch worden de meeste matten met van die mega nieten aanelkaar verbonden.
gewoon netjes terug buigen met een tang, en dan trek je t er zo uit.
hier niks geen problemen, heb de 1e mat al wel smerig… :(denk dat het aflakken nog wel poosje duren gaat, maar ik hoorde de baas er zo pas met marco over praten.
de stoelen welke gemonteerd zijn komen vanuit een E kadett 3 drs.
mijn baas wou de stoelen opnieuw laten bekleden dus het kan wezen dat dat nog weer goed komt, maar inderdaad wel jammer zo.
maar er staat nog een interieurtje op mijn baas te wachten, maar hij kan zo slecht tijd daar voor vinden.verder mocht ik gister sinds een hele poos weer even naar buiten,
even spelen met de klinkers op straat :Plekker even uitgewaaid door een kort ritje door de straat, toch weer lekker
om op eigen kracht te kunnen rollen.
en handig he van mijn baasje dat hij t motortje eerst heeft laten zitten.
hoeft hij ook niet te drukken.hierbij nog wat plaatjes van gister hier buiten, en ene van de aangepaste
en hevig verlaste stoel frames.
een ieder zal het wel anders doen, maar zo kan het dus ook :P:P
manta B contac slot, zijn naar mijn weten allemaal het zelfde, op de sleutel na dan :D
owja, het slot kan je loshalen als je in een klein gaatje aan de aanzichtkang, een dunne pen steekt. meende ik me te herinneren.
kan inderdaad wezen dat het blokje vanbinnen versmolten is.
heb hier nog wel een contactslot liggen met sleutel …dacht ik :D
met kleine platte schroefendraaier… die in contactslot meppen, (daarmee verniel je het slot natuurlijk wel, maar dan kan ie er wel uit.)
onderdaan dat zwarte blokje loshalen, zit gemonteerd met 2 hele kleine schroefjes. dan beschadig je tijdens het meppen dat blok niet van binnen.
en dan martelen en knooien totdat het cilindertje eruit is.
wat ook een mogelijkheid is; de klem waarmee het contactslot vast zit op de kolom los halen, zit vast door een moer met afgeslepen kop, maar daar kun je met een dun slijpplaatje wel een sleuf in slijpen, en vervolgen losdraaien.
goodluck.
origineel gepost door Ghanz
de verhouding is het zelfde.Commodore C 25S, 25E / Commodore B 25S
1. Gang 2. Gang 3. Gang R-Gang
2,40 1,48 1,00 1,92origineel gepost door GSE
Ja how how eens ff de automaat bakken hebben inwendig allemaal dezelfde verhoudingen of het nu achter een krokett 1.2 hangt of achter een 3.0 12V,het is de koppelomvormer die bepaalt wanneer de aangereden word en wanneer bij wel toerental de meeste/sterkste verbinding ontstaat tussen motor en bak.De bakken zijn allemaal hetzelfde alleen de koppelomvomer is iedere keer verschillend op de motor afgestelt.
tja daar vroeg ie niet om :D
de koppelomvormer, das de techniek, niet de bak.
de verhouding is het zelfde.
Commodore C 25S, 25E / Commodore B 25S
1. Gang 2. Gang 3. Gang R-Gang
2,40 1,48 1,00 1,92zo. ;)
mooi poosje geleden dat ik wat van me heb laten horen.
maar vooruit, er is weer vanalles gebeurd hier.na een bezoek van mijn baas en zijn broertje, aan de onderdelenbeurs in maarssen, zijn ze niet met lege handen thuis gekomen. :thumbup
allebei hadden ze een recaro stoel framepje bij zich,
en die werd zondagmiddag per direct bij mij neergelegd, om er zo de volgende week mee bezig te kunnen.na wat passen en meten, en het noodzakelijke lassen en slijpen, is het toch gelukt om de nieuwe zetels op de frame`s gemonteerd te krijgen, al is er van de frame`s zelf weinig overgebleven.
vervolgens is er verder geknutzeld met de 2e zetel,
en die er op proef even naast gezet…
:wors:wors:wors:wors
ik ben zelf wel tevreden met het restultaat, nog links en rechts wat bij stellen, maar het begin is er.verder is de baas nog bezig geweest met het uitwisselen van koplamp gedeeltes… hij had er een setje bij gekocht waar de reflectors wat minder van waren, dus die moesten overgezet worden uit het oude stel..
ook maar even een plaatje bij het praatje dan..
en als het dan weer inelkaar zit, dan heb je ook weer wat moois.
verder is de man die strakmaken kan inmiddels ook weer een keertje geweest. hij verwacht dat hij nog een keer weer komt, en dat ik dan een nieuw jasje krijg. :cool:
maar… we zullen zien.groet van
gt/e-tje king:
:o zojuist ook maar langs de aldi geweest.
en ze waren er nog :D
dus hier ligt het nu ook bijna in de senator, en een op reserve :Dwel of geen apk dat mag geen struikelblok zijn bij het aanschaffen van een manta.
dus ja…. gewoon kopen, vooral als de prijs aantrekkelijk is, kun je je nooit een bult aan vallen.
origineel gepost door sik
origineel gepost door stutje
Die vectra is om gebouwd ofzo?ja jaren werk aan gehad, heb je het verbouw topic nog niet gezien, moet je ff zoeken :hmmz
doe eens een link…kon m nie vinden
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
kan me niet voorstellen dat henk m verkochte en wist van het storinkje nu…
dus idd een belletje is snel gedaan, en vragen staat vrij.
hij heeft zat spul liggen daar, en de kennis is er ook wel :D
(of is hij aan het opruimen?? aangezien de asci ook al verkocht is…)met water in het systeem kan er corrosie optreden..
met koelvloeistof niet,kortom, koelvloeistof is in elk opzicht beter.
water is dus :thumbdown
dus mania had m al eerder verkocht?
was paar jaar geleden nog in winkel bij die wagen,
toen was er een aanpassing gedaan aan de turbo, hoe of wat precies ik geen idee.wat voor motor zit er momenteel in dan? als het spul wat erin zat, in een A manta gebouwd is..?
owja… doe toch maar eens plaatje…. wil m wel weer zien :D
voor de korte stuken maakt het niet uit welke motor je neemt…
tis voor ze allemaal minder best.ga je ook op gas rijden? dan zou ik geen 3.0 24v nemen.
schijnt allemaal wat lastig te wezen om op lpg te laten lopen.maar een c30ne motor, afkomstig uit de B senator is een heel goed alternatief voor je huidige 2500 motor. motor met bak eruit,
bak achter de c30ne monteren en weer terugplaatsten.
inlaatspruitstuk van de 3.0 monteren en uitlaatspruitstuk van de 2.5 weer gebruiken. verder moet het meeste zo aan te passen wezen.mocht je ook nog naar een automaat willen, dan zou je eventueel een complete set kunnen kopen, c30ne met bijbehorende automaatbak.
en tussenas. tussenas moet dan wel aangepast worden naar jou auto meende ik.meestal worden de 3 gang bakken welke standaard onder de monza en senators A1 zaten, door de eigenaren vervangen voor een 4 gang uit de latere bouwjaren van de senator en monza A2.
gebruik anders de zoekfuntie eens.. mogelijk vind je daar ook een boel info.
origineel gepost door Makko
Wil mijn auto zelf spuiten, wat zijn daarvoor de geschikte mogelijkheden voor?
Heb een goeie compressor staan.
Kun je een spuit huren ergens?compressor is van belang, deze moet de werkdruk goed aankunnen.
bar of 3 is prima.
een spuit huren… dat weet ik zo niet, verwacht het eingelijk niet.
en waar en hoe spuiten…. zo als bij een autospuiterij red je het toch nooit, maar in een tent…buiten of in een schuur..
het maakt niets uit. tis maar net wat bij jou het beste uitkomt, midden in de bouw is buiten spuiten geen aanrader, dus dan wordt een schuur of tent wel wat handiger.denk idd van een rekord eddy, heb het hier ook keer bij de hand gehad, heb m eenvoudig aan kunnen passen, zodat het gewoon paste in het standaard gat.
